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公开(公告)号：CN107270838A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710573163.2
申请日：2017-07-14
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: G01B11/27
Abstract: 本发明公开一种变速箱一轴与发动机曲轴不同轴偏心角的测试方法，步骤包括：在变速箱一轴的花键轴上装配一个花键毂，花键毂的外侧为圆柱形，或一个圆筒直接套在花键毂花键的外圆上，在花键毂上方的支架上安装两个平行排布的激光位移传感器；固定变速箱一轴，旋转发动机曲轴一周，同步获得两个激光位移传感器的跳动数据A1和B1；固定发动机曲轴，旋转变速箱一轴一周，同步获得两个激光位移传感器的跳动数据A2和B2；读取两个激光位移传感器之间的距离D，得到变速箱一轴和发动机曲轴的不同轴偏心角度。本发明的优点是测试方法简单可行，测试精度高。
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公开(公告)号：CN106286623A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610903328.3
申请日：2016-10-17
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: F16D13/60 , F16F15/121
Abstract: 本发明公开一种适用于装配偏心磨损工况的汽车离合器从动盘，该汽车离合器从动盘包括主体结构、预减振器和偏心磨损阻尼补偿减振器，所述预减振器和偏心磨损阻尼补偿减振器分别安装在钢片的两侧，通过与花键轴套的不同台阶配合，在装配发生偏心的情况下，偏心磨损阻尼补偿减振器处于偏心状态，配合装配产生角度偏心，同时偏心磨损阻尼补偿减振器在轴向方向上通过弹性作用施加压力于盖板和阻尼片上，在与盖板产生旋转运动的过程中能够产生补偿阻尼，对磨损后状态进行阻尼补偿。本发明的优点是轴向空间没有增加；降低由配合精度造成的车辆NVH噪声程度，降低整车装配精度要求和成本。
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公开(公告)号：CN105822688A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610339933.2
申请日：2016-05-23
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: F16D13/60 , F16F15/137
Abstract: 本发明提供了一种集成三个减振器的汽车离合器从动盘，在传统汽车离合器从动盘的外侧串联怠速爬行工况减振器，三个减振器的轴套板与花键轴套以花键齿的形式串联连接。本发明的优点是实现更大角度的多级减振。
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公开(公告)号：CN107270838B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201710573163.2
申请日：2017-07-14
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: G01B11/27
Abstract: 本发明公开一种变速箱一轴与发动机曲轴不同轴偏心角的测试方法，步骤包括：在变速箱一轴的花键轴上装配一个花键毂，花键毂的外侧为圆柱形，或一个圆筒直接套在花键毂花键的外圆上，在花键毂上方的支架上安装两个平行排布的激光位移传感器；固定变速箱一轴，旋转发动机曲轴一周，同步获得两个激光位移传感器的跳动数据A1和B1；固定发动机曲轴，旋转变速箱一轴一周，同步获得两个激光位移传感器的跳动数据A2和B2；读取两个激光位移传感器之间的距离D，得到变速箱一轴和发动机曲轴的不同轴偏心角度。本发明的优点是测试方法简单可行，测试精度高。
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公开(公告)号：CN108930725A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201811112663.7
申请日：2018-09-25
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: F16D13/71
CPC classification number: F16D13/71
Abstract: 本发明公开一种膜片弹簧离合器的盖总成装置，包括内耳朵压盘、双头成型支撑铆钉、传动带、支承环、膜片弹簧和压盘铆钉，所述内耳朵压盘的内圈设有与传动带一端固定的压盘铆接孔，双头成型支撑铆钉穿过离合器盖的铆接孔、膜片弹簧的铆接孔与传动带的另一端铆接固定。本发明的优点是减小整个离合器的径向尺寸，极大减小了离合器所需的布置空间，简化盖的结构，降低了成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205678043U
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201620546413.4
申请日：2016-06-07
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: F16F7/104
Abstract: 本实用新型公开一种对顶波形弹簧减振器，所述对顶波形弹簧减振器装配于离合器从动盘的传统螺旋弹簧减振器位置，钢片通过限位铆钉与盖板相连，汽车驱动力由摩擦片传递至钢片，钢片与盖板压缩对顶波形弹簧减振器，对顶波形弹簧减振器将汽车驱动力传递至花键轴套输出至变速箱。本实用新型的优点是减振性能更佳，降低总成的转动惯量，在不同的扭转角度下可以实现更加灵活的刚度变化，以匹配汽车在不同工况下的减振需求。
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公开(公告)号：CN204900668U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520663102.1
申请日：2015-08-31
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: F16F15/121
Abstract: 本实用新型公开一种离合器从动盘扭转减振装置，主轴套板、一级轴套板、二级轴套板与花键轴套以花键齿的形式连接，花键轴套与变速箱输入轴连接，二级轴套板上对称铆接弹簧片，该弹簧片的延长部夹装在主轴套板上的弹簧挡柱内，驱动二级轴套板，实现二级轴套板与主轴套板之间的串联；一级轴套板上对称设有小弹簧，二级轴套板钢片的卡脚与一级轴套板的槽口连接，实现一级轴套板与二级轴套板之间的串联，利用弹簧的串联实现多级减振。本实用新型的优点是具有正向大角度，多级减振性能；大大提升了汽车的驾驶舒适性；引入弹簧片作为减振弹簧，使得零件体积更小，相比同性能的减振盘，轴向尺寸减少10%，重量更轻。
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公开(公告)号：CN205780571U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620559031.5
申请日：2016-06-12
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: F16F15/14
Abstract: 本实用新型公开一种双离心摆的汽车减振器，该汽车减振器集成了两套不同离心摆，双离心摆径向排列固定于法兰盘上，法兰盘安装于汽车传动部件上。本实用新型的优点是在有限的轴向空间内增加一套离心摆，能实现多级振荡频率，匹配不同工况下不同的发动机燃烧频率。
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公开(公告)号：CN209212831U
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201821432842.4
申请日：2018-09-03
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种常开式自调节离合器模块，集成了离合器从动盘、常开式自调节离合器盖总成和飞轮连接总成，离合器从动盘预先放置在飞轮连接总成内，飞轮连接总成与常开式自调节离合器盖总成通过盖连接铆钉连接构成一体式的常开式自调节离合器模块，与双质量飞轮的连接接口花键连接并安装于变速箱中，所述自调节离合器盖总成包括自调节压盘组件、膜片弹簧和离合器盖，自调节压盘组件机械补偿从动盘摩擦片的厚度磨损。本实用新型的优点是集成为一套离合器模块，飞轮连接总成与离合器盖总成铆接为一个总成，与双质量飞轮的连接接口为花键，快速安装在变速箱中，并保证动力总成装配的便利性；采用机械补偿方式，具有稳定准确的补偿能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209146171U
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201821742477.7
申请日：2018-10-26
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种单体分离指式膜片弹簧，多个单体分离指式单元通过榫卯或搭扣方式，组合成一个完整的盘型膜片弹簧，所述多个单体分离指式单元的弹性力值相同或不同，不同弹性力值的单体分离指式单元间隔放置，所述盘型膜片弹簧的外边缘在同一直径圆上。本实用新型的优点是通过组合方式来调整弹簧力值，降低整体式膜片弹簧的制造工艺要求，提高了产率和优良率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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