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公开(公告)号：CN106741863A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611012555.3
申请日：2016-11-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种飞机的高升力系统。本发明的高升力系统，包括混动PDU、MDE及SFCC，MDE根据SFCC的指令控制混动PDU以驱动飞机的襟翼和/或缝翼的运动，混动PDU中的液压马达和电马达分别经由离合装置及飞机机翼的传动机构连接至飞机的襟翼和/或缝翼，二者经由差速综合齿轮箱相连，电马达在以电动机模式运行时接受飞机电网的供电，MDE还用于在收到SFCC发出的备用供电指令时，控制液压马达作为原动机驱动电马达以发电机模式运行，进行供电。本发明能够独立于飞机的其他系统产生足够的冗余电力，从而在飞机需要应急供电的情况下，不依赖飞机电网而实现对高升力系统内部的所有用电设备的供电。
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公开(公告)号：CN114313233B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202210124106.7
申请日：2022-02-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种带有转向轮的多轮起落架，其包括：支柱，以及车架，车架联接在支柱下方，车架包括：车架梁；以及第一轮轴，第一轮轴枢转地安装到车架梁的枢转轴，使得第一轮轴以及安装于第一轮轴两端的第一转向轮和第二转向轮能够围绕枢转轴进行转向运动，其中，多轮起落架还包括：第一减震器，第一减震器的第一端联接到支柱，并且第一减震器的第二端联接到第一轮轴并且联接在第一转向轮与枢转轴之间；以及第二减震器，第二减震器的第一端联接到支柱，并且第二减震器的第二端联接到第一轮轴并且联接在第二转向轮与枢转轴之间。本发明还涉及一种具有多轮起落架的飞机。
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公开(公告)号：CN111319757B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010199747.X
申请日：2020-03-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种飞机高升力系统，能精准地获知飞行员的机械操纵，选择有效的系统指令，提高系统的可用性。所述飞机高升力系统包括两个双通道计算机和一个单通道计算机，操纵手柄具有与所述飞机高升力系统中所具有的五个通道相同数量的旋转可变差动变压器传感器，五个通道中的每个都在相同的时间序列内相互交换各自的对应的所述旋转可变差动变压器传感器的信号与系统指令，在某一通道即待表决通道中收到一定数量的系统指令后，在待表决通道内部通过表决机制，选择出有效系统指令，并发送至与待表决通道对应的动力驱动单元的马达。
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公开(公告)号：CN111319757A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010199747.X
申请日：2020-03-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种飞机高升力系统，能精准地获知飞行员的机械操纵，选择有效的系统指令，提高系统的可用性。所述飞机高升力系统包括两个双通道计算机和一个单通道计算机，操纵手柄具有与所述飞机高升力系统中所具有的五个通道相同数量的旋转可变差动变压传感器，五个通道中的每个都在相同的时间序列内相互交换各自的对应的所述旋转可变差动变压器传感器的信号与信号指令，在某一通道即待表决通道中收到一定数量的系统指令后，在待表决通道内部通过表决机制，选择出有效系统指令，并发送至与待表决通道对应的动力驱动单元的马达。
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公开(公告)号：CN110733628A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201910951194.6
申请日：2019-10-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种飞机的高升力系统，高升力系统包括襟/缝翼电子控制装置、布置于飞机的两侧机翼上的翼尖刹车装置及襟/缝翼传感装置，襟/缝翼传感装置被配置为能够探测襟/缝翼的站位角度，其中高升力系统还包括分别布置于飞机的两侧机翼上的多个远程数据接口装置，每个远程数据接口装置经由通信线缆分别独立地连接布置于同侧机翼的翼尖刹车装置及襟/缝翼传感装置，并经由总线线缆连接襟/缝翼电子控制装置。根据本发明的飞机的高升力系统，通过创新布置大幅减少了传感装置所需的线缆数量和重量，从而显著减轻了整个系统的总重量，并且能够有效保障高升力系统的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106741863B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201611012555.3
