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公开(公告)号：CN206530181U
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201720098029.7
申请日：2017-01-25
Applicant: 株式会社有信
Inventor： 赤木伸哉
IPC: E05B85/24
Abstract: 本实用新型提供一种门闩装置，该门闩装置(20)具备形成有插通槽(27)的防护块(22)、能够卡合撞击器(5)的拨叉(55)、能够将拨叉(55)保持为与撞击器(5)卡合的状态的卡爪杆(62)、将卡爪杆(62)朝向卡合位置施力的卡爪弹簧(68)、以及与卡爪杆(62)一体旋转的打开杆(70)。门闩装置(20)具备承接撞击器(5)的第一限位器(80)、承接卡爪杆(62)的第二限位器(83)、以及承接打开杆(70)的第三限位器(87)。第三限位器(87)形成于第一限位器(80)，该第三限位器(87)穿过形成于防护块(22)的贯通孔(38)而从防护块(22)的外表面(23)向内表面(24)配置。
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公开(公告)号：CN113195852A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201980084293.7
申请日：2019-11-25
Applicant: 株式会社有信
Abstract: 一种门闩锁装置(10)，包括闩锁机构(30)、具有连结杆(47)和动作杆(48)的内杆(46)、以及切换解锁状态和锁定状态的锁定机构(60)。锁定机构(60)具有：连结部件(70)，能够将连结杆(47)的动作传递给动作杆(48)；第一旋转杆(66)，通过电动机(61)的驱动而旋转到第一动作位置和第二动作位置旋转；第二旋转杆(67)，能够旋转到使连结部件(70)移动到解锁位置的第一旋转位置和使其移动到锁定位置的第二旋转位置；连结弹簧(68)，连结第一旋转杆(66)和第二旋转杆(67)并允许相对旋转；保持弹簧(69)，具有比连结弹簧(68)的作用力强的作用力，将第一旋转杆(66)保持在第一动作位置和第二动作位置。
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公开(公告)号：CN110029895A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201811540622.8
申请日：2018-12-17
Abstract: 提供一种车辆用门锁装置，在将车门用筒锁安装到车门后再将车门闩锁机构向车门安装时，能够容易进行车门用筒锁的桨叶部与车门闩锁部的门锁转子的动作连结的车辆用门锁装置。本发明的车辆用门锁装置具备：车门把手基部，设置于车门，并且设置有筒锁；以及车门闩锁机构，设置于车门，筒锁具备：锁芯；桨叶部，与车门闩锁机构可插拔地动作连结，将锁芯的转动向车门闩锁机构传递；以及支承部，将桨叶部以可转动的方式支承，车门闩锁机构具备门锁转子，供桨叶部可插拔地插入，桨叶部被支承部以能够在相对于门锁转子的远近方向上位移的方式支承。
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公开(公告)号：CN109930926A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201811464776.3
申请日：2018-12-03
Applicant: 株式会社有信
Abstract: 本发明提供一种提高操作性的盖开闭装置。在盖开闭装置(10)中，通过使电动驱动机构(30)工作，从而使推入位置处的推杆(20)在锁定姿势和解锁姿势之间转换。并且，通过对转换为解锁姿势的推杆(20)进行推入操作，从而使推杆(20)在推入位置和突出位置之间移动。即，在盖开闭装置(10)中，独立地进行推杆(20)在推入位置和突出位置之间的移动、以及在锁定姿势和解锁姿势之间的转换(旋转)。因此，与推杆(20)同时进行推入位置和突出位置之间的移动、以及锁定姿势和解锁姿势之间的转换的结构相比，能够降低推杆(20)的推入负荷。由此，能够提高盖开闭装置(10)的操作性。
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公开(公告)号：CN103510770B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201310261925.7
申请日：2013-06-27
Applicant: 株式会社有信
Abstract: 本发明提供一种能够提高弹簧的组装性的门锁装置。为此，该门锁装置具备：弹键机构，其能够与撞针(2)卡合或脱离；锁定机构，其具有连杆(41)，该连杆能够向可对弹键机构进行操作的开锁位置和不可对弹键机构进行操作的锁定位置移动，且在开锁位置通过门把手的操作而从初始位置向动作位置移动，来解除撞针的卡止；外壳(11)；弹簧(60)，其绕设置于外壳的支承轴有卡止于连杆的连杆卡止部(63)，所述弹簧对连杆(41)从动作位置朝向初始位置施力；暂时保持部(26)，其在外壳的与连杆卡止部的施力方向相对的位置克服弹簧(60)的作用力，而将连杆卡止部暂时保持于能够与连杆连结的组装位置。(21)配设，一端侧卡止于外壳，且在另一端侧具
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公开(公告)号：CN110029895B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN201811540622.8
申请日：2018-12-17
Abstract: 提供一种车辆用门锁装置，在将车门用筒锁安装到车门后再将车门闩锁机构向车门安装时，能够容易进行车门用筒锁的桨叶部与车门闩锁部的门锁转子的动作连结的车辆用门锁装置。本发明的车辆用门锁装置具备：车门把手基部，设置于车门，并且设置有筒锁；以及车门闩锁机构，设置于车门，筒锁具备：锁芯；桨叶部，与车门闩锁机构可插拔地动作连结，将锁芯的转动向车门闩锁机构传递；以及支承部，将桨叶部以可转动的方式支承，车门闩锁机构具备门锁转子，供桨叶部可插拔地插入，桨叶部被支承部以能够在相对于门锁转子的远近方向上位移的方式支承。
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公开(公告)号：CN108019102B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201711062837.9
申请日：2017-11-02
Applicant: 株式会社有信
Inventor： 赤木伸哉
IPC: E05B77/26
Abstract: 本发明提供一种门锁装置，无需高精度的设计以及制造，难以产生动作不良且可靠性高。门锁装置(10)具备：能够脱离地卡定闩眼(6)的锁闩机构(31、32)；用于解除锁闩机构对闩眼(6)的卡定的能够旋转的内杆(44)；以及将内杆(44)的旋转力传递至锁闩机构的儿童安全锁操作杆(50)。儿童安全锁操作杆(50)能够旋转至可以供内杆(44)抵接的解锁位置、以及无法供内杆(44)抵接的锁定位置，在解锁位置处通过内杆(44)的抵接进行旋转，由此将内杆(44)的旋转力传递至锁闩机构。
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公开(公告)号：CN107039791B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201610855440.4
申请日：2016-09-27
Applicant: 株式会社有信
Abstract: 本发明提供一种防止母线的插头凸部的倾斜并提高电气部件的安装性能的供电结构。在基底部件(2)上设置母线(5)、(6)。母线(5)、(6)具备沿着基底部件(2)的内表面延伸的主体部(5A)、(6A)以及从这些主体部(5A)、(6A)正交延伸的插头凸部(5B)、(6B)。母线(5)、(6)经由插头凸部(5B)、(6B)而与电气部件(4)电连接。在插头凸部(5B)、(6B)，设置从与主体部(5A)、(6A)的边界部向宽度方向外侧延伸的卡止片(5b)、(6b)。在基底部件(2)，设置支撑卡止片(5b)、(6b)的厚度方向的至少一方的支撑部(2B)、(2C)。
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