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公开(公告)号：CN111521062B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202010357595.1
申请日：2020-04-29
Applicant: 中国特种飞行器研究所 , 中国北方工业有限公司
Abstract: 本发明涉及一种模拟炮弹发射后坐力对巡逻艇横稳性影响的试验方法，属于巡逻艇试验领域。本发明为了克服巡逻艇的横向稳定性停留在零速静水阶段的问题，通过在试验前按照傅汝德相似换算模型重量、拖曳速度、模拟后坐力大小及作用时间，并保证所述巡逻艇模型(2)构型与实船相似，试验中由高速水动力试验拖车系统来控制模型的试验速度，观察到模型稳速滑行后通过电磁发射控制系统对所述巡逻艇模型(2)横向施加瞬时的模拟后坐力，并通过试验数据采集系统采集模型阻力、纵倾角、横倾角、重心升沉，以此换算实船阻力、纵倾角、横倾角、重心升沉，预报实船在航行过程中受外力扰动的运动稳定性。从而准确地预报巡逻艇实船受炮弹发射后坐力影响的运动稳定性。
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公开(公告)号：CN119849350A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411737540.8
申请日：2024-11-29
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G05B11/42 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种水陆两栖飞机单发失效联合仿真方法，该方法先建立气动力与舵面控制模型和水动力模型，水动力模型通过求解流场与飞机六自由度运动，得到飞机状态，并将飞机状态数据输出传递到气动与舵面控制模型，利用基于PID理论控制气动力与舵面控制模型中的舵面角度，得到气动力数据并以外力的方式加载在水动力模型上，通过实时双向耦合完成单发失效中断起飞过程的模拟。该方法分离了气动力和水动力对水陆两栖飞机的影响，分开计算气动力和水动力，可简化仿真模型。
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公开(公告)号：CN114398718B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202111592986.2
申请日：2021-12-23
Applicant: 南京航空航天大学 , 中国特种飞行器研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例公开了一种用于楔形体入水冲击加速度预测方法及系统，涉及水面飞行器水载荷设计领域，能够改善目前方案中的楔形体入水冲击试验周期长、试验成本高的问题。本发明包括：服务器接收客户端发送的初始数据，并建立楔形体入水冲击响应模型。采集楔形体入水冲击的原始试验数据，利用所述原始试验数据获取样本数据，从所述样本数据中提取训练样本数据和测试样本数据。将所述初始数据输入所述楔形体入水冲击响应模型，并利用所述训练样本数据训练所述楔形体入水冲击响应模型。将所述测试样本数据输入训练后的所述楔形体入水冲击响应模型并得到输出结果，之后根据所述输出结果检测模型精度。
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公开(公告)号：CN108362475A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201711343674.1
申请日：2017-12-13
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明属于水面飞行器水池气动试验技术,具体涉及一种水面飞行器模型水池试验气动升力模拟方法。本发明方法在试验模型及试验装置安装到位后，首先要选择具有合适弹性系数的弹性绳索，通过调整升沉杆上端与拉力计之间弹性绳索的长度设置弹性绳索的预拉力，在使弹性绳索的预拉力与所需模拟气动升力相等或稍大条件下，运行拖车进行气动升力模拟试验。本发明利用弹性绳的预拉力来模拟气动升力，当模型的垂向位置发生跳动时弹性绳索的变形量虽然会发生变化，但是其拉力不会消失，保证试验模型在整个试验过程中受到持续性的、与所需模拟气动升力数值相差较小的气动升力，该方法实用、可行、操作简单、模拟准确。
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公开(公告)号：CN117848664A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311867297.7
申请日：2023-12-29
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明提供一种飞机模型着水试验气动升力修正补偿方法及试验装置，属于飞机模型水动力试验技术领域，该方法先进行飞机模型水池气动试验，基于傅汝德相似准则得到水池实验室环境下飞机模型气动升力值曲线；将其与飞机风洞试验结果进行对比；不改变机翼面积，调整襟翼长度，再次进行飞机模型水池气动试验，直至飞机模型气动升力模拟精度达到阈值，并在该襟翼长度下改变飞机模型的俯仰姿态角，以及升降舵偏角，得到飞机模型水池实验室环境下的气动升力系数曲线和气动力矩系数曲线；解决飞机模型与实机雷诺数不相等引起的气动升力与实机不相似问题，实现飞机模型水动力试验中气动升力高精度模拟技术，为准确进行飞机模型着水载荷试验提供可靠手段。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114313258B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202111681044.1
