公开(公告)号：CN109563723A

公开(公告)日：2019-04-02

申请号：CN201780045124.3

申请日：2017-07-25

Applicant: 株式会社有信

Inventor： 山形干雄 ,  永田秀晶

IPC: E05F15/622 ,  B60J5/10 ,  E05C17/30

Abstract: 防止或抑制护环从球窝的脱离。护环具有覆盖在球窝的盖子部的外部延伸并且向盖子部的外部导出的线束的罩部，护环构成为包括：引出罩部，其呈向电动机侧开放的有底筒状，并在盖子部的内部覆盖线束；连结筒部，其配置于线束插通孔的内部，且连结引出罩部和罩部，并在内部插通有线束；以及防脱部，其形成于引出罩部，并且与盖子部卡合来限制引出罩部向线束插通孔侧的移动。

公开(公告)号：CN107060559A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201611050858.4

申请日：2016-11-22

Applicant: 株式会社有信

Inventor： 山形干雄 ,  永田秀晶

IPC: E05F15/622 ,  B60J5/10

CPC classification number: E05F15/622 ,  B60J5/10 ,  E05Y2900/532

Abstract: 本发明提供一种车辆用门开闭装置，其能够提高车辆用门开闭装置的支承部件的生产性，并使该支承部件灵活地适用于每种车辆。该车辆用门开闭装置100具有设于车辆的车体和门之间，并能够伸缩以使得能够将门保持在打开位置的支承部件1。支承部件1具有：具有电动机驱动机构7的第1外壳单元2，和与第1外壳单元2结合并一体化的第2外壳单元3。第2外壳单元3具有：外筒17，同心状地配置于外筒17内、相对于外筒17以可移动的方式嵌合的内筒16，与电动机驱动机构7连接的主轴20，以及通过主轴20的旋转使内筒16相对于外筒17沿轴方向相对移动的主轴驱动机构。

公开(公告)号：CN107060559B

公开(公告)日：2021-04-06

申请号：CN201611050858.4

申请日：2016-11-22

Applicant: 株式会社有信

Inventor： 山形干雄 ,  永田秀晶

IPC: E05F15/622 ,  B60J5/10

Abstract: 本发明提供一种车辆用门开闭装置，其能够提高车辆用门开闭装置的支承部件的生产性，并使该支承部件灵活地适用于每种车辆。该车辆用门开闭装置100具有设于车辆的车体和门之间，并能够伸缩以使得能够将门保持在打开位置的支承部件1。支承部件1具有：具有电动机驱动机构7的第1外壳单元2，和与第1外壳单元2结合并一体化的第2外壳单元3。第2外壳单元3具有：外筒17，同心状地配置于外筒17内、相对于外筒17以可移动的方式嵌合的内筒16，与电动机驱动机构7连接的主轴20，以及通过主轴20的旋转使内筒16相对于外筒17沿轴方向相对移动的主轴驱动机构。

公开(公告)号：CN109563723B

公开(公告)日：2020-07-17

申请号：CN201780045124.3

申请日：2017-07-25

Applicant: 株式会社有信

Inventor： 山形干雄 ,  永田秀晶

IPC: E05F15/622 ,  B60J5/10 ,  E05C17/30

Abstract: 防止或抑制护环从球窝的脱离。护环具有覆盖在球窝的盖子部的外部延伸并且向盖子部的外部导出的线束的罩部，护环构成为包括：引出罩部，其呈向电动机侧开放的有底筒状，并在盖子部的内部覆盖线束；连结筒部，其配置于线束插通孔的内部，且连结引出罩部和罩部，并在内部插通有线束；以及防脱部，其形成于引出罩部，并且与盖子部卡合来限制引出罩部向线束插通孔侧的移动。