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公开(公告)号：CN113525710B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110869610.5
申请日：2021-07-30
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64F5/00
Abstract: 本发明属于水陆两栖飞机水动力技术领域，涉及一种水陆两栖飞机的全机带动力模型。所述模型的重量和转动惯量与实机满足傅氏德相似；机身部件主体和尾部、机翼部件、襟翼部件、垂尾部件、平尾部件均为碳纤维管串联隔框的结构；由碳纤维玻璃钢复合材料、碳纤维管、航空层板、红松、铝合金件等材料加工而成，满足水池拖曳试验要求，并且保证模型具有良好的强度和水密性。
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公开(公告)号：CN112572719B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202011444533.0
申请日：2020-12-11
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B63B71/00
Abstract: 本发明属于水下航行器试验技术领域，公开了一种水下航行器模型应急上浮试验释放控制装置。包括：模型姿态控制单元、模型释放单元、释放触发单元、试验模型和水下拖车；模型姿态控制单元包括两组模型姿态控制子单元，分别固定在水下拖车沿航向前后两端，两组模型姿态控制子单元上端与试验模型连接用于调整试验模型姿态；模型释放单元设置在水下拖车中部，模型释放单元与试验模型连接并用于锁紧和释放试验模型；释放触发单元固定在水下拖车中部，释放触发单元与模型释放单元连接，用于触发模型释放单元工作以释放试验模型；水下拖车用于承载试验模型沿航向运动。通过本发明可开展多项水下试验，为水下航行器操纵性研究提供了充分的技术支持。
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公开(公告)号：CN109515743B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN201811212563.1
申请日：2018-10-17
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明公开了直升机水上迫降模型旋翼升力模拟装置，其特征在于它由下连接盘、底盘、下齿轮、上齿轮、支撑座、轴承盖、销轴、深沟球轴承A、外轴、深沟球轴承B、耳片B、中轴、内轴、耳片A、旋翼、盖板、衬套、连接盘、侧向板、传动齿轮、直流电机组成。本发明的优点在于：旋翼升力能一直恒定保持到模型撞水的全过程；试验装置升力模拟的准确性、重复性、可靠性高。
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公开(公告)号：CN117871031A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311867358.X
申请日：2023-12-29
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明提供了一种水面飞行器在波浪水面滑行运动响应的预报方法和装置，该方法包括：获取水面飞行器缩比模型水池试验的试验参数；根据试验参数，开展规则波水面匀速滑行试验，测试水面飞行器缩比模型运动过程中的俯仰角时历曲线、升沉时历曲线、垂向加速度时历曲线，并进行滤波，获取试验俯仰角波动幅值、试验升沉波动幅值和试验垂向加速度峰值，换算得到水面飞行器在使用海域的波高、波长以及离水速度状态下的俯仰角波动幅值、升沉波动幅值和垂向加速度峰值，得到运动响应特性。
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公开(公告)号：CN115753007A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211495538.5
申请日：2022-11-27
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明属于水动力试验装置技术领域，涉及一种水面飞行器着水载荷试验模型快速释放入水装置，实现试验模型在试验水域进行快速、准确地定点投放并进行载荷数据测试。试验运动小车(1)与释放装置外壳(2)相连，水载荷试验模型(15)与挂钩(7)连接，挂钩(7)通过挂钩挡片(6)进行限位闭合，挂钩挡片(6)通过横向连杆机构(5)和垂直连杆机构(9)与旋转拨片(10)相连，横向连杆机构(5)和垂直连杆机构(9)通过拉升弹簧(8)拉升使旋转拨片(10)压紧在旋转挡片(4)上，旋转挡片(4)设置在旋转电磁铁(3)上；机械开关(11)接触旋转拨片(10)；试验运动小车(1)与机械开关(11)电连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114323561A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111681131.7
