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公开(公告)号：CN111997467B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202010194677.9
申请日：2020-03-19
Applicant: 株式会社有信
Inventor： 山形干雄
Abstract: 一种车辆用门支承装置，其能够稳定地施加确定的负载，也易于进行负载大小的调整。车辆用门支承装置（10）包括将车门保持在开位置的支承部件（15A）以及支承部件（15B）。它们分别包括：筒状的容纳部（21）、与容纳部相连的筒状的盖部（22）、相对于盖部在轴向上能够相对移动的筒状的可动部件（25）、被配置在容纳部内的齿轮机构（44）、被连接于齿轮机构的第一连接部（45A）的主轴（34）、通过可动部件相对于盖部的相对移动来使主轴旋转的旋转机构、向使可动部件相对于盖部进入的方向施力的螺旋弹簧。至少支承部件包括磁阻机构，磁阻机构被配置在容纳部内，被连接于齿轮机构的第二连接部，经由齿轮机构向主轴施加负载。
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公开(公告)号：CN103510770B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201310261925.7
申请日：2013-06-27
Applicant: 株式会社有信
Abstract: 本发明提供一种能够提高弹簧的组装性的门锁装置。为此，该门锁装置具备：弹键机构，其能够与撞针(2)卡合或脱离；锁定机构，其具有连杆(41)，该连杆能够向可对弹键机构进行操作的开锁位置和不可对弹键机构进行操作的锁定位置移动，且在开锁位置通过门把手的操作而从初始位置向动作位置移动，来解除撞针的卡止；外壳(11)；弹簧(60)，其绕设置于外壳的支承轴有卡止于连杆的连杆卡止部(63)，所述弹簧对连杆(41)从动作位置朝向初始位置施力；暂时保持部(26)，其在外壳的与连杆卡止部的施力方向相对的位置克服弹簧(60)的作用力，而将连杆卡止部暂时保持于能够与连杆连结的组装位置。(21)配设，一端侧卡止于外壳，且在另一端侧具
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公开(公告)号：CN105089387A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510239447.9
申请日：2015-05-12
Applicant: 株式会社有信
CPC classification number: F16H19/04 , E05B81/06 , E05B81/18 , E05B81/36 , E05B81/90 , E05B83/34 , Y10T74/18808
Abstract: 本发明提供车辆用致动器，用于实现车辆用致动器中的装置的小型化和组装性的提高。加油口盖锁定装置(1)具备：具有蜗轮蜗杆副(6)的马达(5)、齿轮构件(7)、滑动构件(9)、以及壳体(2)。齿轮构件(7)具有：与蜗轮蜗杆副(6)啮合的斜齿轮部(7b)、以及与斜齿轮部(7b)同轴设置且设置在同一旋转面上的正齿轮部(7c)。滑动构件(9)具有与正齿轮部(7c)啮合的齿条(9i)。壳体(2)中收容马达(5)和齿轮构件(7)，并且收容滑动构件(9)的设置有齿条(9i)的部分，以使滑动构件(9)通过马达(5)的驱动以直线的方式移动。
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公开(公告)号：CN101713267B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN200910178633.0
申请日：2009-09-24
Applicant: 株式会社有信
Inventor： 山形干雄
CPC classification number: E05B83/36 , E05B77/32 , Y10S292/23 , Y10T70/5155 , Y10T292/1047 , Y10T292/1082
Abstract: 本发明提供一种门锁装置。本发明将部件增加抑制为最小限度，并通过简单的结构避免紧急状态。门锁装置具有：弹键机构(叉(30)、爪(33))，其能够卡定脱离地卡定撞针(1)；连接器(37)，其能够在与弹键机构的操作承受部(36)能够卡合的开锁位置和不能卡合的闭锁位置之间移动；闭锁板(43)，其使连接器(37)移动；打开杆(68、82)，其与设置在门的车内侧或车外侧的门把手连动，并经由连接器(37)解除由弹键机构进行的撞针(1)的卡定。在闭锁板(43)或连接器(37)配置施力部件(连接器施力弹簧(56))，所述施力部件将这些连结为能够相对移动，并相对于闭锁板(43)对连接器(37)向开锁位置施力。
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公开(公告)号：CN107060559B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201611050858.4
申请日：2016-11-22
Applicant: 株式会社有信
IPC: E05F15/622 , B60J5/10