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64C35/00
Abstract: 本发明提供一种水陆两栖飞机的水舵，包括：水舵主体(3)、鱼型整流尾(5)和上端面挡流板(6)；所述水舵主体(3)呈翼型；所述上端面挡流板(6)呈直接梯形，设置在所述水舵主体(3)的上端面上；所述鱼型整流尾(5)为等腰直角三角形棱柱，设置在所述水舵主体(3)的尾缘。不仅结构简单，而且能够为水陆两栖飞机在水面低速滑行时提供一个较大的转向力矩，在目标工况下能实现增效30％以上。
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公开(公告)号：CN115924072A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211497953.4
申请日：2022-11-27
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明属于到水面飞行器水面起降操纵技术领域，具体涉及一种水陆两栖飞机水面起降纵向操纵方法。本发明通过试飞，确定飞机在不同速度下以中位纵倾角滑行时对应的升降舵偏角，起飞控制时，利用试飞速度、中位纵倾角及其对应的升降舵偏对应关系，分别绘制飞机在起飞过程中升降舵控制率曲线，得到飞机在静水面、波浪水面起飞过程中飞机升降舵控制率；着水控制时，在飞机接水后，飞行员逐步带杆，使升降舵偏角处于最大可用舵偏角组合中的最小值状态，直到飞机在水面减速完成为止。本发明有效解决水陆两栖飞机在起飞、着水降落过程中，由于水面波浪影响，对飞机起降带来的干扰而造成的不稳定影响，提高起降安全性。
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公开(公告)号：CN109606676A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811533728.5
申请日：2018-12-14
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明公开了一种串列翼式水陆两栖飞机，包括机身、外翼、地效翼和主翼；外翼将地效翼与主翼连接，并在地效翼、主翼、机身之间形成一个左右封闭的环行结构；机身的前体具有多舭线弧形滑行面，机身的后体具有融合式滑行面。本发明通过前体横向弯曲滑行面设计，能够有效降低高速滑行阻力，并且降低喷溅，后体前半段横向弯曲滑行面顺利过渡前体弯曲滑行面，后体后半段V型滑行面增加抗浪能力；本发明的重载串列翼式水陆两栖飞机具有大载重量，抗浪能力强，能较好的适应恶劣的海洋环境，可用于水上运输等需求。
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公开(公告)号：CN119808337A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411420648.4
申请日：2024-10-12
Applicant: 中国特种飞行器研究所 , 北京航空航天大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了水面飞行器静水起飞性能工程估算方法，包括如下步骤：(1)气动性能评估：计算水面飞行器的气动升力系数、气动阻力系数、俯仰力矩系数、横航向静导数、动导数和操纵导数；(2)水动性能评估：建立水动升力计算模型、水动阻力/侧力计算模型、浮力估算模型、水动阻尼力矩计算模型；(3)起飞性能评估：基于步骤(1)、步骤(2)和发动机数据，引入Hess驾驶员模型，结合水面飞行器静水起飞任务，构建起飞任务数字虚拟仿真综合模型。该方法能为水面飞行器静水起飞气动力、水动力、起飞过程的性能评估提供技术支持。
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公开(公告)号：CN118013644A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410130599.4
申请日：2024-01-30
Applicant: 南京航空航天大学 , 中国特种飞行器研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06N3/0455 , G06N3/08
Abstract: 本发明公开一种水面飞行器船底全息水载荷重构方法及系统，涉及流体力学的流场重构技术领域。所述方法包括：根据预设的精细度预期信息构建目标水面飞行器对应的全息网格单元三维模型；将目标水面飞行器的船型参数、目标水面飞行器的工况条件参数以及目标水面飞行器对应的全息网格单元三维模型中各网格的中心点坐标输入全息水载荷重构模型得到目标水面飞行器船底全息水载荷。本发明可减少全息水载荷重构的时间。
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