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公开(公告)号：CN1450258A
公开(公告)日：2003-10-22
申请号：CN03119562.8
申请日：2003-03-11
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02D41/40
CPC classification number: F02D41/2422 , F02D41/3836 , F02D41/402 , F02D41/403 , F02D2041/389 , F02D2200/0604 , F02D2200/602 , F02D2250/04 , Y02T10/44
Abstract: 本发明提供了一种分割式燃料喷射控制装置。根据因进行先导喷射而产生的导轨压力(Pcr)的变化特性，以及因燃料喷射阀的动作延迟而产生的先导喷射和主喷射的喷射波形的干扰特性，设定特性图(e，f)，通过根据特性图(e，f)计算的第1补偿量(ΔTQm1)和补偿系数(K)，对主目标喷射时间(Tmain)进行补偿，抵消先导喷射的影响。由此，排除先导喷射对后续喷射的主喷射的影响，实现基于目标喷射量的正确的燃料喷射，即使在燃料喷射量产生误差的情况下，仍可在今后防止各种不利情况。
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公开(公告)号：CN100472038C
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200510124828.9
申请日：2005-11-22
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02D41/024 , F02D41/0002 , F02D41/405 , Y02T10/26
Abstract: 一种内燃机废气排放控制装置，包括：设置在柴油机(1)排气通道(11)上的DPF(17)；调节进入柴油机(1)的进气量的节流阀(25)；为升高DPF(17)的温度实施进气限制或后喷射或排气冲程喷射的温度升高控制装置(30)；以及根据柴油机(1)的工作状态控制节流阀(25)的ECU(30)。在DPF(17)温度升高过程中当温度升高控制中断时，为了保持DPF(17)的温度，ECU(30)通过限制进气控制节流阀(25)。
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公开(公告)号：CN1776202A
公开(公告)日：2006-05-24
申请号：CN200510127160.3
申请日：2005-11-16
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01N3/02
CPC classification number: F02D41/405 , F01N3/023 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N9/002 , F01N11/002 , F01N13/0097 , F01N2250/06 , F01N2430/06 , F01N2550/04 , F01N2560/06 , F02D41/0245 , F02D41/029 , F02D41/1446 , F02D2200/0804 , Y02T10/26 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机废气排放控制装置包括：设置在内燃机(1)排气通道(11)中用于捕集废气中微粒的DPF(17)；用于确定DPF再生是否必要的ECU(30)；当ECU(30)判断再生必要时用于提升DPF温度的诸如后喷射的温升装置(16，30)；以及用于检测DPF温度的温度传感器(22)。当通过温升装置实施DPF温升控制时，如果温度传感器(22)检测的DPF温度为预定温度或更高，内燃机废气排放控制装置中止通过温升装置对温升的控制。如果DPF温度为预定温度或更高并且DPF温度梯度为负值，温升装置恢复DPF的温升控制。
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公开(公告)号：CN1611758A
公开(公告)日：2005-05-04
申请号：CN200410086820.3
申请日：2004-10-28
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02D41/38
CPC classification number: F02D41/401 , F02D41/403 , F02D2250/36 , Y02T10/44
Abstract: 一种柴油发动机。该柴油发动机(1)包括燃料喷射装置(M)和控制器(27)。燃料喷射装置(M)用于在压缩上止点附近进行将高压燃料喷入燃烧室(7)内的主喷射(Jm)，以及在主喷射之前进行预喷射(Js)；控制器(27)用于根据工作状态控制燃料喷射装置(M)。在本发明的柴油发动机(1)中，控制器(27)控制喷射，使得在排气行程后期、进气阀打开位置前tintop进行预喷射，并不立即点火，而是得到充分的预混合时间，从而促进预混合燃烧，而主喷射燃料在已升温的燃烧室内迅速汽化、燃烧，因此，可同时降低NOx的生成量和烟气(PM)的排放量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101732992A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910224327.6
申请日：2009-11-17
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B01D53/944 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2257/402 , B01D2257/702 , B01D2258/012 , B01J23/40 , F01N3/021 , F01N3/0842 , F01N3/103 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/0097 , F01N2330/48 , F01N2370/02 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2610/03 , Y02C20/10
Abstract: 本发明涉及一种废气净化装置，包括：上游氧化催化剂(62)，其具有氧化力并且被构造成使废气(G)中的未燃HC氧化；以及位于上游氧化催化剂(62)的下游的下游氧化催化剂(63)，其具有比上游氧化催化剂(62)的氧化力高的氧化力，并且被构造成使废气(G)中的未燃HC氧化。
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公开(公告)号：CN100451320C
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200410086820.3
申请日：2004-10-28
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02D41/38
CPC classification number: F02D41/401 , F02D41/403 , F02D2250/36 , Y02T10/44
Abstract: 一种柴油发动机。该柴油发动机(1)包括燃料喷射装置(M)和控制器(27)。燃料喷射装置(M)用于在压缩上止点附近进行将高压燃料喷入燃烧室(7)内的主喷射(Jm)，以及在主喷射之前进行预喷射(Js)；控制器(27)用于根据工作状态控制燃料喷射装置(M)。在本发明的柴油发动机(1)中，控制器(27)控制喷射，使得在排气行程后期、进气阀打开位置前tintop进行预喷射，并不立即点火，而是得到充分的预混合时间，从而促进预混合燃烧，而主喷射燃料在已升温的燃烧室内迅速汽化、燃烧，因此，可同时降低NOx的生成量和烟气(PM)的排放量。
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公开(公告)号：CN1940258A
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN200610141631.0
申请日：2006-09-28
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01N3/023
CPC classification number: F02D41/029 , F01N3/0231 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N2260/08 , F01N2430/08 , F01N2560/06 , F01N2900/0422 , F02D41/024 , F02D41/1446 , F02D2200/0802 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 一种排气净化系统包括安装在发动机的排气通路上的氧化催化剂和安装在排气通路上所述氧化催化剂下游侧的过滤器。该排气净化系统还包括设定作为出口目标温度的在排气通道中过滤器下游侧上检测的排气温度的目标温度的出口温度设定部。该系统还包括计算当从发动机排放的排气通过过滤器时从过滤器散发到排气通道外部的损失热量的损失热量计算部；和设定作为过滤器上游侧的进口目标温度的通过将由于热量损失量减少的温度损失添加到出口目标温度上得到的温度的进口温度设定部。
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公开(公告)号：CN1779214A
公开(公告)日：2006-05-31
申请号：CN200510124828.9
申请日：2005-11-22
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02D41/024 , F02D41/0002 , F02D41/405 , Y02T10/26
Abstract: 一种内燃机废气排放控制装置，包括：设置在柴油机(1)排气通道(11)上的DPF(17)；调节进入柴油机(1)的进气量的节流阀(25)；为升高DPF(17)的温度实施进气限制或后喷射或排气冲程喷射的温度升高控制装置(30)；以及根据柴油机(1)的工作状态控制节流阀(25)的ECU(30)。在DPF(17)温度升高过程中当温度升高控制中断时，为了保持DPF(17)的温度，ECU(30)通过限制进气控制节流阀(25)。
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