公开(公告)号：CN112727269A

公开(公告)日：2021-04-30

申请号：CN202011159788.2

申请日：2020-10-26

Applicant: 株式会社有信

Inventor： 山崎浩平

IPC: E05B81/16 ,  E05B81/06 ,  E05B79/10 ,  E05B79/20 ,  E05B85/02 ,  E05B85/24 ,  E05B77/34 ,  E05B81/90

Abstract: 本发明提供使装置整体的形状小型化的门闩装置。门闩装置(10)具备：拨叉(26)；卡爪(28)；松脱机构(35)，其具有打开操作构件(38)及电动马达(36)；内杆(46)，其通过车内侧的操作构件(6)的操作而旋转；外杆(48)，其通过车外侧的操作构件(7)的操作而旋转；防护块(20)，其供拨叉(26)、卡爪(28)、内杆(46)及外杆(48)配置；第一旋转轴(30)，其将卡爪(28)轴支承于防护块(20)；以及第二旋转轴(50)，其沿着第一旋转轴(30)延伸，并将内杆(46)及外杆(48)轴支承于防护块(20)。

公开(公告)号：CN112696117A

公开(公告)日：2021-04-23

申请号：CN202011131234.1

申请日：2020-10-21

Applicant: 株式会社有信

Inventor： 林悦子 ,  堂本真史 ,  尾登和彦

IPC: E05F15/70 ,  E05F15/73

Abstract: 本发明的车辆开闭体的开闭装置实现开闭开始时的车辆开闭体的稳定的动作。在车辆开闭体的开闭装置中，校正期间(Tpa)中的反馈控制的比例增益(Kp_a)与通常期间(TPn)中的反馈控制的比例增益(Kp_n)不同，其中，该校正期间(Tpa)是由第1位置处的开闭驱动部(104)进行的后尾门(3)的驱动开始起到加速区域(Za)结束为止所对应的期间，该通常期间(TPn)是从校正期间(TPa)的结束到后尾门(3)到达第2位置从而由开闭驱动部(104)进行的后尾门(3)的驱动结束为止的期间。

公开(公告)号：CN112065202A

公开(公告)日：2020-12-11

申请号：CN202010419638.4

申请日：2020-05-18

Applicant: 株式会社有信

Inventor： 富永将宇 ,  林悦子 ,  尾登和彦

IPC: E05F15/60 ,  E05F15/622 ,  B60J5/10

Abstract: 本发明提供能减小消耗电力的开闭体控制装置。开闭体控制装置5具备电机(45)、旋转传感器(52、53)和控制部(54)。电机(45)设置于使开闭体相对于车辆的开口部开闭的驱动部。旋转传感器(52、53)输出与电机(45)的旋转相应的传感器信号。控制部(54)根据传感器信号来控制电机(45)的旋转。而且，开闭体控制装置(5)还具备电源供给部(51)。电源供给部(51)向控制部(54)、旋转传感器(52、53)进行电源的供给和切断。在电源供给部(51)中，在给定的电源切断条件成立时，执行向控制部(54)切断电源的供给的“电源切断控制”以及对旋转传感器(52、53)间歇地供给电源的“传感器电源间歇控制”。

公开(公告)号：CN111997467A

公开(公告)日：2020-11-27

申请号：CN202010194677.9

申请日：2020-03-19

Applicant: 株式会社有信

Inventor： 山形干雄

IPC: E05F5/06 ,  E05C17/30

Abstract: 一种车辆用门支承装置，其能够稳定地施加确定的负载，也易于进行负载大小的调整。车辆用门支承装置(10)包括将车门保持在开位置的支承部件(15A)以及支承部件(15B)。它们分别包括：筒状的容纳部(21)、与容纳部(21)相连的筒状的盖部(22)、相对于盖部(22)在轴向上能够相对移动的筒状的可动部件(25)、被配置在容纳部(21)内的齿轮机构(44)、被连接于齿轮机构(44)的第一连接部(45A)的主轴(34)、通过可动部件(25)相对于盖部(22)的相对移动来使主轴(34)旋转的旋转机构(37)、向使可动部件(25)相对于盖部(22)进入的方向施力的螺旋弹簧(32)。至少支承部件(15A)包括磁阻机构(50)，磁阻机构(50)被配置在容纳部(21)内，被连接于齿轮机构(44)的第二连接部(45B)，经由齿轮机构(44)向主轴(34)施加负载。

公开(公告)号：CN111542670A

公开(公告)日：2020-08-14

申请号：CN201880084714.1

申请日：2018-10-19

Applicant: 有信法国 ,  株式会社有信

Inventor： F.德布鲁克 ,  J.M.弗布鲁格 ,  H.鲍切尔 ,  K.冈部

IPC: E05B81/20

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆门扇(12)的部分打开系统(20)，包括：促动器(22)，其包括安装在门扇(12)上的固定框架(24)和可在缩回位置和部署位置之间运动的促动元件(26)，在缩回位置，促动元件(26)允许门扇(12)采取其关闭位置，在部署位置，促动元件(26)的自由端适于承载在中央支柱(18)上以便部分打开门扇(12)；以及用于保持门扇(12)的装置，其包括布置在促动器(22)的促动元件(26)的自由端处的保持端件(38)和适于安装在车辆(10)的中央支柱(18)上的保持元件(40)，该保持装置设计成将门扇(12)保持在其缩回位置，并且在使用者对门扇(12)的打开动作的情况下释放门扇(12)，该保持装置安装成在促动器的促动元件的自由端上绕与门扇的打开轴线完全平行的轴线自由枢转。

