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公开(公告)号：CN113071655B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202110479887.7
申请日：2021-04-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/14
Abstract: 本发明涉及用于飞机气密区舱门的密封组件。该用于飞机气密区舱门的密封组件包括舱门边框、支撑零件、密封件和机身门框，支撑零件沿舱门边框的周缘设置以用于支撑密封件，密封件包括外层胶皮和内部型芯，外层胶皮一边安装在支撑零件上，另一边安装在舱门边框上，从而外层胶皮、支撑零件和舱门边框共同限定腔体，腔体内填充内部型芯，支撑零件、舱门边框和内部型芯共同决定安装后的密封件外形，机身门框包括设置于其上的压板零件，当舱门关闭之后，压板零件与密封件接触并挤压密封件。根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：能保证飞机舱内压力稳定，防止飞机外部雨水渗进飞机舱内。
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公开(公告)号：CN113202345B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202110558533.1
申请日：2021-05-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种锁闩机构装置，锁闩机构装置包括闩机构、锁机构和联动机构。闩机构包括可转动地安装于舱门门体的闩轴；锁机构包括可转动地安装于舱门门体的锁轴，锁轴构造成锁轴的轴线相对闩轴的轴线固定；联动机构包括固定地连接于闩轴的从动构件以及固定地连接于锁轴的驱动构件，从动构件包括上闩从动端部和解闩从动端部，驱动构件驱动从动构件转动。本发明还提供采用上述的锁闩机构装置进行上闩上锁的方法以及采用上述的锁闩机构装置进行解闩解锁的方法，从而实现舱门关闭过程必须先上闩才能够上锁，舱门开启过程必须先解锁才能够解闩。
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公开(公告)号：CN113320680A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110589668.4
申请日：2021-05-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/14
Abstract: 本发明提供一种舱门状态监控装置，包括支架、传感器、靶标机构、关闭限位构件以及弹性偏置构件。支架固定地安装在门框上；传感器固定地安装在支架上；靶标机构包括靶标、支承部和关闭止挡部，并通过支承部可枢转地支承于支架，使得靶标机构能够相对支架枢转，传感器和靶标机构构造成靶标机构沿轴向伸出，靶标的转动轨迹能够在轴向经过传感器，使得传感器能够感应靶标；关闭限位构件固定地连接于舱门并构造成，当舱门从打开状态运动到关闭状态时，关闭限位构件抵靠靶标机构的关闭止挡部使靶标机构沿关闭方向枢转，当舱门运动到关闭状态时，靶标机构的靶标转动到能够被传感器感应的关闭位置。外部载荷对舱门状态监控装置的影响小，保证了测量准确。
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公开(公告)号：CN108583844B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201810353307.8
申请日：2018-04-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/14
Abstract: 本发明涉及用于飞机旅客舱门的防误操作装置。该用于飞机旅客舱门的防误操作装置包括导向槽、摇杆、扭转弹簧、卡勾、花键轴、摇臂衬套和滚轴；其中，滚轴刚性连接在摇杆的一端上，且能在导向槽中紧贴导向槽的内壁运动；扭转弹簧的一端作用在第一舱门边框上，扭转弹簧的另一端作用在卡勾上；花键轴刚性连接至摇杆的另一端，卡勾刚性连接至花键轴，从而摇杆、花键轴和卡勾能同轴转动；摇臂衬套安装在飞机旅客舱门提升系统的闩轴上，与闩轴刚性连接，从而能与闩轴同轴转动。本发明的用于飞机旅客舱门的防误操作装置能起到以下有益技术效果：结构相对简单，且能有效实现防止舱门在打开状态被飞机上人员错误操作关闭。
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公开(公告)号：CN108583844A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810353307.8
申请日：2018-04-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/14
Abstract: 本发明涉及用于飞机旅客舱门的防误操作装置。该用于飞机旅客舱门的防误操作装置包括导向槽、摇杆、扭转弹簧、卡勾、花键轴、摇臂衬套和滚轴；其中，滚轴刚性连接在摇杆的一端上，且能在导向槽中紧贴导向槽的内壁运动；扭转弹簧的一端作用在第一舱门边框上，扭转弹簧的另一端作用在卡勾上；花键轴刚性连接至摇杆的另一端，卡勾刚性连接至花键轴，从而摇杆、花键轴和卡勾能同轴转动；摇臂衬套安装在飞机旅客舱门提升系统的闩轴上，与闩轴刚性连接，从而能与闩轴同轴转动。本发明的用于飞机旅客舱门的防误操作装置能起到以下有益技术效果：结构相对简单，且能有效实现防止舱门在打开状态被飞机上人员错误操作关闭。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211565198U
