-
公开(公告)号：CN114257627B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202110911047.3
申请日：2015-08-27
Applicant: 罗克韦尔柯林斯公司
IPC: H04L67/141 , H04B7/185 , G08G5/57 , G08G5/26 , G08G5/22
Abstract: 本发明公开了一个生成支持区域、国内和国际无人机系统的基于网络云的系统及方法。所述系统包括一较高层次服务器，多个与所述较高层次服务器直接通信连接的较低层次服务器，及一个或多个与所述较低层次服务器直接通信连接的控制站。每个控制站被构形用以：控制一个无人机的飞行操作；获得所述无人机的飞行信息和位置信息；及为所述较低层次服务器提供关于无人机飞行信息和位置信息的更新。每个较低层次服务器被构形用以：处理收到的来自所述控制站的飞行信息和位置信息；及为所述较高层次服务器提供关于来自所述控制站的飞行信息和位置信息的更新。
-
公开(公告)号：CN119445904A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411613140.6
申请日：2024-11-13
Applicant: 成都数航科技有限公司
Abstract: 本发明涉提供基于RID IN/OUT的低空航空器监视系统及方法，RID地面站接收RID OUT消息，并发送到监管中心；移动终端设备接收RID OUT消息，并展示；RID消息地面转播设备将接收的RID OUT信息转播出去；航空通信/数据链地面站为运行在低空航空器提供航空通信和专用数据链服务；地面自组网设备与低空航空器组成动态自组织通信网络，获取网络中低空航空器的RID信息；通信基站为低空航空器提供4G/5G通信服务；卫星接收站提供网络支持；监视中心完成低空航空器RID监视数据认证、去重、分类与显示，根据监视情况生成告警信息或自动操控接入监视系统的低空航空器做出规避动作；低空航空器通过RID OUT功能广播自身的RID信息。本发明具备高度的灵活性和适应性。
-
公开(公告)号：CN119380586A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411922493.4
申请日：2024-12-25
Applicant: 南京赛格微电子科技股份有限公司
Inventor： 黄银
Abstract: 本发明涉及航空位置监测的技术领域，公开了基于ADS‑B的高精度航空位置接收方法及系统，包括接收航空飞机发出的ADS‑B信号和地面基站发出的ADS‑B信号，并对接收到的ADS‑B信号进行信号预处理，通过边缘优化对ADS‑B信号信号源附近进行处理，并实时记录航空飞机的位置数据、速度数据和高度数据，通过位置监测模型预测航空飞机的位置数据，通过速度预测模型预测航空飞机的速度数据，通过高度监测模型预测航空飞机的高度数据，并生成位置约束条件、速度约束条件和高度约束条件，通过训练数据模型预测航空飞机的最佳飞行轨迹，并融合ADS‑B数据与其他数据，对实时数据进行校验，实现了高精度监测航空飞机的位置。
-
公开(公告)号：CN119541282A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202510082003.2
申请日：2025-01-20
Applicant: 中国民航大学
Inventor： 常鑫
IPC: G08G5/80 , G08G5/58 , G08G5/22 , G08G5/70 , G06F18/2413
Abstract: 本发明公开了一种基于助航灯光辅助的航空器场面冲突解脱系统，涉及机场交通安全领域，包括：计算单元、冲突类型识别单元、冲突风险预测单元、冲突解脱单元、提示单元和助航灯光辅助单元；其中，计算单元、冲突类型识别单元与冲突风险预测单元依次顺向连接；提示单元和助航灯光辅助单元分别与冲突风险预测单元和冲突解脱单元连接。本发明能够实现场面航空器冲突的识别、预警和解脱功能，有利于场面安全性的提升以及相关技术的推广普及。本发明还实现了机载端、场面信息和灯光的协同运行，确保了在复杂或低能见度的条件下也能及时获得重要信息，可以帮助航空器驾驶员快速理解冲突情况及应对措施，提高决策效率，减少反应时间，及时规避危险。
-
公开(公告)号：CN119474836A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411512828.5
申请日：2024-10-28
Applicant: 中国民航大学
IPC: G06F18/2131 , G08G5/22 , G06F18/25 , G06N3/0464 , G06N3/0499
Abstract: 本发明涉及数据处理了领域，特别是涉及一种飞行轨迹预测方法、电子设备和存储介质，基于飞行轨迹预测模型实现，模型包括：依次连接的轨迹编码器、水平感知上下文生成器、基于小波变换的频率学习机、差分提示解码器和预测器；轨迹编码器包括依次连接的第一轨迹点嵌入模块、时间建模模块和序列聚合模块，水平感知上下文生成器包括独热向量编码模块、水平嵌入模块、特征聚合模块和第一特征映射模块，基于小波变换的频率学习机包括域转换模块、第二特征映射模块和逆小波变换模块，差分提示解码器包括差分序列编码模块、第二轨迹点嵌入模块、特征融合模块和第三特征映射模块。本发明能够减轻误差积累，并且可以提高多水平飞行轨迹预测任务的计算效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119400005A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411472017.7