公开(公告)号：CN106065744B

公开(公告)日：2020-07-28

申请号：CN201610251624.X

申请日：2016-04-21

Applicant: 株式会社有信

Inventor： 赤木伸哉

IPC: E05B79/10 ,  E05B81/06 ,  E05B81/16 ,  E05B81/72 ,  E05B81/70 ,  E05B81/34 ,  E05B81/50

Abstract: 本发明提供杆组装结构以及杆组装方法。能够提高以被弹簧施力后的状态配置的旋转杆的组装作业性。在杆配置部(126)上设置有对弹簧(670)的第二端部(673)进行保持的保持部(129a)，并且在检测杆(660)上设置有引导部(664b)，该引导部使保持于保持部(129a)的第二端部(673)向与第二端部(673)的施力方向相反的方向移动，并将第二端部(673)向第二卡止部(664a)引导且使该第二端部(673)卡止于第二卡止部(664a)，在以将弹簧(670)的第一端部(672)卡止于杆配置部(126)的第一卡止部(128)且使弹簧(670)的第二端部(673)保持于保持部(129a)的方式将弹簧(670)配置于杆配置部(126)的状态下，将检测杆(660)配置于杆配置部(126)，由此能够将弹簧(670)的第二端部(673)卡止于第二卡止部(664a)。

公开(公告)号：CN107542334B

公开(公告)日：2020-07-03

申请号：CN201710455175.5

申请日：2017-06-15

Applicant: 株式会社有信

Inventor： 赤木伸哉 ,  东畑祐辉

IPC: E05B77/06 ,  E05B85/20

Abstract: 本发明提供一种可靠地防止因被施加冲击引起的门的打开的门锁装置。门锁装置(10)具备：闩锁机构(18)，其能够使撞针(8)卡合或脱离；打开杆(55)，其与门把手的操作连动而旋转；传递构件(27)，其能够在未锁定位置与锁定位置之间摆动；以及弹簧构件(48)，其对传递构件(27)从锁定位置朝向未锁定位置施力。弹簧构件(48)当在传递构件(27)上作用有设定值以上的惯性力时，允许传递构件(27)的从未锁定位置朝向锁定位置的移动。设有限制部(58)，该限制部(58)在传递构件(27)克服弹簧构件(48)的作用力而朝向锁定位置移动时，限制弹簧构件(48)对传递构件(27)的朝向未锁定位置的施力。

公开(公告)号：CN110901001A

公开(公告)日：2020-03-24

申请号：CN201910873431.1

申请日：2019-09-12

Applicant: 株式会社有信精机

Inventor： 浜畑光晴 ,  池田光示 ,  金泽隆一

IPC: B29C45/76 ,  B29C45/78 ,  B29C45/40

Abstract: 本发明提供一种成形品制造系统和成形品取出机。该成形品制造系统容易IoT化，并且该成形品取出机能够促进成形品制造系统的IoT化。在由注射成形机(20)、具备经由通信网络(40)向外部服务器(50)发送内部数据的通信部(14)的成形品取出机(10)以及配置在成形品取出机(10)的周围且在成形品取出机(10)的动作过程中一同动作的一个以上的外围设备(30)构成的成形品制造系统中，装设在成形品取出机(10)的通信部(14)将从一个以上外围设备(30)输出的外部数据与模具的信息一同向外部服务器(60、62、64…)发送。

公开(公告)号：CN105986710B

公开(公告)日：2020-03-17

申请号：CN201610165536.8

申请日：2016-03-22

Applicant: 株式会社有信

Inventor： 赤木伸哉

IPC: E05B79/22 ,  E05B79/08

Abstract: 本发明提供一种防止连动的动作构件被错误装配的门锁装置。门锁装置(100)具备：与撞板(20)卡止的门闩机构(200)、能够切换为锁定位置与解锁位置的锁定机构(300)。锁定机构(300)具备：第一动作构件(330)与第二动作构件(340)，在将第一动作构件(330)安装于壳体(110)后安装第二动作构件(340)。在第一以及第二动作构件(330、340)中的一方设有错误装配防止部(347A、347B)，且在另一方设有干涉部(337A、337B)。在第一动作构件(330)位于锁定位置或者解锁位置，而第二动作构件(340)以与第一动作构件(330)不同的姿态配置的情况下，干涉部(337A、337B)与错误装配防止部(347A、347B)干涉，从而限制将第二动作构件(340)安装于壳体(110)。

公开(公告)号：CN110581623A

公开(公告)日：2019-12-17

申请号：CN201910479883.1

申请日：2019-06-04

Applicant: 株式会社有信

Inventor： 野间秀树

IPC: H02K5/24 ,  H02K7/00 ,  H02K7/08 ,  H02K7/116

Abstract: 电动致动器(20)包括：马达(22)，其具有可旋转的输出轴(22b)、以及保持输出轴(22b)的轴承(22c)；蜗杆(24)，其被安装于输出轴(22b)；蜗轮(35)，其与蜗杆(24)啮合；以及施力部(31)，其对输出轴(22b)施力。从蜗轮(35)的轴线(A)所延伸的方向观察，施力部(31)沿蜗杆(24)相对于蜗轮(35)接近的朝向(B2)和离开的朝向(B1)、即接近/离开方向(B)来对输出轴(22b)施力。