公开(公告)号：CN112065202B

公开(公告)日：2023-07-18

申请号：CN202010419638.4

申请日：2020-05-18

Applicant: 株式会社有信

Inventor： 富永将宇 ,  林悦子 ,  尾登和彦

IPC: E05F15/60 ,  E05F15/622 ,  B60J5/10

Abstract: 本发明提供能减小消耗电力的开闭体控制装置。开闭体控制装置5具备电机(45)、旋转传感器(52、53)和控制部(54)。电机(45)设置于使开闭体相对于车辆的开口部开闭的驱动部。旋转传感器(52、53)输出与电机(45)的旋转相应的传感器信号。控制部(54)根据传感器信号来控制电机(45)的旋转。而且，开闭体控制装置(5)还具备电源供给部(51)。电源供给部(51)向控制部(54)、旋转传感器(52、53)进行电源的供给和切断。在电源供给部(51)中，在给定的电源切断条件成立时，执行向控制部(54)切断电源的供给的“电源切断控制”以及对旋转传感器(52、53)间歇地供给电源的“传感器电源间歇控制”。

公开(公告)号：CN112696117B

公开(公告)日：2024-12-13

申请号：CN202011131234.1

申请日：2020-10-21

Applicant: 株式会社有信

Inventor： 林悦子 ,  堂本真史 ,  尾登和彦

IPC: E05F15/70 ,  E05F15/73

Abstract: 本发明的车辆开闭体的开闭装置实现开闭开始时的车辆开闭体的稳定的动作。在车辆开闭体的开闭装置中，校正期间(Tpa)中的反馈控制的比例增益(Kp_a)与通常期间(TPn)中的反馈控制的比例增益(Kp_n)不同，其中，该校正期间(Tpa)是由第1位置处的开闭驱动部(104)进行的后尾门(3)的驱动开始起到加速区域(Za)结束为止所对应的期间，该通常期间(TPn)是从校正期间(TPa)的结束到后尾门(3)到达第2位置从而由开闭驱动部(104)进行的后尾门(3)的驱动结束为止的期间。

公开(公告)号：CN112696117A

公开(公告)日：2021-04-23

申请号：CN202011131234.1

申请日：2020-10-21

Applicant: 株式会社有信

Inventor： 林悦子 ,  堂本真史 ,  尾登和彦

IPC: E05F15/70 ,  E05F15/73

Abstract: 本发明的车辆开闭体的开闭装置实现开闭开始时的车辆开闭体的稳定的动作。在车辆开闭体的开闭装置中，校正期间(Tpa)中的反馈控制的比例增益(Kp_a)与通常期间(TPn)中的反馈控制的比例增益(Kp_n)不同，其中，该校正期间(Tpa)是由第1位置处的开闭驱动部(104)进行的后尾门(3)的驱动开始起到加速区域(Za)结束为止所对应的期间，该通常期间(TPn)是从校正期间(TPa)的结束到后尾门(3)到达第2位置从而由开闭驱动部(104)进行的后尾门(3)的驱动结束为止的期间。

公开(公告)号：CN112065202A

公开(公告)日：2020-12-11

申请号：CN202010419638.4

申请日：2020-05-18

Applicant: 株式会社有信

Inventor： 富永将宇 ,  林悦子 ,  尾登和彦

IPC: E05F15/60 ,  E05F15/622 ,  B60J5/10

Abstract: 本发明提供能减小消耗电力的开闭体控制装置。开闭体控制装置5具备电机(45)、旋转传感器(52、53)和控制部(54)。电机(45)设置于使开闭体相对于车辆的开口部开闭的驱动部。旋转传感器(52、53)输出与电机(45)的旋转相应的传感器信号。控制部(54)根据传感器信号来控制电机(45)的旋转。而且，开闭体控制装置(5)还具备电源供给部(51)。电源供给部(51)向控制部(54)、旋转传感器(52、53)进行电源的供给和切断。在电源供给部(51)中，在给定的电源切断条件成立时，执行向控制部(54)切断电源的供给的“电源切断控制”以及对旋转传感器(52、53)间歇地供给电源的“传感器电源间歇控制”。