-
公开(公告)号：CN114758528A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210333488.4
申请日：2022-03-31
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G08G5/00
Abstract: 本发明公开了一种基于服务资源供需平衡的机场终端区容量预测方法，包括如下步骤：步骤一、构建飞行任务服务概率矩阵；步骤二、计算各类航空器在不同航线中的飞行期望值；步骤三、计算终端区中需求服务时间预期值；步骤四、计算预计最大可供给服务时间长度；步骤五、构建终端区容量计算模型；步骤六、对终端区容量计算模型进行修正，得到基于服务资源供需平衡的终端区容量的计算模型。本发明提出基于服务资源视角的终端区容量计算模型，能有效预测机场终端区小时时刻容量，或在容量已知的条件下测算扇区可同时接收空中交通服务的航空器最大数量，为终端区扇区划设以及流量告警工作提供了理论依据和参考。
-
公开(公告)号：CN112307624B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202011198757.8
申请日：2020-10-31
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开了一种快速制定近距平行跑道机场绕行滑行道(以下简称绕滑)运行策略的方法，包括如下内容：以进离港航班平均滑行时间最小为目标，以动态选择的方式构建绕滑运行策略模型，进而确定进港航班最优的滑行策略。与现有技术相比，本发明的积极效果是：本发明以进离港航班平均滑行时间最小为目标，分析并建立基于端绕行滑行道模式的绕滑运行策略模型，并以某机场两条近距平行跑道为实例，验证绕滑使用策略模型的适用性。通过本发明方法确定的绕滑使用策略，可以同时降低机场进、离港航班的延误水平，提高地面滑行效率。进一步地，通过对机场起降比及高峰小时起降架次进行调整，分析其对绕滑使用率产生的影响，进而确定科学的绕滑运行策略。
-
-
公开(公告)号：CN117575060A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311362167.8
申请日：2023-10-19
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G06Q10/04 , G06Q50/40 , G06N3/0442 , G06N3/086 , G06F18/213
Abstract: 本发明公开了一种航站楼离港聚集客流预测模型的构建方法，包括如下步骤：步骤一、采用CEEMDAN算法对客流数据进行分解，得到多个不同的本征模态分量和一个残差量；步骤二、采用PE算法对分解分量进行熵值重构；步骤三、建立WOA‑LSTM客流聚集预测模型，利用鲸鱼优化算法对LSTM超参数优化；步骤四、将重构之后的时序数据和延误特征作为输入变量，导入WOA‑LSTM客流聚集预测模型中进行预测，将重构分量的预测结果叠加得到最终的聚集客流预测值。与现有技术相比，本发明的积极效果是：本发明的模型能够有效拟合存在显著非线性和非平稳性特征的候机大厅聚集客流，具有较高的预测精度和运算效率。
-
公开(公告)号：CN114758528B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202210333488.4
申请日：2022-03-31
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G08G5/00
Abstract: 本发明公开了一种基于服务资源供需平衡的机场终端区容量预测方法，包括如下步骤：步骤一、构建飞行任务服务概率矩阵；步骤二、计算各类航空器在不同航线中的飞行期望值；步骤三、计算终端区中需求服务时间预期值；步骤四、计算预计最大可供给服务时间长度；步骤五、构建终端区容量计算模型；步骤六、对终端区容量计算模型进行修正，得到基于服务资源供需平衡的终端区容量的计算模型。本发明提出基于服务资源视角的终端区容量计算模型，能有效预测机场终端区小时时刻容量，或在容量已知的条件下测算扇区可同时接收空中交通服务的航空器最大数量，为终端区扇区划设以及流量告警工作提供了理论依据和参考。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109062569A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810894762.9
申请日：2018-08-08
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G06F8/35
