-
公开(公告)号：CN108386277A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810190332.9
申请日：2018-03-08
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02D9/10
Abstract: 一种排气制动阀操纵机构，包括操纵缸、支撑板、阀体、转轴、齿条、惰轮轴、罩盖，转轴的一端套设有齿轮，转轴的另一端依次穿经支撑板、阀体后与阀体内的阀片相连接，惰轮轴的一端与支撑板相连接，惰轮轴的另一端套设有惰轮，齿条的一端与操纵缸的活塞推杆相连接，齿条的另一端位于转轴与惰轮轴之间，齿条与齿轮、惰轮均相啮合，齿条的下端面上安装有带滚轮的滚轮支架，齿条的上方设置有压板，压板的端部分别固定在转轴与惰轮轴上，压板的下端面上安装有弹簧与滚珠，齿条的上端面上开设有凹槽，滚珠通过弹簧压装在凹槽中。本设计不仅能有效解决操纵机构失效、活塞推杆偏磨与发卡的问题，而且使用寿命长、可靠性高、平稳性好。
-
公开(公告)号：CN111963324A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010746399.3
申请日：2020-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种耐高温高背压的排气制动阀，包括阀体、阀轴、阀板，阀板设置在阀体内腔，阀板固定在阀轴上绕阀体的轴孔旋转，其特征在于：所述阀板偏心设置在阀体的内腔；所述阀体的进口安装有台阶状的第一镶块、第二镶块，所述第一镶块、第二镶块的台阶部分别与阀体进口端面贴合并且使第一镶块、第二镶块与阀体壁面留有间隙；第一镶块与阀板固定在阀轴上的部分紧密接触；第二镶块上设置有斜面，所述斜面在阀板关闭时，与阀板面贴合接触，形成密封腔体。本发明解决了密封部件因受热膨胀导致现有排气制动阀保压能力低以及结构卡滞的问题；该排气制动阀与发动机缸内联动，可以显著提高排气制动阀至发动机活塞段气路压力，显著提高发动机辅助制动功率。
-
公开(公告)号：CN109958492A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201910222832.0
申请日：2019-03-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种可调式发动机制动执行机构，包括摇臂及其内设置的制动油路、制动油腔，所述制动油腔内设置制动活塞与制动弹簧，制动弹簧的顶端与制动油腔的顶内壁相接触，制动弹簧的底端与制动活塞的顶端相接触，制动活塞的底端穿经底腔口后与制动推杆的顶端相接触，制动活塞的侧围沿制动油腔的侧内壁上下滑动配合，摇臂中近气门端上开设有螺栓孔以与调整螺栓进行螺纹连接配合，调整螺栓的栓内端位于制动活塞侧围上开设的环形槽的内部，应用时，本设计可进行两种调整气门间隙方案，以及制动/非制动工况操作。本设计不仅结构简单、占用空间较小、易于装配，而且能够调整气门间隙、能优化装调节拍、易于操作。
-
公开(公告)号：CN107143394A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710390954.1
申请日：2017-05-27
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: F01L13/065 , F01L1/18 , F01M9/10
Abstract: 一种商用车重型柴油机分体式摇臂制动机构，包括摇臂本体、摆动机构、液压驱动系统，摇臂本体通过主安装孔安装在摇臂轴上，摆动机构包括摆动头、第一调整螺栓、滚柱，摆动头安装在摇臂本体上，摆动头的底部设置有片形弹簧，片形弹簧压装在摇臂本体的底部，第一调整螺栓的球头安装在象足的球窝内，液压驱动系统包括套设有回位弹簧的液压柱塞、与液压柱塞相接触的第二调整螺栓、与液压柱塞螺纹连接的摇臂凸轮，液压柱塞安装在摇臂本体的驱动腔内，摇臂凸轮与滚柱相接触，摇臂本体内设有与主安装孔、驱动腔、摇臂轴液压油孔都相通的制动液压油道。本设计不仅可靠性高、成本低、轻量化程度高，而且结构简单、装配与维护方便、制动效果好。
-
公开(公告)号：CN111963324B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202010746399.3
申请日：2020-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种耐高温高背压的排气制动阀，包括阀体、阀轴、阀板，阀板设置在阀体内腔，阀板固定在阀轴上绕阀体的轴孔旋转，其特征在于：所述阀板偏心设置在阀体的内腔；所述阀体的进口安装有台阶状的第一镶块、第二镶块，所述第一镶块、第二镶块的台阶部分别与阀体进口端面贴合并且使第一镶块、第二镶块与阀体壁面留有间隙；第一镶块与阀板固定在阀轴上的部分紧密接触；第二镶块上设置有斜面，所述斜面在阀板关闭时，与阀板面贴合接触，形成密封腔体。本发明解决了密封部件因受热膨胀导致现有排气制动阀保压能力低以及结构卡滞的问题；该排气制动阀与发动机缸内联动，可以显著提高排气制动阀至发动机活塞段气路压力，显著提高发动机辅助制动功率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113062783B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110355372.6
