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公开(公告)号：CN111304423B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202010228369.3
申请日：2020-03-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于摩擦片压淬技术领域，具体涉及一种摩擦片压淬装置，其包括淬火仓和送样仓，所述淬火仓内部底端位置处设置有加热管，所述淬火仓右端下方位置处设置有排液口，所述淬火仓右端中间位置处进液口，所述淬火仓右端上方内部位置处套接有风冷风扇，将滑轮控制换样台和滑轮控制取样台设置成了旋转滑轮控制换样台和旋转滑轮控制取样台，通过旋转滑轮控制换样台和旋转滑轮控制取样台的旋转，实现旋转滑轮控制换样台和旋转滑轮控制取样台进行旋转移动工作，同时通过对可拆式旋转支柱进行拆解和旋转工作，以及对卡柱式旋转支柱进行旋转固定工作，从而使得整个装置在不进行工作的时候，实现缩小整个装置的空间，不会占用工作空间。
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公开(公告)号：CN118773472A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410707491.7
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种MAX相陶瓷增强的耐高温复合摩擦材料及制备方法，属于铜合金技术领域。在铜合金基体中复合添加强化相(Ti3SiC2+TiC+TiB2)与复合润滑相(K2MoO4+MoS2)，能够得到兼具优异力学性能与高温摩擦学性能的复合材料。复合强化相具备较高的硬度、均匀度与表面化学能，通过钉扎机理能够减小接触表面的犁沟和剥落效应，更好的分散摩擦过程中的剪切应力，并且与铜合金基体的界面结合力大幅提升，从而降低磨损率。同时，复合润滑相在室温、高温时会在摩擦表面形成润滑膜以减弱黏着磨损机理，并降低硬质磨屑对摩擦表面的损伤，从而使摩擦系数保持低而稳定。借助复合强化相与复合润滑相产生的耦合作用，使材料实现了力学性能、润滑性能与耐磨性能的兼顾。
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公开(公告)号：CN112504594B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202011591792.6
申请日：2020-12-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆传动实验技术领域，具体涉及一种浮动摩擦片冲击和振动疲劳耦合加载装置。所述加载装置包括：上固定框、下固定框、第一连接棒、第二连接棒、第一上嵌体、第二上嵌体、第一下嵌体、第二下嵌体、第一上螺丝棒、第二上螺丝棒、第一下螺丝棒、第二下螺丝棒；与现有技术相比较，本发明具备如下有益效果：主要针对摩擦片受载工况的模拟试验提供一种加载装置，使得摩擦片齿部扭振冲击和换挡冲击模拟更精确，提高了对实际服役摩擦片冲击疲劳寿命的预测精度。
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公开(公告)号：CN110285751B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201910450148.8
申请日：2019-05-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01B7/34
Abstract: 本发明公开了一种自动化环形多齿部件齿底轴向表面粗糙度测量仪，该测量仪采用检测触针作为信号输入端，检测触针垂直固定于伸缩杆一端，检测触针由伸缩杆带动在待测齿底表面轴向做直线滑行，检测触针的上下位移量由电学式长度传感器转换为电信号，实时反映信号波形并做数据处理，由此获得粗糙度；检测触针位置及角度由安装在伸缩杆上的双束激光测距探头激光测距决定，并由实时接收测距信号的四自由度机械手实时控制；信号处理、调控及粗糙度结果由数控及处理模块完成。本发明能够自动实现齿底表面粗糙度的快速检测及评价。
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公开(公告)号：CN112504594A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011591792.6
申请日：2020-12-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆传动实验技术领域，具体涉及一种浮动摩擦片冲击和振动疲劳耦合加载装置。所述加载装置包括：上固定框、下固定框、第一连接棒、第二连接棒、第一上嵌体、第二上嵌体、第一下嵌体、第二下嵌体、第一上螺丝棒、第二上螺丝棒、第一下螺丝棒、第二下螺丝棒；与现有技术相比较，本发明具备如下有益效果：主要针对摩擦片受载工况的模拟试验提供一种加载装置，使得摩擦片齿部扭振冲击和换挡冲击模拟更精确，提高了对实际服役摩擦片冲击疲劳寿命的预测精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110285751A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910450148.8
申请日：2019-05-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01B7/34
