公开(公告)号：CN113978605A

公开(公告)日：2022-01-28

申请号：CN202111458869.7

申请日：2021-12-01

Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

Inventor： 仲琦 ,  顾斌斌 ,  王亚磊 ,  许溢洋 ,  沈立宁 ,  陈晓敏

IPC: B63B3/14 ,  B63B11/02 ,  B63B25/00 ,  B63J2/12

Abstract: 本发明提供一种适用于冷藏集装箱船的组合式舱壁平台结构，包括一平台、一平台面板、多个肘板、多个导轨架和多个垂直桁材；所述平台面板垂直连接于所述平台的外侧，所述平台面板部分位于所述平台下方，所述平台面板顶部凸出所述平台表面；所述肘板间隔连接于所述平台的外侧并连接所述平台面板；所述导轨架通过所述肘板间隔连接于所述平台的外侧；所述垂直桁材间隔垂直设置于所述平台上，所述肘板与相邻所述垂直桁材连接。本发明的一种适用于冷藏集装箱船的组合式舱壁平台结构，该结构形式不仅能解决冷藏集装箱的检修空间问题，同时能提高材料的利用率，节约成本。

公开(公告)号：CN218022050U

公开(公告)日：2022-12-13

申请号：CN202222508212.3

申请日：2022-09-21

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 汤伟 ,  杨庆和 ,  顾斌斌

IPC: B63B3/14 ,  B63B3/48

Abstract: 本实用新型提供了一种强横梁、甲板结构及船舶，涉及船舶技术领域，该强横梁包括腹板和面板；腹板包括腹板趾端，腹板趾端具有凹弧段和凸弧段，凹弧段和凸弧段自上甲板至远离上甲板的方向，依次间隔分布；面板固定于腹板，面板的尾端延伸至凹弧段和凸弧段之间。该甲板结构包括强横梁。该船舶包括甲板结构。通过该强横梁，缓解了现有面板施工流程复杂的技术问题，减少了施工量，节约了成本。

公开(公告)号：CN208102269U

公开(公告)日：2018-11-16

申请号：CN201820490969.5

申请日：2018-04-09

Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

Inventor： 顾斌斌 ,  李中扬 ,  刘智强

IPC: B63B25/12

Abstract: 本实用新型公开了一种用于大型沥青船的独立货罐纵向限位装置，为上、下双层的立方体箱式结构，上层为用于与罐体底部相连的上部分卡槽，下层为用于与固定在船体底部上若干个纵桁相连的下部分键，且上层与下层之间有间隙；上部分卡槽和下部分键的纵向两侧面之间设有数个隔热垫块，且隔热垫块位于上部分卡槽的方形凹槽内，通过螺栓固定于方形凹槽纵向两侧面上；上述纵向限位装置可受力面大大增加，坚固耐用，可以承受更大的罐体惯性力，满足大型沥青船运输要求。

公开(公告)号：CN222808253U

公开(公告)日：2025-04-29

申请号：CN202421885709.X

申请日：2024-08-06

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 孙海晓 ,  谢立新 ,  顾斌斌 ,  沈立宁 ,  王国强

IPC: B63B11/00 ,  B63B11/02

Abstract: 本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种锚链舱结构及船舶。锚链舱结构设置于船体外板围成的船舶艏部区域内，船舶艏部区域与由船体外板围成的货舱区域通过防撞舱壁分隔，船舶艏部区域设置有首楼甲板，锚链舱结构包括呈弧形的第一舱壁和两个相对设置的第二舱壁，第一舱壁的弧心角大于180°，这样可有效控制锚链舱与船舶线型之间的距离，确保施工可行性，第一舱壁的两端分别与第二舱壁的一端连接，第二舱壁的另一端与防撞舱壁固定连接，如此设置可尽量减小防撞舱壁的长度，增加货舱区域范围。第一舱壁和第二舱壁分别与首楼甲板连接，此外第二舱壁可直接焊接在防撞舱壁上兼用做防撞舱壁扶强材，从而可避免防撞舱壁背面增设扶强材。

公开(公告)号：CN220996656U

公开(公告)日：2024-05-24

申请号：CN202323257903.1

申请日：2023-11-30

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 孙慧莉 ,  顾斌斌 ,  尹迪

IPC: B63B15/02 ,  B63B3/52

Abstract: 本实用新型提出的船舶用支撑装置及船舶，属于船舶技术领域，船舶用支撑装置包括支撑腹板和两个侧面板，支撑腹板在第一方向上的一端用于与上层甲板连接，支撑腹板在第一方向上的另一端用于与舱口围板连接，第一方向垂直于支撑腹板的厚度方向，支撑腹板的厚度方向为上层甲板与舱口围板的相对运动方向，两个侧面板沿第二方向设于支撑腹板的两端，且每个侧面板均与支撑腹板垂直连接，每个侧面板被配置为与上层甲板及舱口围板之间均具有柔性间隙，进而保证在上层甲板与所述舱口围板发生相对运动时，船舶用支撑装置的支撑腹板与上层甲板和舱口围板的相接触的端部能够绕沿支撑腹板的宽度方向延伸的轴发生转动，使得船舶用支撑装置端部弯曲应力减小。

公开(公告)号：CN220974487U

公开(公告)日：2024-05-17

申请号：CN202323258632.1

申请日：2023-11-30

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 于新鑫 ,  仲琦 ,  黎峰 ,  顾斌斌 ,  尉宁

IPC: B63B25/00 ,  B63B11/00

Abstract: 本实用新型属于集装箱运输技术领域，尤其涉及一种导轨架及船舶。该导轨架包括支撑装置和导向轨，支撑装置沿船舱的宽度方向延伸，并能够焊接于船舱的底板和侧壁；支撑装置包括第一支撑板、第二支撑板和连接件，第一支撑板与第二支撑板通过连接件连接；导向轨设置有多个，多个导向轨沿船舱的宽度方向间隔设置于第一支撑板与第二支撑板的外侧面上，导向轨与底板垂直，相邻两个导向轨之间的距离能容纳至少一个集装箱。该导轨架通过导向轨与支撑装置直接结合，解决了现有技术中船舶安装导向轨需要额外增加横向支撑结构，带来的焊接难度高及占用运输空间的问题，减少了施工难度，减少了对运输空间的占用，提高了运输效益。