公开(公告)号：CN102742044A

公开(公告)日：2012-10-17

申请号：CN201080061756.7

申请日：2010-11-24

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 卢颖樑 ,  藤原雄高 ,  吉冈秀记 ,  井上靖浩 ,  绪方文博 ,  高崎静一 ,  本城英喜

IPC: H01M2/10 ,  B60K1/04

CPC classification number: H01M2/1083 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0438 ,  B60Y2400/61

Abstract: 一种车辆用蓄电池壳体，具有：由树脂构成的托盘部件(22)，该托盘部件收纳蓄电池(38)；一个以上的桁条部件(30)，该桁条部件配置在托盘部件的宽度方向及长度方向的至少任一方上，对托盘部件进行支承，并形成有凹部(50)；以及由连续的金属板构成的底壁(58)，该底壁夹插在托盘部件与桁条部件之间，将桁条部件的凹部的开口面封住而形成封闭断面并覆盖托盘部件的底板。

公开(公告)号：CN102101444A

公开(公告)日：2011-06-22

申请号：CN201010594613.4

申请日：2010-12-17

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 卢颖樑 ,  藤原雄高

IPC: B60L11/18 ,  B62D31/00

CPC classification number: H01R13/64 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/185 ,  B60L11/1877 ,  H01R33/90 ,  H01R2201/26 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14

Abstract: 本发明提供了一种车辆充电入口结构，包括：第一插座(33)；第二插座(34)；电力储存装置(15)，用通过第一充电连接器(36)从第一充电设备供应的电力来充电，或用通过第二充电连接器(38)从从第二充电设备供应的电力来充电；面板开口(19)，形成于限定车辆(10)的车辆表面的面板构件(18，48)中；以及盒状容纳构件(21)，被定位为与面板开口(19)的位置相对应，其中，容纳构件(21)包括第一壁部(22)和第二壁部(23)，并且，第一壁部(22)平行于车辆表面延伸并设置有第一插座(22)，同时，第二壁部(23)从第一壁部(22)的一端朝着车辆表面对角地延伸并设置有第二插座(34)。

公开(公告)号：CN205488274U

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201620044961.7

申请日：2016-01-18

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 仲村真人 ,  加纳宏明 ,  高桥悟 ,  井口正晴 ,  宫永聪 ,  卢颖樑

IPC: H01M2/10

Abstract: 本实用新型提供一种在提高密封作业的效率的同时确保加固车架的水密结构的蓄电池壳体。所述蓄电池壳体(14)，具备：托盘本体(24)，其具有载置蓄电池的底壁(2402)和包围底壁(2402)周围的侧壁(2404)；法兰(2406)，其从侧壁(2404)突出；以及加固车架(16)，其在法兰(2406)的下方沿着侧壁(2404)向车辆的前后方向延伸。加固车架(16)具有安装在侧壁(2404)上的车架下部(28)和车架上部(30)以及车架中间部(32)，而在车架中间部(32)与法兰(2406)之间设有间隔部，底壁(2402)与车架下部(28)之间通过密封材料(34)密封，并且侧壁(2404)与车架上部(30)之间在间隔部通过密封材料(34)密封。