Abstract: 本发明公开了一种自动化环形多齿部件齿底轴向表面粗糙度测量仪，该测量仪采用检测触针作为信号输入端，检测触针垂直固定于伸缩杆一端，检测触针由伸缩杆带动在待测齿底表面轴向做直线滑行，检测触针的上下位移量由电学式长度传感器转换为电信号，实时反映信号波形并做数据处理，由此获得粗糙度；检测触针位置及角度由安装在伸缩杆上的双束激光测距探头激光测距决定，并由实时接收测距信号的四自由度机械手实时控制；信号处理、调控及粗糙度结果由数控及处理模块完成。本发明能够自动实现齿底表面粗糙度的快速检测及评价。
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公开(公告)号：CN116629097A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310408942.2
申请日：2023-04-17
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/27 , G01N3/56 , G06F18/2411 , G06N3/0464 , G06N3/045
Abstract: 本发明属于摩擦磨损性能评价技术领域，具体涉及一种惯性负载摩擦元件的综合磨损性能评价方法，包括：获得多组换挡操纵摩擦元件的磨损率、磨损图像和运行测量量，构建出磨损率测算模型；对多组换挡操纵摩擦元件的磨损图像、运行测量量进行磨损类别标记，得到换挡操纵摩擦元件的磨损类别，构建磨损类别识别模型；根据换挡操纵摩擦元件的磨损类别和换挡操纵摩擦元件的磨损率以及换挡操纵摩擦元件的期望磨损类别和换挡操纵摩擦元件的期望磨损率，量化出换挡操纵摩擦元件的综合磨损性能评价值。与现有技术相比较，本发明提供一种惯性负载摩擦元件的综合磨损性能评价方法，能够解决现有技术中测算运作过程繁琐，测算效率低下的技术问题。
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公开(公告)号：CN115074574A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210406177.6
申请日：2022-04-18
Applicant: 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司 , 中国北方车辆研究所
IPC: C22C9/02 , C22C9/04 , C22C32/00 , B22F3/02 , C25D7/00 , C25D3/38 , B22F3/10 , B22F3/24 , B22F7/04 , F16D69/02
Abstract: 本发明公开了一种高耐热湿式铜基摩擦片及其制作方法，该摩擦片包括如下组分及质量百分比：电解铜粉60‑70％，锡粉3‑7％，锌粉5‑9％，天然鳞片石墨6‑12％，人造石墨10‑15％，二氧化硅2‑5％，钼1‑3％，焙烧钼精矿1‑3％，并通过配料、混料、压型、芯板镀铜、加压烧结和油槽加工的步骤制备，在加压烧结步骤中，烧结温度是：820℃‑900℃，保温2.5‑3.5小时，气氛为：氨分解气体，烧结压力1.7‑2.5MPa。本技术方案中的摩擦片大幅提升了铜基摩擦片耐热能力，与传统方法生产的摩擦片相比，本发明中的摩擦片耐热系数提高近40％，摩擦系数提高近20％，而且摩擦系数在试验过程中不发生衰减，稳定性大幅提高。
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公开(公告)号：CN111304423A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010228369.3
申请日：2020-03-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于摩擦片压淬技术领域，具体涉及一种摩擦片压淬装置，其包括淬火仓和送样仓，所述淬火仓内部底端位置处设置有加热管，所述淬火仓右端下方位置处设置有排液口，所述淬火仓右端中间位置处进液口，所述淬火仓右端上方内部位置处套接有风冷风扇，将滑轮控制换样台和滑轮控制取样台设置成了旋转滑轮控制换样台和旋转滑轮控制取样台，通过旋转滑轮控制换样台和旋转滑轮控制取样台的旋转，实现旋转滑轮控制换样台和旋转滑轮控制取样台进行旋转移动工作，同时通过对可拆式旋转支柱进行拆解和旋转工作，以及对卡柱式旋转支柱进行旋转固定工作，从而使得整个装置在不进行工作的时候，实现缩小整个装置的空间，不会占用工作空间。
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公开(公告)号：CN118773472B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202410707491.7
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种MAX相陶瓷增强的耐高温复合摩擦材料及制备方法，属于铜合金技术领域。在铜合金基体中复合添加强化相(Ti3SiC2+TiC+TiB2)与复合润滑相(K2MoO4+MoS2)，能够得到兼具优异力学性能与高温摩擦学性能的复合材料。复合强化相具备较高的硬度、均匀度与表面化学能，通过钉扎机理能够减小接触表面的犁沟和剥落效应，更好的分散摩擦过程中的剪切应力，并且与铜合金基体的界面结合力大幅提升，从而降低磨损率。同时，复合润滑相在室温、高温时会在摩擦表面形成润滑膜以减弱黏着磨损机理，并降低硬质磨屑对摩擦表面的损伤，从而使摩擦系数保持低而稳定。借助复合强化相与复合润滑相产生的耦合作用，使材料实现了力学性能、润滑性能与耐磨性能的兼顾。
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