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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103832572A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201310295347.9
申请日：2013-07-15
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64B1/62
Abstract: 一种新型风速自适应压力调节控制方法，方法如下：a)采用风速风向仪测量艇上实时风速；b)风速信号传递给PLC控制单元，按照设定函数预处理，转换为风速修正值；c)将风速修正值与控制律中原各项静态控制阈值相叠加，组成实时动态压力控制阈值。优点是：系统安全性高，经济性好，结构简单，运算速度快，防止压力调节振荡。
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公开(公告)号：CN103847949A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201310378286.2
申请日：2013-08-28
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64B1/62
Abstract: 一种新型电动浮空器应急放氦装置，浮空器的囊体上设有撕裂幅开口，撕裂幅（1）粘贴在浮空器的撕裂幅开口处，并保持密封，电机（3）安装在浮空器的头锥处，绞盘（4）的转轴与电机（3）的动力输出轴传动相连，钢丝绳（2）一端绕在绞盘（4）上，另一端与撕裂幅（1）相连。本发明的优点是：电动撕裂幅的控制采用人工遥控与机械式压力开关自动控制的双重控制形式，可以有效的防止撕裂幅的误开启，安全性高，同时双重控制形式也保证了在意外发生时，撕裂幅可以可靠、有效的开启，保证浮空器的快速回收。对比电阻丝烧蚀等其他类型的撕裂幅方案具有能源消耗少的特点。
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公开(公告)号：CN209213007U
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201821983117.6
申请日：2018-11-28
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本实用新型属于浮空飞行器压力控制领域，涉及一种浮空器放气装置。包括蝶板(1)、阀座(2)、舵机(3)、密封副(4)、阀杆支撑件(5)、阀杆(6)、阀杆过渡件(7)和衬套(8)；本实用新型提出了一种可应用于浮空器上的双偏心金属密封蝶阀原理的放气装置构型，解决了现有阀门无法满足未来浮空器使用需求的问题。与相同压力等级和相同公称尺寸的其他类型阀门相比，蝶阀的重量可减轻30％～50％，且结构简单，开启、关闭时间减少96％；启闭迅速，操作力矩小，在开度为15°～70°之间时，还能进行灵敏的流量控制，相同压力下的流量指标提升15％以上；功率减小89.3％并具有具备流量可调节的功能。
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公开(公告)号：CN214404721U
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202023169267.3
申请日：2020-12-24
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本实用新型公开了一种可抛式阀门，包括阀体，阀体可拆卸地安装于阀门安装座上，阀门安装座设置在飞艇副气囊的排气口上；所述阀体内设置有可转动的阀芯，通过阀芯旋转排出副气囊内的气体；所述阀体与阀门安装座通过卡箍进行固定连接，卡箍上设置有用于打开卡箍的卸载机构。本实用新型采用卡箍将阀体与阀门安装座可拆卸连接；需要放出副气囊内气体时，通过驱动阀芯进行排气；而当副气囊完全排空时，可通过爆炸螺栓打开卡箍，使得阀体相对于阀门安装座脱离，以进行阀门抛落。本实用新型的阀门结构可以满足平流层飞艇的需求，可广泛应用于各型浮空器的综合控制。
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公开(公告)号：CN201980415U
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201020687648.8
申请日：2010-12-29
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64B1/58
Abstract: 一种伞张式飞艇气囊，其特征在于它由囊体(1)、轴向伸展装置(2)和充气阀(3)组成，气囊伸展装置(2)安装在囊体(1)内，充气阀(3)的供气口与囊体(1)的内腔相通。本实用新型的优点是通过改变囊体的结构形式，可在地面及低海拔高度内部升力气体体积小时有效的收缩气囊体积，在高空气囊内升力气体的体积膨大时，利用气囊的内外压差张开气囊，不需在内部设置副气囊，具有制造成本低，便于制造大型高空飞艇，实现高空飞行。
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