公开(公告)号：CN110630367B

公开(公告)日：2022-07-22

申请号：CN201910549136.0

申请日：2019-06-24

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 古田贤宽 ,  松永英雄

IPC: F01P7/12 ,  F01P7/16 ,  F01P11/16 ,  B60K11/04

Abstract: 一种车辆，其包括：散热器，其冷却冷却水；格栅挡板，其设置在散热器的车辆前侧，并打开或关闭设置在车辆中的格栅；第一流路，冷却水在第一流路中经过散热器；第二流路，冷却水在第二流路中不经过散热器；恒温器，其在第一流路和第二流路之间切换路径；以及故障确定单元，其基于冷却水的实际温度和冷却水的估算温度来执行恒温器的故障确定，估算温度基于格栅挡板的打开或关闭状态所导致的冷却水的温度变动来计算。

公开(公告)号：CN108386285B

公开(公告)日：2021-04-13

申请号：CN201810106110.4

申请日：2018-02-02

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 植松亨介 ,  古田贤宽 ,  松永英雄 ,  粟田纯平

IPC: F02D41/22 ,  F02D41/06 ,  F02D41/38

Abstract: 本发明是内燃机的燃料喷射装置，在具备基于发动机启动时的供给到缸内燃料喷射阀(11)的配送燃压Pd来进行燃压传感器(24)的故障判定的故障判定部(51)的发动机中，故障判定部基于发动机启动时的配送燃压Pd来选择执行第一故障判定和第二故障判定，第一故障判定执行使配送燃压Pd上升到目标燃压Pdt(＝Pd+α)的燃压上升控制并基于上升到第一规定值γ的时间来进行燃压传感器的故障判定，第二故障判定执行将配送燃压Pd作为基本目标燃压Pdta并通过缸内燃料喷射阀喷射燃料的燃压下降控制并基于降低到第二规定值δ的时间来进行燃压传感器的故障判定，燃压上升控制的第一规定值γ与燃压下降控制的第二规定值δ设定为不同值。

公开(公告)号：CN108386285A

公开(公告)日：2018-08-10

申请号：CN201810106110.4

申请日：2018-02-02

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 植松亨介 ,  古田贤宽 ,  松永英雄 ,  粟田纯平

IPC: F02D41/22 ,  F02D41/06 ,  F02D41/38

Abstract: 本发明是内燃机的燃料喷射装置，在具备基于发动机启动时的供给到缸内燃料喷射阀(11)的配送燃压Pd来进行燃压传感器(24)的故障判定的故障判定部(51)的发动机中，故障判定部基于发动机启动时的配送燃压Pd来选择执行第一故障判定和第二故障判定，第一故障判定执行使配送燃压Pd上升到目标燃压Pdt(＝Pd+α)的燃压上升控制并基于上升到第一规定值γ的时间来进行燃压传感器的故障判定，第二故障判定执行将配送燃压Pd作为基本目标燃压Pdta并通过缸内燃料喷射阀喷射燃料的燃压下降控制并基于降低到第二规定值δ的时间来进行燃压传感器的故障判定，燃压上升控制的第一规定值γ与燃压下降控制的第二规定值δ设定为不同值。

公开(公告)号：CN103573382B

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201310308282.7

申请日：2013-07-22

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 古田贤宽 ,  齐藤健司 ,  加村均

IPC: F02D45/00 ,  F01P11/14 ,  F01P11/16

CPC classification number: G01N25/72 ,  F01P11/16 ,  F01P2025/32 ,  F01P2031/30 ,  F01P2050/24 ,  F01P2060/08

Abstract: 提供一种判定恒温器中的故障的设备和方法，恒温器响应于用于车辆中的发动机的冷却剂的实际水温，控制冷却剂进入散热器的流动。该设备包括：检测实际水温的水温检测器；计算冷却剂的推测水温的水温推测部；以及故障判定单元，该故障判定单元在发动机的冷起动下，将由水温检测器检测的实际水温与水温推测部计算的推测水温进行比较，并且判定恒温器是否是开阀故障。在至少包含发动机的自动停止的发动机非操作模式中，水温推测部将实际水温的特性适用于紧接在发动机的自动停止之前计算的推测水温，以计算发动机非操作模式中的推测水温。

公开(公告)号：CN103032210A

公开(公告)日：2013-04-10

申请号：CN201210362406.5

申请日：2012-09-25

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 古田贤宽 ,  松永英雄 ,  加村均 ,  斋藤健司

IPC: F02M25/07 ,  G01M15/09

CPC classification number: F02M25/0702 ,  B60K6/442 ,  B60K6/52 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  B60W20/50 ,  B60W2510/0604 ,  B60W2510/0671 ,  B60Y2400/442 ,  F02D41/0055 ,  F02D41/022 ,  F02D2200/0406 ,  F02M26/49 ,  Y02T10/47 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6265

Abstract: 一种电动车辆，包括：其中通过节流阀（23a）来控制燃料供应的量的发动机（20），使用发动机（20）的动力来产生电力的发电机（32），将动力输出到驱动轴（35）的电动机（34），将从发动机（20）排出的废气供应到发动机（20）的总管（23）的EGR系统（27），在动力从发动机（20）到驱动轴（35）的传送和不传送之间进行切换的离合器（31b），测量总管（23）在EGR系统（27）将废气供应到总管（23）之前和之后的内压的变化，以及当满足条件时使用所述压力传感器（28）执行EGR系统（27）的故障检测的ECU（100），该条件是选择串行模式且节流阀（23a）的开度是恒定的。