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公开(公告)号：CN106285853B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201610929811.9
申请日：2016-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明公开了一种集成液位传感器的高压车用尿素液供给模块，属于汽车尾气后处理领域。针对目前尿素供给模块结构不合理，在有气压拆卸时容易伤害到拆卸者、外置滤清器管路复杂的问题，本发明的车用尿素供给模块集成尿素液换热水管、进气接口、排气接口、供液管、滤清器，集成尿素液位和尿素温度传感信号，可耐整车底盘压缩气体气压。尿素液供液管进液端集成安装高精度可更换尿素液滤清器。供液管入口设置阻尼孔，防止尿素高速射流，具有很高安全性。
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公开(公告)号：CN107060954A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710172592.9
申请日：2017-03-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F01N3/0253 , F01N9/00 , F01N2610/146 , F01N2610/148
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种用于净化排气碳烟颗粒的喷射系统及控制方法。该喷射系统包括控制器和喷射器；控制器与ECU连接；喷射器与排气管连接；控制器包括开关电磁阀、计量阀、第一、第二压力传感器、控制器上壳体和控制器壳体；开关电磁阀、计量阀、第一压力传感器安装在控制器壳体上；控制器上壳体紧固在控制器壳体上；第二压力传感器安装在控制器上壳体上；所述的控制器与喷射器通过燃油管路连接。本发明是一种通过控制器能够实现喷射燃油压力的稳定；通过计量阀可以实现喷射燃油的精确控制；通过喷射系统的喷嘴结构设计可避免喷嘴的结焦风险，并且结构简单、制造成本低的用于净化排气碳烟颗粒的喷射系统及控制方法。
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公开(公告)号：CN107035559A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710212425.2
申请日：2017-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F02D41/3827 , F02D41/3836 , F02D41/3845 , F02D41/401 , F02D2041/3881 , F02M51/04 , F02M51/06 , F02M55/025
Abstract: 本发明涉及一种柴油发动机用单体泵式双电控油轨柴油喷射系统，其特征在于：电控单元按标定好的控制MAP控制电控单体泵式高压油泵，通过电控高压油轨上的压力传感器实现柴油喷射压力的稳定闭环控制；两个电控单体泵式高压油泵分别控制电控高压油轨上两个轨压腔，实现两个轨压腔的一低、一高恒定压力；电控单元按标定好的控制MAP控制电控喷油器开起和关闭，根据发动机工况需求实现喷油正时和喷油量的控制；在实现柴油喷射压力与发动机转速无关的同时，采用双电控油轨，两个油轨内储存低和高不同轨压的燃油，以实现单次喷油过程中喷油压力低和高变化，最终达到理想连续柔性可变喷油速率，喷油器采用电控喷油器，共轨系统继承性好。
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公开(公告)号：CN106894930A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710101334.1
申请日：2017-02-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F02M61/04 , F01N3/2066 , F01N2610/03 , F01N2610/1453 , F02M61/162 , F02M61/163 , F16K13/00
Abstract: 本发明涉及一种涡流喷射器，包括管状外壳、喷射开关阀、球阀、阀杆、电磁阀总成和主弹簧；外壳由涡流喷射器壳上体、固定铁芯、涡流喷射器壳下体和调整垫片焊接成，管内设有球阀、阀杆、主弹簧和阻尼组件；喷射开关阀由阀座和导向部件构成，阀座与球阀配合，且外端面与涡流喷射器壳下体一体焊接，导向部件与涡流喷射器下体过盈配合，其内设有导向孔；电磁阀总成能够驱动喷射开关阀控制流经阀座的液体通断，电磁阀总称包括固定铁芯、缠绕线圈和衔铁，主弹簧固定在固定铁芯内部；阀杆能够相对于固定铁芯沿轴线滑动。本发明所述涡流喷射器具有价格便宜、结构简单、加工工艺简单，电磁阀与喷射阀分体组装的优势，其喷射精确、喷雾雾化质量好。
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公开(公告)号：CN106768160A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710140002.4
申请日：2017-03-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: G01F23/246 , F01N3/2006
