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公开(公告)号：CN104751678A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310753592.X
申请日：2013-12-31
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/16
CPC classification number: G08G1/162
Abstract: 本发明公开了一种对故障车辆引发的交通冲突进行监测的方法和设备，包括：接收发生故障车辆发送的包含了车辆位置信息、车辆行驶信息和车辆故障信息的车辆数据信息，根据车辆故障信息，确定车辆故障信息属于能够诱发交通事故的车辆故障类型，根据车辆位置信息和车辆行驶信息，对发生故障车辆能够引发的交通冲突进行估计，根据估计结果，向发生故障车辆引发的处于危险状态下的其他车辆下发告警信息，避免了由于发生故障车辆引发的交通事故，降低了交通事故的发生概率，提高了道路交通的安全性。
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公开(公告)号：CN104751628A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310751041.X
申请日：2013-12-31
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0108
Abstract: 本发明提供了一种车辆监控的方法和系统。其中的方法包括：根据每条道路的道路信息将每条道路划分成至少一个道路分段，并为每一个道路分段设置一个唯一的道路分段标识和相应的道路规则；根据车辆的行车数据形成所述车辆的行车轨迹；根据车辆的行车数据确定所述车辆当前所行驶的道路分段的道路分段标识以及该道路分段标识所对应的道路规则；根据所述车辆的行车数据、行车轨迹和所确定的道路规则，判断所述车辆是否违规。应用本发明可以对机动车进行全程、动态的实时监控。
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公开(公告)号：CN104748753A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310753171.7
申请日：2013-12-31
Applicant: 中国移动通信集团公司
CPC classification number: G01C21/3415
Abstract: 本发明公开了一种在线导航方法和在线导航系统，该方法包括：确定车辆对应的至少一条待选行驶路径；分别确定每条待选行驶路径在当前时间之后的预设时刻的荷载比；根据各待选行驶路径的所述荷载比动态确定所述车辆的车辆导航路径。在本发明中，为实现面向群体的在线导航，提高了道路资源利用率提供了支持。
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公开(公告)号：CN104742762A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310753130.8
申请日：2013-12-31
Applicant: 中国移动通信集团公司
Abstract: 本发明公开了一种驾驶人座椅调整方法及装置，通过获取驾驶人的历史驾驶数据、本次驾驶车辆的车型以及本次驾驶过程中车辆所在路况等信息，并针对驾驶过程中的任一时段，根据获取到的上述各信息，分析确定当驾驶人注视区域在驾驶人历史视野范围内且视线满足当前时段驾驶人视线着地点与车头之间所需满足的距离范围时的、驾驶人座椅距离车头所需的水平距离，并根据确定出的驾驶人座椅距离车头所需的水平距离，对驾驶人座椅进行相应调整，使得在对驾驶人座椅进行调整时，不仅考虑到了常规的驾驶人基本参数，还考虑了驾驶人对视野的要求及道路环境的影响，使得对驾驶人座椅的调整更加完善，能够更好的适应外界环境的变化，提高驾驶人座椅调整的精确度。
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公开(公告)号：CN103871257A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201210537501.4
申请日：2012-12-12
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明公开了一种智能交通控制的实现方法及智能交通控制系统，涉及通信技术领域，解决了现有技术中交通拥塞的解决方案受限的技术问题。方法包括：第一交通灯实时监测管辖范围内所有车道的流量信息，所有车道的流量信息包括第一交通灯的本车道的流量信息和第一交通灯的相关车道的流量信息；第一交通灯将相关车道的流量信息发送到至少一个第二交通灯，第一交通灯与第二交通灯相邻；第二交通灯根据接收到第一交通灯的相关车道的流量信息调整第二交通灯的本车道的交通灯的红绿灯时间，或者第二交通灯根据接收到的第一交通灯的相关车道的流量信息和监测到的第二交通灯的本车道的流量信息调整第二交通灯的本车道的交通灯的红绿灯时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104750963B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201310751033.5