申请日：2024-10-22
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明涉及空中交通管理技术领域，具体涉及一种应用于低空空域的无人机一体化冲突管理方法及系统，包括：无人机空中交通管理服务提供商接收地面控制站发送的服务请求信息，向公共信息服务提供商发送飞行需求信息；公共信息服务提供商按照优先级顺序处理飞行需求信息；无人机空中交通管理服务提供商根据公共信息服务提供商发送的使用许可、空域信息和服务请求信息进行无热点和无冲突航迹规划，获得规划航迹信息并发送给地面控制站；地面控制站基于规划航迹信息确定任务分配信息，将所述任务分配信息发送给其控制的无人机，使无人机执行规划的航迹；本发明能够同时实现无热点和无冲突航迹规划。
-
公开(公告)号：CN119324893A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411879689.X
申请日：2024-12-19
Applicant: 中国民航信息网络股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种数据分流方法和装置。涉及民航报文处理领域，该方法包括：接收航班初始化报文，从航班初始化报文中提取待处理航班信息，在待处理航班信息与动态分流规则表匹配的情况下，将待处理航班信息划分至目标数据处理系统进行处理，其中，动态分流规则表中包含多条动态分流规则，每条动态分流规则用于判断航班信息是否划分至目标数据处理系统进行处理；在待处理航班信息与动态分流规则表不匹配的情况下，将待处理航班信息划分至历史数据处理系统进行处理。通过本申请，解决了相关技术中切换数据处理系统处理航班数据时导致业务间断的问题。
-
公开(公告)号：CN119562257A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411748527.2
申请日：2022-11-04
Applicant: 交互数字专利控股公司
IPC: H04W12/08 , H04W76/14 , H04W12/50 , H04W12/63 , H04W76/12 , H04W4/44 , H04W4/50 , G08G5/53 , G08G5/57 , G08G5/25 , G08G5/22 , H04W92/18
Abstract: 本文描述了用于命令和控制（C2）通信建立、修改和/或撤销的系统和方法。C2通信可以是直接C2通信。C2授权可以由无线传输和接收单元（WTRU）（例如，无人驾驶（无人侦察）飞行器（UAV））执行。例如，如果WTRU发送C2通信请求，则C2授权可以由WTRU执行。C2通信请求可以在分组数据单元（PDU）会话建立和/或修改期间例如经由UAS网络功能（NF）被发送到无人驾驶（无人侦察）空中系统（UAS）服务供应商（USS）。例如，在成功授权之后，WTRU可以执行对等WTRU的发现。
-
公开(公告)号：CN119516843A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411968495.7
申请日：2024-12-30
Applicant: 广州市中南民航空管通信网络科技有限公司 , 中国民用航空中南地区空中交通管理局
Abstract: 本申请提供了一种基于航班起落的报文发送方法、设备、介质及产品，涉及数据处理技术领域。该方法包括：利用雷达获取空域内的航迹；若根据航迹或场面状态信息确定触发预设事件，则进行条件检查，预设事件包括航班起飞状态、航班落地状态中的任一种，条件检查包括数据源检查、时效性检查、关联性检查、场面状态验证中的至少一种，场面状态信息是通过塔台电子进程单获取的；根据条件检查结果执行报文发送操作。本申请实施例能够利用雷达或塔台电子进程单识别航班的起飞状态或落地状态，提高航班状态判断的准确性，减少部分航班不能及时拍发报文的可能，提高航空管理运行的稳定性，提高航班的安全性以及航班管理的可靠性。
-
公开(公告)号：CN119277468B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411783359.0
申请日：2024-12-06
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明涉及一种机场地空数据多域多链路传输方法，属于航空通信技术领域，解决了现有技术中带宽受限、覆盖范围不足、通信延迟、抗干扰能力有限的问题，包括：步骤S1，建立飞机系统与地面系统的多链路传输系统和动态路由选择系统；步骤S2，飞机系统的飞行机组通过动态路由选择系统在多链路传输系统中选择最佳传输路径将数据请求发送至地面系统；步骤S3，地面系统得到处理结果，将处理结果的数据经由动态路由选择系统在多链路传输系统中选择最佳传输路径返回至飞机系统；步骤S4，飞机系统得到处理后信息，并进行飞行调整和决策；步骤S5，在飞机飞行过程中，飞机系统与地面系统不断重复以上步骤S2至S4，直到飞行结束。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
26
records
(took 0.014 seconds)
