公开(公告)号：CN206012575U

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201620947571.0

申请日：2016-08-26

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张军 ,  张宇 ,  孙振东 ,  陈宇超 ,  杨冠华

IPC: B60T7/06 ,  B60K23/02 ,  B60K26/02

Abstract: 本实用新型涉及一种制动踏板、离合踏板及油门踏板组合模块结构，其特征在于：制动踏板和离合器踏板通过一根踏板轴轴连接在支架上，离合器总泵和制动阀通过螺栓固定连接在支架上，感应式制动开关、离合器开关布置在支架上，踏板轴上套有回位弹簧，制动踏板的制动踏板臂通过螺纹叉和推杆与制动阀传动；支架通过螺栓固定连接在驾驶室前围外板上，支架与驾驶室前围外板之间垫有嵌入式密封条密封，驾驶室前围拉线集成在支架下端；其采用模块化结构，实现制动踏板、离合器踏板及油门踏板在装配驾驶室前形成有功能的分总成，实现总成线下装配，简化了驾驶室装配工艺，有利于调整踏板行程及总成性能的检验。

公开(公告)号：CN203293907U

公开(公告)日：2013-11-20

申请号：CN201320185177.4

申请日：2013-04-15

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 杨冠华 ,  刘兆英 ,  杨兴中 ,  曹礼军

IPC: B60K17/04

Abstract: 本实用新型涉及一种缓速装置的匹配结构，其特征在于：发动机后端连接离合器与变速箱，发动机的动力输出轴与缓速装置连接，缓速装置的齿轮轴齿轮与发动机内部齿轮系直接对接。其能够以较低扭矩和较小重量、体积的缓速装置，实现大扭矩缓速装置相同的功能，既提高了整车的技术含量和安全性，又节约了车辆的改装成本和使用维护成本，大大提高车辆的竞争力，同时也能够节省大量的社会资源。