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公开(公告)号：CN106622713A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610830120.3
申请日：2016-09-19
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: B05B5/082 , B05B13/0264 , B05B13/0285
Abstract: 一种非金属件面漆静电喷涂接地装置，包括由导电材料制作而成的两个主支架（1）、一个或多个收卷器（2）、与收卷器（2）相对应的一个或多个零件支架（6），所述的两个主支架（1）分别设置在输送链（4）上，所述收卷器（2）包括由导电材料缠制作而成的（缠）绕装置、漆包线和线夹（3），收卷器（2）设置在一个主支架（1）上，所述的零件支架（6）两端分别设置在两个主支架（1）上。有助于非金属件（5）进行面漆静电喷涂，从而提高了面漆静电喷涂的工业化效率。
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公开(公告)号：CN104449022B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201410693052.1
申请日：2014-11-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种超低碳管含量碳系导电涂料，包括基础涂料及其内掺杂的导电添加剂，所述导电添加剂为碳纳米管阵列，该碳纳米管阵列在基础涂料中均匀分散，导电涂料中碳纳米管的质量百分比浓度为0.1–0.5 wt%，导电涂料经空气喷涂后形成的漆膜的面电阻小于等于109Ω。制作时，先将碳纳米管阵列加入基础涂料中进行一次分散以得到中间混合涂料，再将中间混合涂料加入基础涂料中进行二次分散以得到所述导电涂料。本设计不仅能应用于静电喷涂、碳管含量较低、颜料的装饰性能较强，而且能使碳纳米管阵列在基础涂料中均匀分散、制备方法简单、生产成本较低。
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公开(公告)号：CN104785428A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510146794.7
申请日：2015-03-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B05D7/22
Abstract: 一种采用动力介质辅助完成汽车储气筒内腔涂装的方法，先在涂装槽（16）上安装好动力介质总管（15）和行程开关（14）；将储气筒（9）装挂在型钢框架上；将带有储气筒（9）的型钢桁架和型钢框架下降到涂装槽（16）槽内，使定位漏斗（12）和动力介质总管（15）出口相连通；行程开关（14）接通，动力介质进入到储气筒（9）内腔中，在动力介质流动的辅助搅拌作用下，完成了储气筒（17）内腔的涂装；行车上行，动力介质停止进入储气筒（9）中，从而完成了对储气筒（9）内腔的涂装工序。将动力介质通入到储气筒（9）内腔，通过动力介质的流动，增加了机械搅拌的作用，提高了储气筒（9）内腔的涂装质量。
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公开(公告)号：CN104387828A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410695589.1
申请日：2014-11-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种碳系导电涂料，包括基础涂料及其内掺杂的导电添加剂，所述导电添加剂为碳纳米管阵列，该碳纳米管阵列在基础涂料中均匀分散，导电涂料中碳纳米管的质量百分比浓度为0.5–1.5wt%，导电涂料经空气喷涂后形成的漆膜的面电阻小于等于103Ω。制作时，将碳纳米管阵列加入基础涂料中进行分散即可以得到所述导电涂料。本设计不仅能应用于静电喷涂、碳管含量较低、颜料的装饰性能较强，而且能使碳纳米管阵列在基础涂料中均匀分散、制备方法简单、生产成本较低。
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公开(公告)号：CN111995925B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202010806633.7
申请日：2020-08-12
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: C09D163/00 , C09D133/04 , C09D177/00 , C09D163/10 , C09D5/08 , C09D7/61 , B05D3/10
Abstract: 本发明涉及金属件表面处理技术领域，尤其涉及金属件紧固连接接合面涂层的防腐防松处理方法，本发明包括步骤：将接合面粗糙度小于13微米的金属件进行漆前处理，然后对金属件的接合面进行涂装，以在金属件接合面形成均匀连续的涂层，再对该涂层进行烘干固化；涂层包括组分及各组分的重量百分比为：45～65％树脂和35～55％颜填料，其中颜填料中含有二硫化钼和片状石墨，其占颜填料的重量百分比为，二硫化钼≤1％和片状石墨≤1％；涂层的厚度为15～40微米，涂层的厚度均匀性为±5μm，涂层的摩擦系数为0.08～0.2，涂层的硬度为HB～2H。本发明能够防止由于涂层的原因引起的松动，提高金属件紧固连接的可靠性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104801464B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510146946.3
