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    用于车辆的集中式能量模块
    171.
    发明公开
    用于车辆的集中式能量模块 有权

    公开(公告)号：CN109383217A

    公开(公告)日：2019-02-26

    申请号：CN201711191784.0

    申请日：2017-11-24

    Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

    Inventor： 金载然 ,  赵完济

    IPC: B60H1/00

    Abstract: 本发明提供一种用于车辆的集中式能量(CE)模块，包括：基板；压缩机，安装在基板上并压缩制冷剂；冷凝器，在与压缩机间隔开的位置处安装在基板上，并且使从压缩机供应的压缩的制冷剂与流入冷凝器的冷却剂进行热交换以冷凝制冷剂；蒸发器，在与冷凝器间隔开的位置处安装在基板上，并且通过与流入蒸发器的冷却剂进行热交换来蒸发从一体安装的膨胀阀供应的制冷剂，以及将蒸发的制冷剂供应至压缩机；以及储液器，通过膨胀阀与蒸发器连接，并且仅将在通过蒸发器的同时被蒸发的制冷剂中的气体制冷剂供应至压缩机。

    用于电动车辆的空调系统的控制方法
    172.
    发明授权
    用于电动车辆的空调系统的控制方法 有权

    公开(公告)号：CN104729013B

    公开(公告)日：2019-01-22

    申请号：CN201410264330.1

    申请日：2014-06-13

    Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  汉拿伟世通空调有限公司

    Inventor： 金载然 ,  朴东远 ,  崔儁瑛 ,  辛光荣

    IPC: B60H1/00

    Abstract: 一种用于电动车辆的空调系统的控制方法，可包括通过在电动车辆的启动被打开的状态下驱动电动车辆时感测空调系统的致动循环制冷剂，通过在包括发动机散热器、中间冷却器散热器、水冷的冷凝器和气冷的冷凝器的冷却模块中的水泵和冷却风扇的致动循环和冷却冷却水，并且基于电动车辆在空调系统被致动的状态下在突然加速后停止还是在行驶后空调系统被关闭的状态下停止，和基于空调压力和冷却水温度是否在预先确定的设置值内来控制水泵和冷却风扇的致动速度。

    用于车辆的阀门
    174.
    发明授权
    用于车辆的阀门 有权

    公开(公告)号：CN105042110B

    公开(公告)日：2018-11-06

    申请号：CN201410851956.2

    申请日：2014-12-31

    Applicant: 现代自动车株式会社 ,  认知管理株式会社

    Inventor： 金载然 ,  李相容 ,  李哲

    IPC: F16K11/044 ,  F16K31/64 ,  F16H57/04

    Abstract: 一种用于车辆的阀门，设置在变速器与用于冷却变速器油的油冷却器之间，所述阀门可以包括：阀壳，所述阀壳中在彼此相对的两侧上形成有与所述变速器连接的第一流入口和与所述油冷却器连接的排出口，在沿着所述阀壳的长度方向上与所述第一流入口和所述排出口间隔开的位置形成有与所述变速器连接的旁通口和与所述油冷却器连接的第二流入口；以及控制单元，所述控制单元安装在所述阀壳内侧，在根据变速器油的温度进行膨胀或收缩的同时使所述第一流入口选择性地连接至所述排出口或所述旁通口，并且选择性地关闭所述排出口以控制变速器油的流动流。

    用于车辆的冷却风扇控制方法
    177.
    发明公开
    用于车辆的冷却风扇控制方法 有权

    公开(公告)号：CN106864281A

    公开(公告)日：2017-06-20

    申请号：CN201610480370.9

    申请日：2016-06-27

    Applicant: 现代自动车株式会社

    Inventor： 金载然 ,  元胜泫

    IPC: B60L11/18 ,  B60H1/32 ,  H05K7/20

    Abstract: 一种控制用于车辆的冷却风扇的方法被配置为在冷却模块中根据车辆的运行状态和空调的工作控制第一冷却风扇的工作速度和第二冷却风扇的工作速度，该冷却模块包括堆叠体散热器、布置在堆叠体散热器的前方的电气设备散热器、关于电气设备散热器和车辆的宽度方向平行布置的冷凝器、以及在堆叠体散热器的后方设置在分别与电气设备散热器和冷凝器相对应的位置处的第一冷却风扇和第二冷却风扇，该方法包括：在根据电动车辆的运行状态和空调的工作而使在冷却模块中设置成一对的冷却风扇工作时通过比较组成元件的冷却风扇的需要速度来单独地控制每个冷却风扇的工作。

