-
公开(公告)号：CN104652483B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201510086125.5
申请日：2015-02-16
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，提供了一种调整沉管系泊姿态的方法，先对管节四个角点的干舷值进行测量，根据测量的干舷高度测量值，计算出需要浇筑的压重混凝土方量，在所有计算完成后，对浇筑区进行放线，并设置浇筑区域标高点，然后设置压重混凝土的模板，最后进行压重混凝土的浇筑。本发明提供的调整沉管系泊姿态的方法的原理是，通过压重混凝土调节浮运水平姿态。本发明提供的调整沉管系泊姿态的方法，通过在管节顶板浇筑压重混凝土，增加管节自身重力，来调整管节的干舷高度值，解决沉管在浮运过程中受到波浪冲击力的影响的问题。
-
公开(公告)号：CN104652483A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510086125.5
申请日：2015-02-16
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC: E02D29/073
CPC classification number: E02D29/073
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，提供了一种调整沉管系泊姿态的方法，先对管节四个角点的干舷值进行测量，根据测量的干舷高度测量值，计算出需要浇筑的压重混凝土方量，在所有计算完成后，对浇筑区进行放线，并设置浇筑区域标高点，然后设置压重混凝土的模板，最后进行压重混凝土的浇筑。本发明提供的调整沉管系泊姿态的方法的原理是，通过压重混凝土调节浮运水平姿态。本发明提供的调整沉管系泊姿态的方法，通过在管节顶板浇筑压重混凝土，增加管节自身重力，来调整管节的干舷高度值，解决沉管在浮运过程中受到波浪冲击力的影响的问题。
-
公开(公告)号：CN107642089A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710776339.4
申请日：2017-08-31
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: E02D15/02
Abstract: 本发明公开了一种狭小空间混凝土浇筑方法，包括A、在浇筑起点区域设置放料口、移动式龙门吊、集料斗和运输车，移动式龙门吊贴合管廊内壁运动，集料斗和运输车在移动式龙门吊门内运行；B、沿待浇筑区域设置模板系统；C、移动式龙门吊运动到模板系统的起始位置；D、集料斗设于运输车上，运输车位于放料口下，放料口向集料斗放入混凝土浆；E、运输车带动集料斗运动至移动式龙门吊处；F、移动式龙门吊吊运集料斗运行至模板系统，集料斗向模板系统中注入混凝土浆；G、移动式龙门吊沿模板系统设置区域运动进入下一浇筑区域，重复步骤D-F。该方法同时满足了高精度和效率要求，且所需的设备、工装均可循环利用，最大化的避免了资源浪费。
-
公开(公告)号：CN107620469A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201710775000.2
申请日：2017-08-31
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种清水砼浇筑方法，包括步骤A、混凝土采用料斗吊装入模浇筑；B、预制清水砼构件的布料浇筑分为三层，每完成一层布料浇筑，用附着式振捣器进行一次振捣；C、预制清水砼构件所有混凝土浇筑完成后，用插入式振捣器进行复振；D、振捣完成后，进行混凝土初次收面，保证混凝土表面与模板平齐；E、待3-5小时后，混凝土初凝后进行第二次收面，压实混凝土；F、最后混凝土终凝后，进行混凝土提光收面。运用该方法，利用附着式振捣器对混凝土进行全方位无死角进行振捣，再结合插入式振捣器振捣，混凝土均匀密实，混凝土成品构件线性顺直，视觉白净呈“镜面”，触感光滑细腻，无任何混凝土外观缺陷，该方法步骤简单，使用方便，效果良好。
-
公开(公告)号：CN207175275U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201721115035.5
申请日：2017-08-31
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种轮胎式行走龙门吊，包括主梁和两个支腿，每个所述支腿包括两个立柱，两个所述立柱顶部连接上梁、底部连接下梁，所述主梁的两端连接于两个所述上梁，每个所述下梁的两端设有轮子，每个所述立柱顶端设有限位导向轮，所述主梁上设有电动葫芦。运用本实用新型所述的轮胎式行走龙门吊，该龙门吊外形适配管廊内腔，所有所述限位导向轮接触管廊内腔墙体，所有所述限位导向轮用于该龙门吊在管廊内腔行走时的导向，及将管廊内腔墙体作为该龙门吊运行的轨道，能在狭小空间作业的同时，不需要额外设置轨道，也有效适应沉管隧道曲率要求，该龙门吊结构简单，使用方便，适用于海底沉管隧道狭小管廊内设备吊装作业。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204530495U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520114005.7