申请日：2015-03-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种汽车储气筒内腔涂装方法，先在涂装槽16）上安装好涂装装置的下部结构，多个动力介质主管（13）分别与动力介质总管（9）相连通；储气筒（17）装挂在涂装装置的上部结构中；上部结构下降到涂装槽（16）内，使定位漏斗（12）和对应的动力介质主管（13）相连通；行程开关（14）接通，动力介质进入到储气筒（17）内腔中，在动力介质流动的辅助搅拌作用下，完成了储气筒（17）内腔的涂装；行车上行，动力介质停止进入储气筒（17）中，完成了对储气筒（17）内腔的涂装工序。将动力介质通入到储气筒（17）内腔，通过动力介质的流动，增加了机械搅拌的作用，提高了储气筒（17）内腔的涂装质量。
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公开(公告)号：CN106243941A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610606215.7
申请日：2016-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: C09D167/08 , C09D163/00 , C09D133/00 , C09D5/24 , C09D5/08
CPC classification number: C09D167/08 , C08K3/04 , C08K7/18 , C08K7/24 , C09D5/08 , C09D5/24 , C09D133/00 , C09D163/00
Abstract: 一种碳系可点焊导电涂料，包括树脂、溶剂、颜填料、碳源，碳源包括碳纳米管，碳纳米管的类型为碳纳米管阵列，碳系可点焊导电涂料中颜填料的质量百分比浓度为10wt﹪～30wt﹪，且该碳系可点焊导电涂料的颜基比为0.6～0.8，碳系可点焊导电涂料喷涂在金属板材上得到带漆膜的金属板材，带漆膜的金属板材点焊时，点焊电流通过漆膜产生的电阻热将焊点处的漆膜破坏排出，以使点焊完成；制备时，先将碳纳米管阵列、分散剂加入溶剂中，再用卧式砂磨机进行分散以得到碳管浆液，然后用高速分散机将碳管浆液和树脂、颜填料进行分散，以得到碳系可点焊导电涂料。本设计不仅电阻小，填料含量低，适合点焊工艺，而且制备方法简单、生产成本低。
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公开(公告)号：CN104801464A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510146946.3
申请日：2015-03-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种汽车储气筒内腔涂装方法，先在涂装槽（16）上安装好涂装装置的下部结构，多个动力介质主管（13）分别与动力介质总管（9）相连通；储气筒（17）装挂在涂装装置的上部结构中；上部结构下降到涂装槽（16）内，使定位漏斗（12）和对应的动力介质主管（13）相连通；行程开关（14）接通，动力介质进入到储气筒（17）内腔中，在动力介质流动的辅助搅拌作用下，完成了储气筒（17）内腔的涂装；行车上行，动力介质停止进入储气筒（17）中，完成了对储气筒（17）内腔的涂装工序。将动力介质通入到储气筒（17）内腔，通过动力介质的流动，增加了机械搅拌的作用，提高了储气筒（17）内腔的涂装质量。
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公开(公告)号：CN104785409A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510146716.7
申请日：2015-03-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B05C3/08
Abstract: 一种汽车储气筒内腔涂装装置，其上部结构中包括上部框架（4）和下部框架（5），上部框架（4）中的上部横梁（7）上的连接孔（8）与储气筒（17）上部中心孔相连接，下部框架（5）中的下部横梁（10）上部的动力介质支管（11）与下部横梁（10）下部对应的定位漏斗（12）相连通，动力介质支管（11）与储气筒（17）下部中心孔相连接，涂装装置下部结构中的管路固定框架（15）上的多个动力介质主管（13）分别与动力介质总管（9）相连通，定位漏斗（12）与对应的动力介质主管（13）相连通。将动力介质通入到储气筒（17）内腔，通过动力介质的流动，增加了机械搅拌的作用，提高了储气筒（17）内腔的涂装质量。
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公开(公告)号：CN113718240A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110957578.6
申请日：2021-08-18
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种镁合金漆前表面处理方法，涉及镁合金表面处理技术领域，其包括以下步骤：将镁合金在5～35℃转化处理液中处理90～180S，以使镁合金的表面形成有机/无机杂化转化膜；其中，有机/无机杂化转化膜由硅烷有机膜和锆盐无机转化膜杂化形成，转化处理液包括锆酸盐和10～25％硅烷，锆酸盐中的锆在转化处理液中的含量为80～300mg/L；有机/无机杂化转化膜的重量为10～150mg/m2，厚度为50～1000nm。本申请的处理方法与涂装工艺的配套性良好，可以根据镁合金涂装工艺及涂层特性，调整有机/无机杂化转化膜的主要构成，能显著提高涂层与镁合金的附着力及提高涂层对镁合金的防腐性能。因此，本申请实施例不仅防腐方法简单、而且工艺温度低，无有害物质，有利于节能、环保。
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