公开(公告)号：CN103310661A

公开(公告)日：2013-09-18

申请号：CN201310191691.3

申请日：2013-05-22

Applicant: 中国民用航空飞行学院

Inventor： 牟奇锋 ,  黎新 ,  向征 ,  向硕凌 ,  徐海文

IPC: G08G5/06

Abstract: 本发明提出了一种机场场面路网模型，将机场航空器地面移动路径分为岔口组件、滑行道组件、跑道组件以及滑行道组件端口。还提出了一种机场场面冲突检测临界告警算法，包括首先对每一航空器，按照航空器的地面路径及航空器速度计算航空器进入和离开全部组件的时间；随后对每一岔口组件和每一滑行道组件，判断是否在该组件内存在碰撞风险。采用本发明所述的机场场面路网模型及机场场面冲突检测临界告警算法，显著提高了机场安全性检测效率，运行实时性得到了保证，并具有更好的稳定性和鲁棒性。

公开(公告)号：CN119722420A

公开(公告)日：2025-03-28

申请号：CN202411757531.5

申请日：2024-12-03

Applicant: 中国民用航空飞行学院

Inventor： 牟奇锋 ,  李晓倩 ,  田杰

IPC: G06Q50/40 ,  G08G5/22 ,  G06Q10/04 ,  G06F30/20

Abstract: 本发明公开了一种基于DT和复杂网络的航班运行保障智能协同干预方法,包括如下步骤：步骤一、基于数据驱动的方法建立航班地面运行保障数字孪生模型，实现虚实同步；步骤二、建立航班地面运行保障复杂网络模型；步骤三、基于数字孪生模型和复杂网络模型的航班运行保障智能协同干预。与现有技术相比，本发明的积极效果是：本发明对提升机场通行能力、增强资源保障具有重大价值和现实意义。随着航空运输业的不断发展和航班保障作业的复杂化，本发明方法具有广阔的应用前景，可以应用于各大型机场，有利于优化航班保障作业流程，提高运营效率，同时也对航空保障行业的现代化管理和智能化发展起到了积极的推动作用。

公开(公告)号：CN118195288A

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202410288088.5

申请日：2024-03-14

Applicant: 中国民用航空飞行学院

Inventor： 牟奇锋 ,  梁倩玉 ,  王汝昕 ,  冯晓磊 ,  李明捷

IPC: G06Q10/0633 ,  G06Q10/0637

Abstract: 本发明公开了一种航站楼旅客服务资源自适应调度方法，利用级联失效负载分配方法对一段时间内到达的一批旅客进行服务资源自适应调度：将该批需要服务的旅客作为新增负载按照剩余容量分配规则在流程‑资源相依网络的服务资源网络的所有处于正常状态的节点间进行第一轮分配；第一轮分配完成后判断服务资源网络中是否有过载节点：若无，则分配完成；若有，则先将过载节点的状态更新为失效状态，然后将过载节点的超载部分作为新增负载继续按照剩余容量分配规则在服务资源网络的所有处于正常状态的节点间进行新一轮分配；如此循环直到服务资源网络中无过载节点。本发明方法可以应用于航站楼旅客服务资源配置，在提高服务效率方面效果显著。

公开(公告)号：CN117436772A

公开(公告)日：2024-01-23

申请号：CN202311325928.2

申请日：2023-10-12

Applicant: 中国民用航空飞行学院

Inventor： 牟奇锋 ,  田杰 ,  王汝昕 ,  李明捷 ,  冯晓磊

IPC: G06Q10/067 ,  G06Q50/40 ,  G06F17/10 ,  G08G5/00

Abstract: 本发明公开了一种机坪管制移交模式下的场面交通复杂度数值计算方法，包括如下步骤：步骤一、构建场面交通复杂因子量化模型，其中：场面交通复杂因子包括：交通密度因子、航空器冲突因子、航空器区域滑行时间因子、航空器运行状态因子、航空器运行交叉因子与航空器滑行时间交叉因子；步骤二、对计算得到的各个复杂因子数值进行归一化处理；步骤三、计算场面交通复杂因子的权重；步骤四、计算场面交通复杂度数值。与现有技术相比，本发明的积极效果是：本发明方法能满足机坪管制移交模式下对场面任意区域复杂性量化观测的需要，也能更好地对移交区域调整及运行资源调度提供依据；同时也更好地保证了场面交通复杂性量化结果更加客观与具体。

公开(公告)号：CN110059335B

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN201910066250.8

申请日：2019-01-24

Applicant: 四川大学 ,  中国民用航空飞行学院

Inventor： 杨凯 ,  康瑞 ,  牟奇锋

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/15

Abstract: 本发明公开了一种基于元胞自动机的机场场面运行仿真方法，包括以下步骤：设置航空器运行仿真模块和显示交互模块；收集环境信息；信息处理：根据收集到的各种信息，通过航空器运行仿真模块建立航空器场面运行模型，航空器运行仿真模块通过仿真运行输出航空器仿真运行数据并发送至显示模块，再现或预演系统运行过程；识别问题；分析评估；措施实施：通过分析评估结果获得一个解决问题的方案，通过参考该方案制定解决措施，然后将解决措施转化为输入数据变化；重复前面步骤，直到分析评估结果满足要求。本发明详细刻画了航空器机场场面运行程序，反映了航空器运行时的相互影响，如实表现了航空器运动时位置、速度的同步性、慢启动、亚稳态等交通特点。