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公开(公告)号：CN111350705A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010242503.5
申请日：2020-03-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种民用飞机液压系统的蓄压器以及蓄压器气体泄漏判定方法，能够对蓄压器的气体腔室内的工作气体是否发生泄漏这一情况进行实时且自动检测，简化维护检查的过程，降低地面维护人员的工作负担，从而提高航线运行效益。蓄压器包括：气体状态检测单元，气体状态检测单元设置于气体腔室一侧，并且对气体腔室内的工作气体的体积、温度以及压力进行检测；泄漏判定单元，泄漏判定单元根据检测到的体积参数、温度参数以及压力参数计算出工作气体物质的量，泄漏判定单元存储有用于判定工作气体是否发生泄漏的泄漏判定门限值，当工作气体物质的量小于泄漏判定门限值，判定为气体腔室内的工作气体发生泄漏，发送部发送泄漏信号。
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公开(公告)号：CN112937516B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202110240058.3
申请日：2021-03-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种飞机刹车风扇控制方法以及飞机刹车风扇控制系统。飞机刹车风扇控制方法为对飞机的刹车风扇的启停进行控制的方法，其特征在于，包括如下的步骤：检测飞机的刹车装置的刹车温度，并判断检测到的所述刹车温度是否超过高温阈值；当判断为刹车温度超过所述高温阈值时，获取所述刹车装置自然冷却需要的所需降温时间，并且根据目标机场的机场信息获取飞机在该目标机场的预计过站时间；以及当所获取的所述预计过站时间小于所述所需降温时间时，启动所述刹车风扇对所述刹车装置进行冷却。由此，能够降低电源功耗、提高刹车碳盘的寿命，在满足飞机快速过站的前提下提供刹车装置降温的最佳控制策略。
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公开(公告)号：CN112849103B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110097389.6
申请日：2021-01-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种用于飞机机轮和刹车装置的冷却机构。刹车装置包括刹车动、静盘、活塞座以及活塞。刹车动、静盘同轴安装在轮毂内并在轮毂内构成刹车热库；活塞座安装在轮轴上并与轮毂轴向对齐；活塞从活塞座轴向伸出并能够相对刹车动、静盘轴向往复移动。其中，冷却机构包括产生高压的冷却气体的压气机、将压气机产生的高压冷却气体引出的送风管、以及设置在活塞座上的至少一个出风口。送风管从压气机延伸到活塞座；出风口与送风管流体连通并构造成面对轮毂与刹车热库之间的空隙。本发明相较于传统刹车冷却风扇的负压吸风方式，冷却气流由周向布置的出风口流出后经由机轮内侧向机轮外侧正压吹风，冷却效率更高。
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公开(公告)号：CN111439243B
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010362619.2
申请日：2020-04-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供刹车风扇的驱动装置和刹车风扇的驱动方法。驱动装置包括风扇驱动轴、电机驱动机构和机轮驱动机构。机轮驱动机构包括集风罩和刹车风扇随动装置。集风罩固定连接于起落架的轮毂。刹车风扇随动装置的一侧固定地连接于集风罩，另一侧固定地连接于风扇驱动轴，集风罩、刹车风扇随动装置和风扇驱动轴绕轴线同轴安装。刹车风扇随动装置构造成：当用轮毂驱动刹车风扇旋转时，刹车风扇随动装置将集风罩的旋转传递到风扇驱动轴，当用电机驱动刹车风扇旋转时，刹车风扇随动装置阻止将风扇驱动轴的旋转传递到集风罩。刹车风扇的驱动方法是轮毂旋转运行时电机驱动机构处于非工作状态，机轮驱动机构处于工作状态。由此节省能源。
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公开(公告)号：CN104613053A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410699754.0
申请日：2014-11-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: F15B21/04
CPC classification number: F15B21/042
Abstract: 本发明提供一种紫油温度控制装置，包括：曲管热交换器，其通过液压泵连接至常温油箱并用于将常温紫油加热至设定温度；流量温度检测仪，其连接至所述曲管热交换器并用于测量加热后的紫油的流量及温度；以及紫油混合器，其连接至所述流量温度检测仪并通过液压泵连接至低温油箱，所述紫油混合器根据所述流量温度检测仪测得的加热后的紫油的流量及温度来调节低温紫油的流量，由此控制高低温紫油混合比，进而控制输出紫油的温度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104216402A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410483768.9
