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公开(公告)号：CN108386286B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201810106733.1
申请日：2018-02-02
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本发明是内燃机的燃料喷射装置。在具备发动机启动时进行使配送燃压变化的燃压上升侧控制或燃压下降侧控制，并根据配送燃压的检测值到经过规定时间为止是否变化规定值以上来进行燃压传感器(24)的故障判定的故障判定部(51)的发动机的燃料喷射装置中，在进行燃压传感器(24)的故障判定的过程中，在发动机到经过规定时间为止而停止的情况下，当发动机在该停止后再启动时，故障判定部(51)从发动机停止为止的经过时间起继续运行并再次开始规定时间的计测。
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公开(公告)号：CN114207266A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202080055059.4
申请日：2020-07-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 控制部对将燃料箱密封的燃料储存部和处理燃料箱的燃料蒸发气体的处理部的故障进行诊断。燃料储存部的第一压力检测部检测燃料箱的压力。燃料储存部的第二压力检测部配置于与第一压力检测部不同的位置，并检测燃料箱的压力。控制部根据在使燃料箱的压力发生变化时由第一压力检测部检测出的第一压力值和由第二压力检测部检测出的第二压力值中的任意一方或双方的变化来确定燃料储存部和处理部的故障部位。
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公开(公告)号：CN111094732A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201880059298.X
申请日：2018-02-26
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02M25/08
Abstract: 一种燃料蒸发气体排放抑制装置包括泄漏判定单元，其基于第一压力和第二压力判定燃料蒸发气体排放抑制装置中的蒸发气体泄漏的存在或不存在，该第一压力是在第一打开/关闭部分和第二打开/关闭部分关闭，第三打开/关闭部分打开，第四打开/关闭部分关闭并且压力生成部分被操作的状态下经过第一预定时期时碳罐的压力；第二压力是经过第一预定时期之后在第三打开/关闭部分关闭的状态下经过第二预定时期时碳罐内的压力。
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公开(公告)号：CN114174668B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202080055177.5
申请日：2020-07-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 控制部诊断燃料储存部和处理部的故障。燃料储存部具有将燃料箱与密封阀连通的蒸汽通路、第一压力检测部以及配置于与第一压力检测部不同的位置的第二压力检测部。处理部具有净化通路、第一开闭阀以及压力产生部。控制部使用在对密封阀进行开控制的状态下通过压力产生部而使燃料箱的压力发生变化时的、由第一压力检测部检测出的第一压力值和由第二压力检测部检测出的第二压力值来确定有无蒸汽通路的堵塞。
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公开(公告)号：CN111094732B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201880059298.X
申请日：2018-02-26
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02M25/08
Abstract: 一种燃料蒸发气体排放抑制装置包括泄漏判定单元，其基于第一压力和第二压力判定燃料蒸发气体排放抑制装置中的蒸发气体泄漏的存在或不存在，该第一压力是在第一打开/关闭部分和第二打开/关闭部分关闭，第三打开/关闭部分打开，第四打开/关闭部分关闭并且压力生成部分被操作的状态下经过第一预定时期时碳罐的压力；第二压力是经过第一预定时期之后在第三打开/关闭部分关闭的状态下经过第二预定时期时碳罐内的压力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108661826A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810211945.6
申请日：2018-03-14
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02M25/08
Abstract: 提供一种燃料蒸发气体排出抑制器。在发动机(10)被起动之后，泵监控被如下进行：罐(33)向大气开放；负压泵(34c)被激活；并且在蒸发泄漏检查模块(34)中负压泵(34c)的异常基于利用压力传感器(34h)检测到的罐压力Pc被估计，并且在泵监控完成之后，切换阀(34e)关闭，从而负压泵(34c)与罐(33)连通，用于将任何燃料蒸发气体排入发动机(10)的进气通道(11)，并且基于罐压力Pc估计燃料蒸发气体排出抑制器(1)中是否已经发生泄漏。
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公开(公告)号：CN108386286A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810106733.1
申请日：2018-02-02
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本发明是内燃机的燃料喷射装置。在具备发动机启动时进行使配送燃压变化的燃压上升侧控制或燃压下降侧控制，并根据配送燃压的检测值到经过规定时间为止是否变化规定值以上来进行燃压传感器(24)的故障判定的故障判定部(51)的发动机的燃料喷射装置中，在进行燃压传感器(24)的故障判定的过程中，在发动机到经过规定时间为止而停止的情况下，当发动机在该停止后再启动时，故障判定部(51)从发动机停止为止的经过时间起继续运行并再次开始规定时间的计测。
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公开(公告)号：CN114174664B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202080055057.5
申请日：2020-07-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02M25/08
Abstract: 燃料箱系统具备燃料储存部、处理部以及控制部。控制部在关闭密封阀的状态下进行诊断燃料储存部的故障的第一故障诊断。控制部在诊断为燃料储存部为正常的情况下，进行在关闭密封阀的状态下通过压力产生部而产生压力，诊断净化阀和旁通阀的故障的第二故障诊断。控制部在净化阀和旁通阀存在闭阀粘着的可能性的气况下，进行打开密封阀而将故障确定为净化阀的闭阀粘着和旁通阀的闭阀粘着中的一方的第三故障诊断。
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公开(公告)号：CN114174668A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202080055177.5
申请日：2020-07-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 控制部诊断燃料储存部和处理部的故障。燃料储存部具有将燃料箱与密封阀连通的蒸汽通路、第一压力检测部以及配置于与第一压力检测部不同的位置的第二压力检测部。处理部具有净化通路、第一开闭阀以及压力产生部。控制部使用在对密封阀进行开控制的状态下通过压力产生部而使燃料箱的压力发生变化时的、由第一压力检测部检测出的第一压力值和由第二压力检测部检测出的第二压力值来确定有无蒸汽通路的堵塞。
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公开(公告)号：CN114174664A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202080055057.5
申请日：2020-07-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02M25/08
Abstract: 燃料箱系统具备燃料储存部、处理部以及控制部。控制部在关闭密封阀的状态下进行诊断燃料储存部的故障的第一故障诊断。控制部在诊断为燃料储存部为正常的情况下，进行在关闭密封阀的状态下通过压力产生部而产生压力，诊断净化阀和旁通阀的故障的第二故障诊断。控制部在净化阀和旁通阀存在闭阀粘着的可能性的气况下，进行打开密封阀而将故障确定为净化阀的闭阀粘着和旁通阀的闭阀粘着中的一方的第三故障诊断。
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