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202020160864.0
申请日：2020-02-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B23Q3/06
Abstract: 本公开涉及一种用于处理柔性材料的多用途装置，其中，该多用途装置包括：托架、夹持部分、定位部分以及功能模块。该托架包括尺寸刻度、第一端、第二端、第一支承部和第二支承部，第一支承部通过第一端联接到第二支承部，尺寸刻度设置在第一支承部上，第一支承部设有在第一支承部的纵向方向上延伸的第一滑轨表面。该夹持部分能够在托架的第一支承部上往复移动，并将柔性材料夹紧。该功能模块能联接到定位部分，并在托架的第一支承部上往复移动。功能模块包括用于对柔性材料执行具体操作的功能接头。通过使用该装置，能够以一套装置简单快速地实现测量、标记以及钻孔等多种功能。简化了操作复杂性，降低了成本。
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公开(公告)号：CN105905309A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610224110.5
申请日：2016-04-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及飞行器着陆导引系统领域，尤其涉及一种激光辅助的飞机夜间着陆导引系统。一种激光辅助的飞机夜间着陆导引系统，包括：安装在飞机外部的激光发射装置，且激光发射装置的发射方向与飞机的机身相平行。所述激光发射装置的控制件与飞机着陆导引系统的控制装置相连接。通过在飞机的前起落架上安装激光发射装置发射与飞机机身相平行的激光，使得飞行员能够直观的观察到飞机与跑道的水平夹角和竖直夹角，方便驾驶员确定飞机的位置，进行飞机的着陆操作。同时，激光辅助的飞机夜间着陆导引系统即可在紧急情况下单独着陆，也可与飞机着陆导引系统相配合使用，使得飞机着陆的操作更为直观，更为安全，可靠。
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公开(公告)号：CN104176256A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410001074.7
申请日：2014-01-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种机载多媒体显示系统，涉及机载装置技术领域，为解决现有机载多媒体显示系统显示清晰度低、采用折叠结构不能用大屏幕液晶、无法显示三维影像、无法满足大场景效果等问题而设计。该机载多媒体显示系统包括显示屏幕和反射镜，其中，显示屏幕设置于机舱上部，能够直接显示影像或接收并显示投影仪投影的影像；反射镜设置于机舱内，用于反射所述显示屏幕显示的所述影像。本发明机载多媒体显示系统充分利用了机舱内空间，显示效果好，成本低，乘客体验好。
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公开(公告)号：CN105905309B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201610224110.5
申请日：2016-04-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及飞行器着陆导引系统领域，尤其涉及一种激光辅助的飞机夜间着陆导引系统。一种激光辅助的飞机夜间着陆导引系统，包括：安装在飞机外部的激光发射装置，且激光发射装置的发射方向与飞机的机身相平行。所述激光发射装置的控制件与飞机着陆导引系统的控制装置相连接。通过在飞机的前起落架上安装激光发射装置发射与飞机机身相平行的激光，使得飞行员能够直观的观察到飞机与跑道的水平夹角和竖直夹角，方便驾驶员确定飞机的位置，进行飞机的着陆操作。同时，激光辅助的飞机夜间着陆导引系统即可在紧急情况下单独着陆，也可与飞机着陆导引系统相配合使用，使得飞机着陆的操作更为直观，更为安全，可靠。
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公开(公告)号：CN104183015A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410443231.X
申请日：2014-09-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种用于飞机中取代部分舱体物理窗户的方法和装置，该方法包括对采集的多个当前视频帧图像进行处理，获得各当前视频帧图像对应的地理位置信息；将多个当前视频帧图像拼接成一幅完整的当前视频帧图像；将预先制作的带有地理位置信息的景点的自然帧图像或三维帧图像与完整的当前视频帧图像叠加，获得真实当前视频帧图像；根据舱体上的GPS模块确定飞机当前地理位置信息，从数据库里调取飞机当前地理位置的虚拟视频帧图像；将虚拟视频帧图像叠加到飞机当前地理位置信息相对应的真实当前视频帧图像中，获得合成当前视频帧图像并显示。本发明能取代部分飞机舱体的物理窗户，从而提高机身强度和使用寿命、降低舱体制造复杂度及生产成本。
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