申请日：2015-02-16
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型涉及土木建筑施工领域，公开了一种大型混凝土构件顶推移动的导向纠偏装置，其包括盖板、导向臂、双向导向千斤顶和连接杆，所述盖板的下方两侧分别设有安装座，所述安装座上设有铰接轴，所述安装座与导向臂的上端通过所述铰接轴连接，所述双向导向千斤顶在水平方向的两侧分别设有顶升端，两个顶升端分别通过螺纹套与所述连接杆的一端连接，且所述顶升端与所述连接杆之间设有缓冲间隙；所述连接杆的另一端分别穿过所述导向臂的臂身，并与所述导向臂可旋转连接。本实用新型能够实现大型混凝土构件顶推过程的实时监控，及时发现构件偏移情况，并据此进行及时纠偏，防止构件移动过程中偏移过大带来的构件损坏、预制尺寸误差超标等质量风险。
-
公开(公告)号：CN204525751U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520114122.3
申请日：2015-02-16
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC: B28B21/00
Abstract: 本实用新型涉及土木建筑施工技术领域，公开了一种沉管预制外墙支撑，其包括混凝土反力墙，固定反力架、活动反力架、驱动装置和外墙模板，所述固定反力架的一端垂直安装在所述混凝土反力墙的竖直墙面上，所述固定反力架的另一端与所述活动反力架的一端可转动连接，所述活动反力架的另一端用于顶紧所述外墙模板的内侧，所述驱动装置用于驱动所述活动反力架伸缩。本实用新型结构稳定、可靠，能够保证外墙模板无变形及涨模风险，且不需使用对拉螺杆，不存在螺杆孔道渗水风险。
-
公开(公告)号：CN204530762U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520114567.1
申请日：2015-02-16
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本实用新型涉及建筑施工设备领域，公开了一种针对钢筋笼内大型构件调位的装置，其包括第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆的长度相等，所述第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆首尾相连构成等腰三角形框架，所述支撑梁的一端与所述第一连接杆和第二连接杆的连接处相连，所述支撑梁的另一端与所述第三连接杆的中心相连并延伸出所述第三连接杆，所述支撑梁的延伸段的端部设有卡槽，所述第三连接杆的两端分别设有穿过所述第一连接杆和第二连接杆的螺杆，所述螺杆的下端设有弯钩，所述螺杆的上端设有螺母；本实用新型还公开一种调位系统。本实用新型作业时间短，作业简便，安全性高。
-
公开(公告)号：CN207129873U
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201721115031.7
申请日：2017-08-31
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种预制检修道构件吊装装置，包括两个行走部件，两个所述行走部件的顶部连接主梁，所述主梁一端超出一个所述行走部件形成悬臂端，所述悬臂端端部设有导向轮，所述主梁上设有电动葫芦。运用本实用新型所述的预制检修道构件吊装装置，预制检修道构件的输送起吊和下落安装分别在吊装装置下的两个区域，相互错开，互不影响，方便狭小空间施工作业，所述导向轮沿所述墙体运动，保护该吊装装置运动过程中所述墙体不被碰撞破坏且方便移动，该吊装装置结构简单，使用方便，适用于海底沉管隧道内小构件吊运施工。
-
公开(公告)号：CN113186798A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110341791.4
申请日：2021-03-30
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种先缆后梁悬索桥无支架施工过程中主缆滑移控制方法，包括以下步骤：步骤一、两侧的边跨梁段依次由锚固梁段侧向索塔侧对称架设，中跨梁段依次由中跨跨中向索塔侧对称架设；步骤二、当所述中跨梁段起吊架设时，中跨侧主缆水平力与边跨侧主缆水平力之差达到一定值，在边跨侧的已安装梁段上设置压重机构；步骤三、随着所述边跨侧梁段起吊架设时，卸载所述压重机构或者减少压重机构的重量。本发明在实现自锚式悬索桥“先缆后梁”施工过程中，全程中跨/边跨均无需支架，节省临时材料措施量，减少对对航道的影响，而且设置水袋压重及塔区吊杆调节主缆角度来提高索股抗滑移安全系数，保证施工过程中主缆受力安全可靠可控。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
50
records
(took 0.1 seconds)