申请日：2013-12-31
Applicant: 中国移动通信集团公司
Abstract: 本发明提出交叉口延误时长估计方法及装置。方法包括：对于任一交叉口，检测通过该交叉口的每个车辆所处的路段，或者所处路段和车道，根据每个车辆所处的路段，或者所处路段和车道，检测每个车辆进入该交叉口和离开该交叉口的时间点；对于每个车辆，根据该车辆进入该交叉口的时间点和离开该交叉口的时间点，计算该车辆通过该交叉口的时长，根据该车辆通过该交叉口的时长和车辆在自由流速度下通过该交叉口所需时长，计算该车辆在该交叉口的延误时长；根据通过该交叉口的所有车辆在该交叉口的延误时长，估计车辆在该交叉口的平均延误时长。本发明提高了交叉口延误时长的估计精度。
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公开(公告)号：CN104750964B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201310753128.0
申请日：2013-12-31
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆状态确定方法及装置，该方法包括：从各数据平台采集与车辆相关的数据信息，所述与车辆相关的数据信息至少包括车辆本身的零部件信息、车辆保险信息、车辆故障信息以及车辆行车用量信息；对采集到的与车辆相关的数据信息进行分析，以设定的同一初始分值为基础，确定车辆的剩余寿命分值、保险分值、故障分值以及行驶状态分值，并采用加权求和的方式确定所述车辆当前的状态总分值，以及，根据所述状态总分值确定所述车辆的当前状态。在本方案中，由于可根据从多个平台采集到的与车辆相关的数据信息，从多个维度对车辆的当前状态进行综合分析，因而可达到提高车辆状态分析的准确度、以提高用户对车辆状态评估的精确度的目的。
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公开(公告)号：CN104751629B
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201310751983.8
申请日：2013-12-31
Applicant: 中国移动通信集团公司
Abstract: 本发明提供了一种交通事件的检测方法和系统。其中的方法包括：实时采集车辆的状态信息，并将车辆标识信息和所采集的状态信息发送给交通信息中心；交通信息中心根据所接收的各辆车辆标识信息以及状态信息，确认是否有交通事件发生以及确认所发生的交通事件的类型。应用本发明，由于所需采集和传输的数据信息比较简单，对于无线传输的要求比较低，从而可以更好地保证数据传输的实时性和传输速度；而且，无需在车辆上再次安装其他的信息采集和传输系统，因此可以避免繁琐的安装过程，减少安装成本。
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公开(公告)号：CN104753551B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201310753099.8
申请日：2013-12-31
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: H04B1/3822 , H04L12/24
Abstract: 本发明公开了一种车载终端设备、行车用量数据的采集方法及系统，包括：车载终端设备的定位模块、G‑Sensor模块、OBD模块分别与数据处理模块连接，定位模块定位车辆当前的位置信息、G‑Sensor模块获取所述车辆的驾驶行为信息、OBD模块获取所述车辆的属性信息，数据处理模块将接收到的所述定位模块发送的位置信息、所述G‑Sensor模块发送的所述车辆的驾驶行为信息以及所述OBD模块发送的所述车辆的属性信息转化为统一的、车联网的服务平台能够识别的信息格式，发送给所述车联网的服务平台，这样车载终端设备将不同格式的行车用量数据转化成统一的数据格式，消除了车载终端设备采集数据的差异性。
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公开(公告)号：CN104867327B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201410060523.5
申请日：2014-02-21
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明涉及车辆安全驾驶技术领域，尤其涉及一种驾驶安全监测方法及装置，用以解决现有的驾驶安全监测方式无法对不同的交通事故进行有针对性的安全监测的问题；本发明方法包括：向驾驶数据管理系统请求设定驾驶员的驾驶数据；针对参与驾驶水平监测的所有安全事故中的任意一种安全事故，从请求的驾驶数据中，选择与该安全事故的每个风险因素对应的驾驶数据，根据所述选择的每个驾驶数据对应的发生该安全事故的风险系数，以及每个风险因素的权重，确定所述驾驶员发生所述任意一种安全事故的事故系数；根据参与驾驶水平监测的每种安全事故的占比，和所述驾驶员发生所述每种安全事故的事故系数，确定对所述驾驶员的驾驶水平进行综合性监测的结果。
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