申请日：2014-09-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器的数字电传主飞控系统动态测试方法，包括试验操控台发送使能信号；与所述试验操作台通信的飞控计算机响应于所述使能信号将预置的标准信号叠加到指令信号，进而对被测系统进行动态测试得到响应信号；所述实验操作台采集所述指令信号和所述响应信号；动态信号分析仪接收经过数字模拟转换的所述指令信号和所述响应信号并且将其分别与参考信号作动态响应分析得到第一动态响应结果和第二动态响应结果；以及通过对不同频率点下的第一动态响应结果和第二动态响应结果的相减获得系统在不同频率点下的动态响应。在求差过程中，D/A转换、数据采集带来的延迟相互抵消，最后求得的系统稳定性不存在额外的延迟。
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公开(公告)号：CN111907697B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010824429.8
申请日：2020-08-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种刹车冷却风扇装置，刹车用于飞机起落架的机轮，刹车冷却风扇装置包括机械动力装置和冷却风扇组件，冷却风扇组件包括风扇转轴和固定地安装到风扇转轴上的冷却风扇，机械动力装置驱动冷却风扇组件运行，使冷却风扇随风扇转轴旋转。其中，机械动力装置包括飞机的机轮和变速传动组件，变速传动组件连接在机轮与冷却风扇组件之间，变速传动组件的输入端可传动地连接于机轮，变速传动组件的输出端可传动地连接于冷却风扇组件，以将机轮的旋转动力通过变速传动组件传递到冷却风扇组件。其中，变速传动组件的输出转速大于变速传动组件的输入转速。本发明的刹车冷却风扇装置使得飞机在运营阶段快速过站，能够提高飞机派遣效率。
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公开(公告)号：CN112849103A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110097389.6
申请日：2021-01-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种用于飞机机轮和刹车装置的冷却机构。刹车装置包括刹车动、静盘、活塞座以及活塞。刹车动、静盘同轴安装在轮毂内并在轮毂内构成刹车热库；活塞座安装在轮轴上并与轮毂轴向对齐；活塞从活塞座轴向伸出并能够相对刹车动、静盘轴向往复移动。其中，冷却机构包括产生高压的冷却气体的压气机、将压气机产生的高压冷却气体引出的送风管、以及设置在活塞座上的至少一个出风口。送风管从压气机延伸到活塞座；出风口与送风管流体连通并构造成面对轮毂与刹车热库之间的空隙。本发明相较于传统刹车冷却风扇的负压吸风方式，冷却气流由周向布置的出风口流出后经由机轮内侧向机轮外侧正压吹风，冷却效率更高。
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公开(公告)号：CN111907697A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010824429.8
申请日：2020-08-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种刹车冷却风扇装置，刹车用于飞机起落架的机轮，刹车冷却风扇装置包括机械动力装置和冷却风扇组件，冷却风扇组件包括风扇转轴和固定地安装到风扇转轴上的冷却风扇，机械动力装置驱动冷却风扇组件运行，使冷却风扇随风扇转轴旋转。其中，机械动力装置包括飞机的机轮和变速传动组件，变速传动组件连接在机轮与冷却风扇组件之间，变速传动组件的输入端可传动地连接于机轮，变速传动组件的输出端可传动地连接于冷却风扇组件，以将机轮的旋转动力通过变速传动组件传递到冷却风扇组件。其中，变速传动组件的输出转速大于变速传动组件的输入转速。本发明的刹车冷却风扇装置使得飞机在运营阶段快速过站，能够提高飞机派遣效率。
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公开(公告)号：CN111439243A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010362619.2
申请日：2020-04-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供刹车风扇的驱动装置和刹车风扇的驱动方法。驱动装置包括风扇驱动轴、电机驱动机构和机轮驱动机构。机轮驱动机构包括集风罩和刹车风扇随动装置。集风罩固定连接于起落架的轮毂。刹车风扇随动装置的一侧固定地连接于集风罩，另一侧固定地连接于风扇驱动轴，集风罩、刹车风扇随动装置和风扇驱动轴绕轴线同轴安装。刹车风扇随动装置构造成：当用轮毂驱动刹车风扇旋转时，刹车风扇随动装置将集风罩的旋转传递到风扇驱动轴，当用电机驱动刹车风扇旋转时，刹车风扇随动装置阻止将风扇驱动轴的旋转传递到集风罩。刹车风扇的驱动方法是轮毂旋转运行时电机驱动机构处于非工作状态，机轮驱动机构处于工作状态。由此节省能源。
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