CPC classification number: G06F8/35
Abstract: 本发明涉及虚拟事件模拟条件下多元化驱动引擎构建方法，分别构建定义层、逻辑层和表现层，将事件、流程、虚拟现实环境等要素分割开来，使流程和事件的定义与表现不再紧密联系在一起，当生产流程发生改变时，根据发生改变的部分，只需通过重新定义改变的部分即可。
-
公开(公告)号：CN114973782B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210512344.5
申请日：2022-05-12
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G08G5/06
Abstract: 本发明公开了一种低碳运行的航空器地面滑行移交辅助控制方法，包括如下步骤：第一步、计算航空器从机位滑行至跑道外等待区所需时间的平均值、标准差；第二步、计算航空器从机位滑行至跑道外等待区这个时间内机场跑道服务能力的平均值和标准差；第三步、计算等待区内航空器数量的最小目标值；第四步、当等待区内航空器的实际数量小于最小目标值时，机坪管制员指挥航空器推出滑行至等待区；否则停止指挥航空器推出滑行。本发明方法确定的航空器地面滑行移交控制策略，既能避免跑道在某时段内处于闲置状态，同时又能规避过多的航空器在机坪积压，降低航空器地面滑行中碳排放。同时，可用于指导机场科学划设机坪管理移交区域。
-
公开(公告)号：CN115273560B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210869932.4
申请日：2022-07-22
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G08G5/00
Abstract: 本发明公开了一种基于延误最小的训运结合机场训练飞行容量计算方法，包括如下步骤：步骤一、将运输时段内所有运输航班按进离场时刻的先后顺序进行排序；步骤二、依次确定两个相邻运输航班间时隙时间长度；步骤三、判断两个相邻运输航班间是否可以穿插训练飞行：如果是，则进入步骤四；如果否，则进入步骤六；步骤四、计算两个相邻运输航班间可用时隙内穿插训练飞行航班的数量；步骤五、计算并输出两个相邻运输航班间可用时隙内训练飞行容量；步骤六、判断是否为最后一架运输航班：如果否，则返回步骤二；如果是，则输出运输时段内的训练飞行容量。采用本发明的计算方法可以使得训运结合机场训练飞行架次增长明显，且对运输航班影响最小。
-
公开(公告)号：CN114973782A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210512344.5
申请日：2022-05-12
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G08G5/06
Abstract: 本发明公开了一种低碳运行的航空器地面滑行移交辅助控制方法，包括如下步骤：第一步、计算航空器从机位滑行至跑道外等待区所需时间的平均值、标准差；第二步、计算航空器从机位滑行至跑道外等待区这个时间内机场跑道服务能力的平均值和标准差；第三步、计算等待区内航空器数量的最小目标值；第四步、当等待区内航空器的实际数量小于最小目标值时，机坪管制员指挥航空器推出滑行至等待区；否则停止指挥航空器推出滑行。本发明方法确定的航空器地面滑行移交控制策略，既能避免跑道在某时段内处于闲置状态，同时又能规避过多的航空器在机坪积压，降低航空器地面滑行中碳排放。同时，可用于指导机场科学划设机坪管理移交区域。
-
公开(公告)号：CN112307624A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011198757.8
申请日：2020-10-31
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开了一种快速制定近距平行跑道机场绕行滑行道(以下简称绕滑)运行策略的方法，包括如下内容：以进离港航班平均滑行时间最小为目标，以动态选择的方式构建绕滑运行策略模型，进而确定进港航班最优的滑行策略。与现有技术相比，本发明的积极效果是：本发明以进离港航班平均滑行时间最小为目标，分析并建立基于端绕行滑行道模式的绕滑运行策略模型，并以某机场两条近距平行跑道为实例，验证绕滑使用策略模型的适用性。通过本发明方法确定的绕滑使用策略，可以同时降低机场进、离港航班的延误水平，提高地面滑行效率。进一步地，通过对机场起降比及高峰小时起降架次进行调整，分析其对绕滑使用率产生的影响，进而确定科学的绕滑运行策略。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
13
records
(took 0.024 seconds)
