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公开(公告)号：CN105632203B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201410601166.9
申请日：2014-10-30
Applicant: 中国移动通信集团公司
Abstract: 本发明涉及天气预警技术，特别涉及一种交通安全预警方法及系统，用于解决在恶劣天气下不能实时预警的问题。该方法为：交通安全预警平台通过获取根据车辆的车辆运行参数，并根据获得的车辆运行参数计算车辆的驱动车轮滑转率，以及在判定车辆的驱动车轮滑转率大于不同的设定门限时，确定车辆的当前状态，并对车辆进行相应级别预警。这样，交通安全预警平台可以根据车辆的运行数据实时地对车辆进行潜在风险评估、从而在恶劣天气也能够实现及时预警，有效地提高了车辆运行安全性。这种方式可以对车辆自身行为及其行驶状态进行实时检测，并且可以对车辆进行差异化的预警及驾驶行为引导。
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公开(公告)号：CN105788363B
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201410827076.1
申请日：2014-12-25
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/16
Abstract: 本发明提供一种行车预警方法、装置及系统，包括：获取第一汽车及与第一汽车相邻的第二汽车的运动状态参数，第一汽车与第二汽车处于同一车道且两汽车之间的距离小于预设距离；根据当前时刻第一汽车与第二汽车的运动状态参数，确定第二汽车的安全时间；根据所述安全时间、当前时刻所述第一汽车与所述第二汽车的运动状态参数以及预设制动延迟时间后所述第一汽车运动状态的变化信息，生成预警信息，由所述第二汽车根据所述预警信息对加速度进行调整。本发明实施例通过将行车车辆在不同状态下的安全距离转化为安全时间，并根据安全时间生成相应的预警信息，指示后车对加速度进行调整，从而避免车辆相撞，有效地减少了交通事故的发生率。
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公开(公告)号：CN105788360B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201410785245.X
申请日：2014-12-16
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/16
Abstract: 本发明公开了一种车辆防碰撞的方法、装置和系统，提高了车辆防碰撞预警的准确性，使车辆行驶更加安全。该方法包括：获取车辆的属性信息和运动状态信息；根据所述车辆的属性信息和运动状态信息，确定所述车辆的安全时间；其中，所述车辆的安全时间为从当前时刻起，直至所述车辆与所述车辆的前车开始存在碰撞风险的时刻的时间间隔；根据确定出的所述车辆的安全时间，确定存在碰撞风险的车辆集合；根据所述车辆集合中每个车辆的安全时间，确定所述车辆集合中每个车辆的碰撞风险度；根据所述车辆集合中每个车辆的碰撞风险度，对所述车辆集合中存在碰撞风险的车辆进行预警提示。
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公开(公告)号：CN108269325A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201611261901.1
申请日：2016-12-30
Applicant: 中国移动通信有限公司研究院 , 中国移动通信集团公司
Abstract: 本发明公开了一种驾驶行为油耗经济性的分析方法及装置，由于首先通过对预先确定出的油耗经济性相关参数进行聚类分析，得到至少两类驾驶行为模式和各类驾驶行为模式对应的样本数据点集合；然后确定样本数据点集合对应的油耗经济性相关参数中的油耗参数的统计分布特性；最后基于驾驶行为模式与样本数据点集合之间的对应关系，以及样本数据点集合与油耗参数的统计分布特性之间的对应关系，建立了驾驶行为模式与油耗参数的统计分布特性之间的关联关系。因此，实现了对驾驶行为特征的油耗经济性的全面系统的分析。
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公开(公告)号：CN108257402A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611247428.1
申请日：2016-12-29
Applicant: 中国移动通信有限公司研究院 , 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/0967
Abstract: 本发明公开了一种速度控制方法，包括：确定车辆进入交叉路口的预设区域后，依据车辆的第一速度、第二速度以及第一距离，确定第一时长；第一速度为车辆当前的行驶速度；第二速度为路段限制的最高速度；第一距离为车辆当前位置与停止线之间的距离；第一时长表征车辆以第二速度到达停止线所需的时长；利用第一时长以及第二时长，确定第一时刻；第二时长为信号灯的周期时长；第一时刻表征第一时长在信号灯当前周期中的时刻；依据第一时刻与第一时间段，确定第一参数；第一时间段为绿灯时间段；第一参数表征对车辆速度引导的相关参数；向车辆发送第一参数。本发明同时还公开了一种速度控制装置及计算机存储介质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103905991B