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: G01M10/00
Abstract: 本申请提供一种重心惯量高自由度调节的水密艇体试验模型装置，属于水动力实验模拟系统技术领域，该装置中，前密封舱为独立密封舱，内部肋板与艇体模型外壳粘接，形成独立的密封腔体；艇体龙骨结构为艇体模型内部的金属结构焊接件，通过肋板与艇体模型外壳粘接；中密封舱内部肋板与艇体模型外壳粘接，形成独立的密封腔体，后密封舱为独立的密封舱，通过肋板与艇体模型外壳粘接，形成一个密封腔体。本艇体采用了三舱独立水密的设计方法，有效保证了艇体模型的水密性与安全性；艇体内部设计了重心惯量调试结构；可实现模型内部配重结构的紧固定位，避免艇体模型在水下运动过程中配重系统出现松动影响模型的初始状态。
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公开(公告)号：CN108362472A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201711336406.7
申请日：2017-12-13
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明属于工程水动力试验领域，具体涉及一种水下航行器模型稳定性测试模块。本发明水下航行器模型稳定性测试模块包括外壳(1)、传感器(2)、防水插头(3)、外壳底座(4)、外壳顶盖(5)、电子式温度控制器(6)。所述外壳顶盖(5)设置在外壳(1)上方，二者通过扣槽咬合密封，外壳底座(4)设置在外壳(1)底部，传感器(2)设置在壳体(1)内部下方，连接电子式温度控制器(6)，防水插头(3)设置在外壳顶盖上方，传感器(2)与防水插头(3)之间通过引线连接。本发明通过对角度及加速度传感器与温度控制器进行模块化集成，解决了由于水下温度剧烈变化造成的传感器性能下降，并对线束引出部分和整个模块外壳进行水密性处理来满足试验要求，增加了设备的通用性和测试精度，也降低了试验模型的设计难度，满足了试验模型的水密性要求。
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公开(公告)号：CN117848664A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311867297.7
申请日：2023-12-29
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明提供一种飞机模型着水试验气动升力修正补偿方法及试验装置，属于飞机模型水动力试验技术领域，该方法先进行飞机模型水池气动试验，基于傅汝德相似准则得到水池实验室环境下飞机模型气动升力值曲线；将其与飞机风洞试验结果进行对比；不改变机翼面积，调整襟翼长度，再次进行飞机模型水池气动试验，直至飞机模型气动升力模拟精度达到阈值，并在该襟翼长度下改变飞机模型的俯仰姿态角，以及升降舵偏角，得到飞机模型水池实验室环境下的气动升力系数曲线和气动力矩系数曲线；解决飞机模型与实机雷诺数不相等引起的气动升力与实机不相似问题，实现飞机模型水动力试验中气动升力高精度模拟技术，为准确进行飞机模型着水载荷试验提供可靠手段。
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公开(公告)号：CN114333536A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111681091.6
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明提供一种轻量化的船舶水池试验模型，属于船舶性能实验技术领域，该模型包括：船体、后导航片装置、起吊装置、拖曳装置、前导航片装置和配重板。后导航片装置粘接在船体的艉部；起吊装置粘接在船体的舷侧；拖曳装置粘接在船体的舯部；前导航片装置粘接在船体的艏部；配重板位于船体内部，本模型满足船舶模型试验重量、重心及惯量与实船的相似性要求，为提高实船性能预报精度提供支撑。本模型，实用、可行、操作简单，试验结果可靠，适用范围广。
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公开(公告)号：CN108225411B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201711343672.2
申请日：2017-12-13
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: G01D21/02
Abstract: 本发明属于试验测量技术，具体涉及一种多功能试验测量装置。本发明多功能试验测量装置由上部部件、下部部件以及连接二者的连接轴(3)组成。所述上部部件包括支撑座(8)、固定板(11)、直线轴承箱(6)、碳纤维管(7)、上卡圈(9)、下卡圈(13)、深沉传感器(21)。所述下部件包括左板(2)、右板(19)、底板(1)及带电位计的转轴部件。所述转轴部件设置在左板(2)、右板(19)之间，左板、右板固定在底板(1)上，且连接轴(3)上设置有阻力传感器，将上、下部件连成整体。本发明多功能试验测量装置由于采用机械、电子信号转换方式，实时响应，数据准确度高，测量角度、深沉、阻力精度高，有效解决测量响应不及时的问题。
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