公开(公告)号：CN108762225A

公开(公告)日：2018-11-06

申请号：CN201810375409.X

申请日：2018-04-24

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 ,  中国商用飞机有限责任公司

Inventor： 白志强 ,  陈少敏 ,  徐舒寒 ,  柳子栋 ,  雷宇

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明提供一种飞行控制系统中的故障应对决策装置，所述故障应对决策装置包含机上设备和机下设备。机上设备的硬件组成包括：决策用计算机、人机交互触摸面板、数据通信链路，决策用计算机和人机交互面板与飞机座舱之间通过数据通信链路连接，决策用计算机和人机交互面板之间通过数据通信链路连接，人机交互碰触面板可与飞行员之间进行交互，本发明所述故障应对决策装置和方法中机上设备的整个在线决策过程具有快速、正确、方案最优的效果，能够在复杂环境和高压力高负荷的情景下将最优的故障处理方案迅速地提供给飞行员，提高飞行的安全性和可靠性。

公开(公告)号：CN105159136A

公开(公告)日：2015-12-16

申请号：CN201510438872.0

申请日：2015-07-23

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 ,  中国商用飞机有限责任公司

Inventor： 雷宇 ,  康元丽 ,  白志强 ,  陈少敏 ,  熊斯

IPC: G05B17/02 ,  G06F9/44

CPC classification number: G05B17/02 ,  G06F9/44

Abstract: 本发明实施例公开了一种飞行仿真视景显示方法及系统，其中，所述方法包括飞行仿真平台获取飞机模型的数据，并基于MAVLINK协议对获取到的数据进行编码操作；将编码后的数据通过串口发送给视景显示平台；视景显示平台接收所述飞行仿真平台发送的编码后的数据，对所述编码后的数据进行解码操作；驱动X-plane软件基于所述解码后的数据进行飞行视景显示。本发明实施例的提供的技术方案，通信硬件部分体积小巧、功耗低、成本低，通信质量稳定且误码率低，使用MAVLINK协议进行数据的编码和解码，数据传输效率较高，数据错误率低，系统的通用性与可移植性强，在视景显示方面，画面精细，显示效果更加优秀、二次开发功能更加强大。

公开(公告)号：CN205837175U

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201620466389.3

申请日：2016-05-19

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 ,  中国商用飞机有限责任公司

Inventor： 白志强 ,  熊斯 ,  雷宇 ,  陈少敏

IPC: B64C13/16

Abstract: 本实用新型涉及飞控技术领域，提供一种飞机驾驶舱操纵系统及应用于其上的集成物理接口，包括侧杆、方向舵脚蹬、减速板手柄，每个侧杆与4个双余度光位移传感器连接，每个双余度光位移传感器与2个ACE连接，每个侧杆通过8条光缆与4个ACE连接；每个方向舵脚蹬与1个双余度光位移传感器连接，每个双余度光位移传感器与2个ACE连接，每个方向舵脚蹬通过2条光缆与2个ACE连接；减速板手柄与2个双余度光位移传感器连接，每个双余度光位移传感器与2个ACE连接，减速板手柄通过4条光缆与4个ACE连接；本实用新型的有益效果：系统简单、模块化、易于集成；余度配置合理、线缆少；使用光位移传感器，信号采集实时性好、抗干扰性强。

公开(公告)号：CN210829991U

公开(公告)日：2020-06-23

申请号：CN201921278826.9

申请日：2019-08-08

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 ,  中国商用飞机有限责任公司

Inventor： 王利剑 ,  康元丽 ,  白志强 ,  雷宇

IPC: F15B21/08 ,  F15B15/20 ,  F15B13/02 ,  F15B21/0423

Abstract: 本实用新型实施例公开了一种载荷抑制油路及电静液作动器，该载荷抑制油路，包括：第一控制阀组和第二控制阀组，其中，第一控制阀组包括并联设置的第一阻尼油路和第一单向阀，第一阻尼油路单向工作，且第一阻尼油路与第一单向阀的工作方向相反；第二控制阀组包括并联设置的第二阻尼油路和第二单向阀，第二阻尼油路单向工作，且第二阻尼油路与第二单向阀的工作方向相反；其中，第一阻尼油路和第二阻尼油路均设置有双压力采集端口。本实用新型实施例通过载荷抑制油路对液压油产生阻尼作用，让电静液作动器反馈的能量被消耗在液压油中，并通过液压缸散发到空气中，解决了反馈到控制器的能量过多需要额外对控制器进行冷却的问题。