申请日：2016-11-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种飞机的高升力系统。本发明的高升力系统，包括混动PDU、MDE及SFCC，MDE根据SFCC的指令控制混动PDU以驱动飞机的襟翼和/或缝翼的运动，混动PDU中的液压马达和电马达分别经由离合装置及飞机机翼的传动机构连接至飞机的襟翼和/或缝翼，二者经由差速综合齿轮箱相连，电马达在以电动机模式运行时接受飞机电网的供电，MDE还用于在收到SFCC发出的备用供电指令时，控制液压马达作为原动机驱动电马达以发电机模式运行，进行供电。本发明能够独立于飞机的其他系统产生足够的冗余电力，从而在飞机需要应急供电的情况下，不依赖飞机电网而实现对高升力系统内部的所有用电设备的供电。
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公开(公告)号：CN107187582A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710641540.1
申请日：2017-07-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 公开了一种襟缝翼操纵手柄，其包括：第一位移传感器，其检测襟缝翼操纵手柄的位移并生成第一位移检测信号；第二位移传感器，其检测襟缝翼操纵手柄的位移并生成第二位移检测信号；第一控制指令模块，其接收第一位移检测信号；以及第二控制指令模块，其接收第二位移检测信号，其中第一控制指令模块处于备用状态并且第二控制指令模块处于工作状态，第一控制指令模块将第一位移检测信号发送给第二控制指令模块，第二控制指令模块比较第一和第二位移检测信号并在第一和第二位移检测信号之间的差值在误差容限内的情况下将第一或第二位移检测信号作为控制信号发送给襟缝翼控制计算机以控制襟缝翼操作。还提供了一种操作襟缝翼操纵手柄的方法。
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公开(公告)号：CN205991808U
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201620629811.2
申请日：2016-06-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型提供一种位置传感器支座，位置传感器支座将作动器的旋转输出轴的旋转传输到位置传感器的输入轴，其特征在于位置传感器支座包括：具有容腔的壳体；容纳在容腔中的转动套筒，转动套筒包括：传感器连接端，传感器连接端包括连接输入轴的输入轴内腔，其形状与插入其中的输入轴的外形匹配；和作动器连接端，作动器连接端包括连接输出轴的输出轴内腔，其形状与插入其中的输出轴的外形匹配；以及在容腔中置于壳体与转动套筒之间的滚动轴承，使转动套筒能够相对壳体转动；其中，输入轴内腔和输出轴内腔构造成能够将输出轴的旋转通过转动套筒的旋转传输到输入轴。为此，根据本实用新型获得的位置传感器支座能够精确测量翼面的位置。
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公开(公告)号：CN212556757U
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202020355768.1
申请日：2020-03-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C13/34
Abstract: 本实用新型提供一种使飞机前缘缝翼作动的齿轮齿条组件以及齿轮齿条机构。构成齿轮齿条组件的齿轮和齿条彼此啮合，齿轮和齿条的齿形角在22.5°～28°的范围，传动比在18～22的范围，齿轮的齿数选择为使齿轮和齿条不产生根切，齿数在16至23的范围。齿轮齿条机构包括上述的齿轮和齿条、支承齿轮的齿轮轴和与齿轮轴配合的轴承，齿轮轴通过轴承可旋转地安装到前缘缝翼的一对加强肋板上，齿轮和齿轮轴构成齿轮轴组件，齿轮轴与轴承之间为间隙配合，间隙配合的间隙在0～0.05mm的范围。本实用新型的优点是提高齿轮的抗弯曲能力、抗磨损强度、传动机构的同步性、小齿轮的承载能力，便于部件的拆装，还能简化加工工艺，缩减制造成本。
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公开(公告)号：CN205044989U
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201520519029.0
申请日：2015-07-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种飞机用缝翼倾斜传感系统，能用于对飞机相邻的两个缝翼舵面是否分离进行检测，其既可以使传感器电路连续自检，又可以通过常规维护工作对传感器断点是否短路进行维护检查。所述飞机用缝翼倾斜传感系统包括设置于飞机一侧的缝翼舵面的传感器组件和设置于飞机另一侧的缝翼舵面撞击杆，所述传感器组件包括：传感器主体，该传感器主体呈U字形，并具有两个支臂；连接轴承，两个所述支臂的一端通过连接轴承连接；断点片；以及检测电路，两个所述支臂分别设计成靠近所述连接轴承一侧为绝缘体支臂部，而靠近所述撞击杆一侧为金属导体支臂部，两个所述支臂的金属导体支臂部通过所述断点片连接，所述检测电路包括两个等值电阻、电缆以及一个传感器连接器。
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