Abstract: 本发明公开了一种电加热式尿素液位传感器，包括底座、加热管、尿素温度传感器、处理器，加热管、温度传感器、处理器均安装在底座上，处理器与发动机ECU通讯连接，控制器内设置电流测量模块；加热管包括加热管外壳，加热管外壳内安装有内层PTC加热片和外层PTC加热片，内层PTC加热片发热功率低于外层PTC加热片发热功率，在加热管下部设有加热温度传感器，在加热管上部设有通气孔。本发明取消传统的水加热方式，改为电加热方式，处理器分析加热管加热功率并结合加热管温度传感器以及尿素温度传感器的温度数据，可以精确得出尿素液位信号。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103256104A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310189736.3
申请日：2013-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N3/20
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 泵嘴直喷尿素喷射系统，属于车用尿素喷射系统设计的技术领域。包括尿素箱（1）、尿素箱温度及液位传感器（2）以及用于尿素箱换热的加热控制阀（6）和加热水管（8），在尿素箱的底部装有尿素计量阀（5），尿素计量阀（5）通过尿素管（7）和尿素喷嘴（4）连接，在尿素喷嘴（4）的上部直接安装尿素泵（3）。本系统取消喷嘴冷却，系统相对简单，降低整车布置难度，降低系统成本，打破国际供应商垄断局面，充分发挥自主产品的技术和市场竞争力。提高产品竞争力。
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公开(公告)号：CN106523090B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201610912000.8
申请日：2016-10-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明旨在克服现有的汽车发动机喷射器存在的喷射压力低、雾化质量差等问题，提供了一种增压式喷射器，包括喷射器主体，喷射器主体由中空的喷射器壳上体和中空的喷射器壳下体焊接而成，喷射器壳上体和喷射器壳下体的中空部构成燃料腔，喷射器壳上体顶部有燃料入口，燃料入口与燃料腔连通，喷射器壳下体底部设置有与燃料腔连通的喷射器嘴头，其特征在于，还包括电磁阀总成、保压控制阀和喷射开关阀，保压控制阀和喷射开关阀配合高速电磁阀总成保证了增压式喷射器的响应速度，本发明所述的增压式喷射器价格便宜、加工工艺简单，喷射精确、喷雾雾化质量好，喷嘴不易堆积尿素结晶和结焦颗粒，明显改善喷射器的喷雾质量。
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公开(公告)号：CN108301905A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810181564.8
申请日：2018-03-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氨气尿素双喷射系统，其包括尿素箱，尿素泵，尿素喷嘴，储氨罐，氨气计量阀，氨气喷嘴，ECU和后处理器。本发明的氨气尿素双喷射系统，以尿素喷射为主，氨气喷射仅在冷启动、排温低、尿素结冰或SCR转化效率超高等特殊工况下进行，能够解决国六尿素系统低排温、冷启动工况下转化效率低、易出现结晶堵塞的问题；解决国六尿素喷射系统寒区工作时首先需要解冻，无法快速满足排放的问题；也能解决国六SCR转化效率99％难以实现的问题；以及解决氨气喷射系统推广使用不便的问题。
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公开(公告)号：CN103266937A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201310189687.3
申请日：2013-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N3/20
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 一种采用重力计量方法的气体辅助尿素喷射系统，属于车用尿素喷射系统设计的技术领域。包括尿素箱（1）、尿素箱温度及液位传感器（2）以及用于尿素箱换热的加热控制阀（6）和加热水管（10），在尿素箱的底部装有和喷嘴（4）分开的尿素计量阀（5），尿素计量阀（5）下端连接有混合腔（3），混合腔（3）一端通过气体控制阀（7）和气管（8）管路连接，另一端通过混合气管（9）和喷嘴（4）管路连接。结构简单，系统成本低，便于整车方案布置。本发明打破国际供应商垄断局面，充分发挥自主产品的技术和市场竞争力。
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公开(公告)号：CN108194237B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201810010224.9
申请日：2018-01-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种燃油供给装置，用于将主油箱和副油箱中的油选择性地提供给发动机，其中，主油箱和副油箱中存储有不同型号的油，该装置设置有两个三通阀，分别用于控制主副油箱之间的进油切换和回油切换，使得油路之间不会出现混油现象，同时由于设置有加热管，利用发动机冷却液对主油箱内的燃油进行加热，能够降低燃油使用成本。
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