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公开(公告)号：CN118215588A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202180103586.2
申请日：2021-11-04
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明是一种车辆用制冷循环单元，介存于车外热交换器与车内热交换器之间，进行分别在这些车外热交换器和车内热交换器中流通的二次制冷剂之间的热交换，具备：制冷循环，设于车辆的内侧的设备容纳空间内，具有供比重比空气大的可燃性的一次制冷剂依次流通的压缩机、冷凝器、膨胀阀以及蒸发器；和泄漏传感器，位于比所述压缩机、冷凝器以及蒸发器靠下方的位置，并且能对所述设备容纳空间内的气氛中所含的所述一次制冷剂的浓度进行感测。
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公开(公告)号：CN118176124A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202180103887.5
申请日：2021-11-04
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
IPC: B60H1/22
Abstract: 一种车辆用制冷循环单元，其介存于车外热交换器和车内热交换器之间，进行分别在这些车外热交换器和车内热交换器中流通的二次制冷剂之间的热交换，所述车辆用制冷循环单元具备：基部；以及制冷循环，固定于所述基部的主面，具有通过供一次制冷剂流通的配管依次连接的压缩机、冷凝器、膨胀阀以及蒸发器，所述压缩机、所述冷凝器以及所述蒸发器以它们的长尺寸方向一致的方式固定在所述基部上。
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公开(公告)号：CN118043553A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202280064985.7
申请日：2022-10-17
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
IPC: F04B39/10
Abstract: 本发明提供一种能够抑制位于形成在排出阀与保持架之间的空间的制冷剂的压力上升的压缩机。所述压缩机具备：固定端板(31a)，形成有使压缩室与排出室(35)连通的排出端口(37)；排出阀(70)，开闭排出端口(37)的位于排出室(35)侧的排出口(37a)；及保持架(80)，限制排出阀(70)的挠曲量，保持架(80)具有贯穿保持架(80)的上表面和下表面的贯穿孔(81)，贯穿孔(81)形成于排出口(37a)的正上方及未形成有排出口(37a)的固定端板(31a)的部分的正上方。
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公开(公告)号：CN108291541B
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201680067184.0
申请日：2016-11-18
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
IPC: F04C18/02
Abstract: 本发明的目的在于，在回转涡旋盘的回转半径不变的涡旋式流体机械中，将担当防止自转机构的销与卡合孔(环)可靠地卡合。本发明的涡旋式压缩机(10)具备：固定涡旋盘(24)；回转涡旋盘(22)，相对于固定涡旋盘(24)进行公转回转运动；主轴(14)，具有供驱动力传递的输入轴(14a)和相对于输入轴(14a)偏心规定量并将驱动力传递至回转涡旋盘(22)的偏心轴(14c)；以及销‑环机构(27)，设于回转涡旋盘(22)与壳体(11)之间，防止回转涡旋盘(22)的自转。销‑环机构(27)在将主轴(14)的偏心轴(14c)的回转半径设为ρs，将由销(27a)和环(27b)确定的销(27a)的回转半径设为ρpin时，满足ρs
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公开(公告)号：CN114165438A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111046848.4
申请日：2021-09-07
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明是一种效率和冷却性能提高的涡旋压缩机，具备：轴，其能够绕轴线旋转；马达，其驱动轴进行旋转；压缩机主体，其通过轴的旋转而被驱动；壳体，其覆盖马达及压缩机主体，并且具有从轴线方向与马达相对的圆形的底面；以及三个集线块，其在底面上沿周向排列，并设置于与外部连接的配线的端部，各集线块具有与配线的端部连接的端子和保持端子的集线块主体，在一个集线块中，集线块主体从端子朝向周向一侧延伸，在两个集线块中，集线块主体从端子朝向周向另一侧延伸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110337543B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201880012029.8
申请日：2018-02-07
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 具备驱动侧涡旋部件(70)，由驱动部驱动旋转并具有配置于驱动侧端板(71a)的涡旋状的驱动侧壁体(71b)；以及从动侧涡旋部件，配置于从动侧端板并具有与驱动侧壁体(71b)对应的从动侧壁体，通过从动侧壁体与驱动侧壁体(71b)啮合而形成压缩室。在驱动侧壁体(71b)的轴向上的顶端，绕驱动侧旋转轴线(CL1)设置有两处用于对驱动侧涡旋部件(70)的绕驱动侧旋转轴线(CL1)的相位进行定位的定位销(40)，设置有以与定位销(40)一起绕驱动侧旋转轴线(CL1)成为等角度间隔的方式设置的虚设销(41)。
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公开(公告)号：CN110139988B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201780078308.X
申请日：2017-11-09
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F04C18/02
Abstract: 具备将驱动侧涡旋部件与从动侧涡旋部件支承为驱动侧涡旋部件与从动侧涡旋部件相对地公转回旋运动的销环机构(26)。销环机构(26)具备：销部件(30)；具有与销部件(30)接触的内圈(34b)、相对于内圈(34b)滚动的多个滚珠(34c)及护圈(34d)的环部件(34)；以及配置在内圈(34b)的内周，并从销部件(30)受到内圈(34b)的圆周方向的分力而与内圈(34b)一起旋转的衬套(36)。
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公开(公告)号：CN109729720B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201780047356.2
申请日：2017-08-01
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F04C18/02
Abstract: 本发明具备驱动侧涡旋部件(70)、从动侧涡旋部件(90)及收容两涡旋部件(70、90)的壳体(3)。壳体(3)具备分割面(P)和凸缘部(30)，该分割面(P)由包含两涡旋部件(70、90)并且与各涡旋部件的各旋转轴线(CL1、CL2)大致正交的平面分割而成，从连结各涡旋部件(70、90)的各旋转轴线(CL1、CL2)的直线(L1)观察，该凸缘部(30)在该直线的侧方且各涡旋部件(70、90)的周围的区域将分割面连接紧固。
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公开(公告)号：CN110121596B
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201780078359.2
申请日：2017-11-14
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明具备传递驱动力的销环机构(15)，以使驱动侧涡旋部件(7)和从动侧涡旋部件(9)向相同的方向以相同角速度进行自转运动。在驱动侧端板(7a)形成有环部件设置孔(16)，该环部件设置孔(16)供环部件(15a)插入设置，环部件设置孔(16)具备：壁体相反侧孔部，该壁体相反侧孔部从壁体相反侧表面(S1)形成，且被设置成与环部件(15a)的外径对应的直径；以及壁体侧孔部，该壁体侧孔部从壁体侧表面(S2)形成，且被设置成比环部件(15a)的外径小的直径。
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公开(公告)号：CN110337543A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201880012029.8
申请日：2018-02-07
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 具备驱动侧涡旋部件(70)，由驱动部驱动旋转并具有配置于驱动侧端板(71a)的涡旋状的驱动侧壁体(71b)；以及从动侧涡旋部件，配置于从动侧端板并具有与驱动侧壁体(71b)对应的从动侧壁体，通过从动侧壁体与驱动侧壁体(71b)啮合而形成压缩室。在驱动侧壁体(71b)的轴向上的顶端，绕驱动侧旋转轴线(CL1)设置有两处用于对驱动侧涡旋部件(70)的绕驱动侧旋转轴线(CL1)的相位进行定位的定位销(40)，设置有以与定位销(40)一起绕驱动侧旋转轴线(CL1)成为等角度间隔的方式设置的虚设销(41)。
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