申请日：2021-03-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种可变气门升程机构，涉及发动机气门控制结构技术领域，该可变气门升程机构包括：气门、摆臂组件、摇臂轴和摇臂。所述摆臂组件与所述气门连接，所述摆臂组件上设有至少两个卡槽。所述摇臂轴与所述摆臂组件间隔固定设置。所述摇臂与所述摇臂轴和摆臂组件分别活动连接，所述摇臂内设有可滑动的活塞，且所述活塞可头部插入任一所述卡槽。所述摇臂绕所述摇臂轴摆动时，所述活塞驱动所述摆臂组件移动，以带动所述气门升降，且当所述活塞头部插入不同的卡槽时，可调节所述活塞驱动所述摆臂组件移动的位移，以使所述气门具有不同的升程量。本发明通过将活塞与不同的卡槽配合，使气门具有不同的升程量，结构紧凑，成本低，占用空间小。
-
公开(公告)号：CN113062783A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110355372.6
申请日：2021-03-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种可变气门升程机构，涉及发动机气门控制结构技术领域，该可变气门升程机构包括：气门、摆臂组件、摇臂轴和摇臂。所述摆臂组件与所述气门连接，所述摆臂组件上设有至少两个卡槽。所述摇臂轴与所述摆臂组件间隔固定设置。所述摇臂与所述摇臂轴和摆臂组件分别活动连接，所述摇臂内设有可滑动的活塞，且所述活塞可头部插入任一所述卡槽。所述摇臂绕所述摇臂轴摆动时，所述活塞驱动所述摆臂组件移动，以带动所述气门升降，且当所述活塞头部插入不同的卡槽时，可调节所述活塞驱动所述摆臂组件移动的位移，以使所述气门具有不同的升程量。本发明通过将活塞与不同的卡槽配合，使气门具有不同的升程量，结构紧凑，成本低，占用空间小。
-
公开(公告)号：CN110486114B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201910788870.2
申请日：2019-08-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种集成式发动机制动执行活塞，该执行活塞，包括活塞本体，活塞本体安装在摇臂的活塞腔内，活塞本体内设有高压腔和低压腔，高压腔和低压腔之间设有过流孔，高压腔内设有控制过流孔通断的封堵机构，封堵机构下端设有用于堵住过流孔的堵头；低压腔内设有控制堵头运动的柱塞，柱塞在低压腔内的运动，控制堵头通断过流孔，进一步控制油道的通断，结构简单。高压腔与低压腔垂直设置，即柱塞与活塞本体垂直布置，大大缩短了执行活塞轴向长度，集成度高，体积小，成本低。
-
公开(公告)号：CN110486114A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910788870.2
申请日：2019-08-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种集成式发动机制动执行活塞，该执行活塞，包括活塞本体，活塞本体安装在摇臂的活塞腔内，活塞本体内设有高压腔和低压腔，高压腔和低压腔之间设有过流孔，高压腔内设有控制过流孔通断的封堵机构，封堵机构下端设有用于堵住过流孔的堵头；低压腔内设有控制堵头运动的柱塞，柱塞在低压腔内的运动，控制堵头通断过流孔，进一步控制油道的通断，结构简单。高压腔与低压腔垂直设置，即柱塞与活塞本体垂直布置，大大缩短了执行活塞轴向长度，集成度高，体积小，成本低。
-
公开(公告)号：CN110107373A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910330489.1
申请日：2019-04-23
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明一种可变气门升程的发动机气门桥结构，包括摇臂总成、气门桥，气门桥的内部设置有一号空腔、二号空腔，一号空腔、二号空腔的内部分别设置有执行活塞、销钉，执行活塞上开设有锥形环槽，摇臂总成、执行活塞的内部分别设置有一号控制油路、二号控制油路，一种可变气门升程的发动机气门桥结构的控制方法为控制一号控制油路、二号控制油路与外部油路连通后，推动销钉退出锥形环槽，执行活塞向下运动，直至执行活塞的底部与一号空腔的底部相接触，摇臂总成带动气门桥一起运动。该方法不仅实现了发动机气门桥的气门升程的可调，而且结构简单、成本低，另外，具有较高的通用性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
30
records
(took 0.025 seconds)