Abstract: 本发明提供一种车辆用门开闭装置，其能够提高车辆用门开闭装置的支承部件的生产性，并使该支承部件灵活地适用于每种车辆。该车辆用门开闭装置100具有设于车辆的车体和门之间，并能够伸缩以使得能够将门保持在打开位置的支承部件1。支承部件1具有：具有电动机驱动机构7的第1外壳单元2，和与第1外壳单元2结合并一体化的第2外壳单元3。第2外壳单元3具有：外筒17，同心状地配置于外筒17内、相对于外筒17以可移动的方式嵌合的内筒16，与电动机驱动机构7连接的主轴20，以及通过主轴20的旋转使内筒16相对于外筒17沿轴方向相对移动的主轴驱动机构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109563723B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201780045124.3
申请日：2017-07-25
Applicant: 株式会社有信
IPC: E05F15/622 , B60J5/10 , E05C17/30
Abstract: 防止或抑制护环从球窝的脱离。护环具有覆盖在球窝的盖子部的外部延伸并且向盖子部的外部导出的线束的罩部，护环构成为包括：引出罩部，其呈向电动机侧开放的有底筒状，并在盖子部的内部覆盖线束；连结筒部，其配置于线束插通孔的内部，且连结引出罩部和罩部，并在内部插通有线束；以及防脱部，其形成于引出罩部，并且与盖子部卡合来限制引出罩部向线束插通孔侧的移动。
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公开(公告)号：CN105089387B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201510239447.9
申请日：2015-05-12
Applicant: 株式会社有信
Abstract: 本发明提供车辆用致动器，用于实现车辆用致动器中的装置的小型化和组装性的提高。加油口盖锁定装置(1)具备：具有蜗轮蜗杆副(6)的马达(5)、齿轮构件(7)、滑动构件(9)、以及壳体(2)。齿轮构件(7)具有：与蜗轮蜗杆副(6)啮合的斜齿轮部(7b)、以及与斜齿轮部(7b)同轴设置且设置在同一旋转面上的正齿轮部(7c)。滑动构件(9)具有与正齿轮部(7c)啮合的齿条(9i)。壳体(2)中收容马达(5)和齿轮构件(7)，并且收容滑动构件(9)的设置有齿条(9i)的部分，以使滑动构件(9)通过马达(5)的驱动以直线的方式移动。
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公开(公告)号：CN101713267A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200910178633.0
申请日：2009-09-24
Applicant: 株式会社有信
Inventor： 山形干雄
CPC classification number: E05B83/36 , E05B77/32 , Y10S292/23 , Y10T70/5155 , Y10T292/1047 , Y10T292/1082
Abstract: 本发明提供一种门锁装置。本发明将部件增加抑制为最小限度，并通过简单的结构避免紧急状态。门锁装置具有：弹键机构(叉(30)、爪(33))，其能够卡定脱离地卡定撞针(1)；连接器(37)，其能够在与弹键机构的操作承受部(36)能够卡合的开锁位置和不能卡合的闭锁位置之间移动；闭锁板(43)，其使连接器(37)移动；打开杆(68、82)，其与设置在门的车内侧或车外侧的门把手连动，并经由连接器(37)解除由弹键机构进行的撞针(1)的卡定。在闭锁板(43)或连接器(37)配置施力部件(连接器施力弹簧(56))，所述施力部件将这些连结为能够相对移动，并相对于闭锁板(43)对连接器(37)向开锁位置施力。
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公开(公告)号：CN111163959B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN201880060752.3
申请日：2018-10-30
Applicant: 株式会社有信
IPC: B60J5/10 , E05F15/622 , F16H25/20 , F16H25/24
Abstract: 本发明的车辆用门开闭装置(1)包括：电动机驱动机构(30)；第一壳体(10)，容纳电动机驱动机构(30)；主轴驱动机构(40)，被连接于电动机驱动机构(30)；以及第二壳体(20)，相对于第一壳体(10)呈同轴地配置，通过主轴驱动机构而与第一壳体(10)相对移动。主轴驱动机构(40)包括：主轴(50)，被连接于电动机驱动机构(30)；主轴螺母(60)，与主轴(50)螺合；推杆(70)，以相对于主轴螺母(60)不会相对旋转的方式被固定，在外周设置有突起部(71)；以及导向管(80)，形成有在轴向上引导推杆(70)的突起部(71)的导向槽(81)。
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公开(公告)号：CN105201306B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201510346524.0
申请日：2015-06-19
Applicant: 株式会社有信
Abstract: 本发明的课题在于门锁装置中的推杆向主壳体安装的安装结构的简化。门锁装置(10)具备：门闩机构(11)，其将撞板卡止，且该撞板能够与该门闩机构(11)卡合脱离；连杆(30)，其能够在能够解除撞板的卡止的解锁位置与不能解除撞板的卡止的锁定位置之间移动；以及锁定板(36)，其将连杆(30)定位在解锁位置与锁定位置。另外，门锁装置(10)还具备推杆(60)，该推杆(60)通过门把手的操作，借助解锁位置的连杆(30)和操作接受部(28)解除门闩机构(11)对撞板的卡止。该推杆(60)的轴部(64)以能够旋转的方式支承于一体形成在主壳体(15)上的轴承部(70)。
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