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201210581028.X
申请日：2012-12-27
Applicant: 中国移动通信集团公司
Abstract: 本发明提供一种位置信息采集装置、交通状况估计系统和方法，其中，所述位置信息采集方法包括：在移动通信终端发起主动通信的过程中，基于移动网络侧定位技术采集所述移动通信终端的第一数据；通过主动寻呼移动通信终端，并基于所述移动网络侧定位技术采集所述移动通信终端基于所述寻呼发生的第二数据；根据一模式选择参数从采集所述第一数据和采集所述第二数据中选择至少一个，并控制被选择的采集数据的步骤处于工作状态；将处于工作状态的数据采集步骤采集到的数据发送到数据分析端，使得数据分析端能够基于接收到的数据进行交通状况估计。本发明将主被动采集方式结合起来采集位置信息，进行交通状况估计。
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公开(公告)号：CN104567898B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201310487214.1
申请日：2013-10-17
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G01C21/34
Abstract: 本发明提出一种交通路线规划方法、系统及装置，其中方法包括：获取用户起始位置和目的位置，根据所述起始位置和目的位置生成一条以上路径；查询所述各个路径包括的路段的交通事故记录、长度记录和行驶时间记录，根据所述查询的信息生成所述各个路径的综合评估值，根据所述综合评估值对各个路径排序。本发明能够提供安全的交通路径导航。
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公开(公告)号：CN104751650B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201310753074.8
申请日：2013-12-31
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明公开了一种对道路交通信号进行控制的方法和设备，内容包括：获取车联网服务平台中每个车辆通过一个路段产生的行车用量数据；利用所述行车用量数据，计算每个车辆通过所述路段的延误时间信息；根据所述路段的延误时间信息，对所述路段的道路交通信号进行控制，这样在获取了一个路段的行车用量数据之后，利用所述行车用量数据，得到每个车辆通过所述路段的延误时间信息，基于得到的所述延误时间信息，对所述路段的道路交通信号进行调整，优化道路交通的控制，提高路网通行效率。
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公开(公告)号：CN106585638A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201510673222.4
申请日：2015-10-16
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: B60W50/14
CPC classification number: B60W50/14 , B60W2550/22
Abstract: 本发明提供一种车辆安全预警控制方法、装置、平台及系统，涉及车联网技术领域。该方法包括：实时获取汽车的行车定位信息；根据所述行车定位信息，判断所述汽车是否处于一道路指示牌的有效范围；在所述汽车的行车定位信息符合所述道路指示牌的有效范围时，根据所述道路指示牌的类型确定对应的预警策略；根据所述预警策略，对所述汽车进行对应的预警。本发明的方案，解决了安全预警方案容易出现预警误报的问题，识别当前车辆与指示牌的关系，采取相应的处理措施，有效避免车辆预警的误报。
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公开(公告)号：CN105808315A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201410852612.3
申请日：2014-12-31
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G06F9/455
Abstract: 本发明提供了一种高层体系结构协同交通安全仿真方法及装置，该高层体系结构协同交通安全仿真方法包括：根据仿真需求建立仿真路网，接收用户输入的预定危险场景的配置参数，配置参数包括预定危险场景下的车辆的行驶初始参数，行驶参数包括车辆位置信息、车辆速度信息以及车辆加速度信息；根据配置参数，控制仿真路网中的相关车辆执行对应的驾驶行为，以生成对应的预定危险场景，并获取预定危险场景下相关车辆的车辆状态数据；基于预定危险场景下相关车辆的车辆状态数据，利用预定的车辆行为模型，预测预定危险场景下的驾驶风险，本发明的高层体系结构协同交通安全仿真方法能对V2X技术方案改善交通通行效率和改善交通安全的效果进行验证或评估。
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