    车辆的发动机封装罩结构
    178.
    发明授权
    车辆的发动机封装罩结构 失效

    公开(公告)号：CN103144534B

    公开(公告)日：2017-04-12

    申请号：CN201210255974.5

    申请日：2012-07-20

    Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

    Inventor： 南宗佑 ,  金源植 ,  郑翰新 ,  吴珉洙 ,  金载然 ,  李宗勋

    IPC: B60K11/06

    CPC classification number: B60K11/06 ,  B60K11/085

    Abstract: 本发明公开了一种车辆的发动机封装罩结构，可包括：发动机室封装罩构件，所述发动机室封装罩构件设置在发动机舱的上方部分处并覆盖具有发动机和变速器的动力系的上方部分；底部封装罩构件，所述底部封装罩构件设置在发动机舱的下方部分处并覆盖所述动力系的下方部分，其中当彼此组装时，所述发动机室封装罩构件和所述底部封装罩构件形成内部空间并将所述动力系封入所述内部空间中；和前部入口，所述前部入口在所述组装件的前部部分处形成从而允许空气通过所述前部入口并在空气穿过所述组装件的所述内部空间时冷却所述动力系，所述空气通过形成至所述组装件的后部开口而被排出。

    用于车辆的热交换器
    179.
    发明授权
    用于车辆的热交换器 失效

    公开(公告)号：CN103134357B

    公开(公告)日：2016-08-10

    申请号：CN201210195827.3

    申请日：2012-06-14

    Applicant: 现代自动车株式会社

    Inventor： 金载然

    IPC: F28D9/00 ,  F28F27/00 ,  F28F9/02 ,  F01M5/00 ,  F02M31/20 ,  F16H57/04

    CPC classification number: F28D9/005 ,  F01P2060/04 ,  F01P2060/045 ,  F28D9/0093 ,  F28D2021/0089 ,  F28F27/02 ,  F28F2250/06

    Abstract: 一种用于车辆的热交换器，可包括热辐射部分和分叉部分，所述热辐射部分具有第一、第二和第三连接管线，所述第一、第二和第三连接管线通过多个叠置的板交替形成，并分别将第一第二和第三工作流体接收至所述第一、第二和第三连接管线中，所述第一、第二和第三工作流体在经过所述第一、第二和第三连接管线的过程中彼此热交换，且提供至所述第一、第二和第三连接管线中的所述第一、第二和第三工作流体不彼此混合并被循环，所述分叉部分将用于流动所述第一、第二和第三工作流体中的一种工作流体的流入孔与用于排出所述一种工作流体的排出孔相连接，并适应于根据所述一种工作流体的流量使所述一种工作流体绕开所述热辐射部分。

    用于车辆的热交换器
    180.
    发明公开
    用于车辆的热交换器 有权

    公开(公告)号：CN105667245A

    公开(公告)日：2016-06-15

    申请号：CN201510387520.7

    申请日：2015-07-03

    Applicant: 现代自动车株式会社 ,  汉拿伟世通空调有限公司

    Inventor： 金载然 ,  金周勋 ,  申贤根

    IPC: B60H1/00

    Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的热交换器，包括热交换单元，其中多个板层叠以在其中交替地形成第一流动通道和第二流动通道，并且热交换单元具有固定地安装在膨胀阀中的一个表面。第一流入孔和第二流入孔分开地形成在热交换单元的两个表面，并且分别连接至第一流动通道和第二流动通道。第一排放孔和第二排放孔在热交换单元的两个表面分开地形成在第一流入孔和第二流入孔的对角线方向上，并且分别连接至第一流动通道和第二流动通道。降噪器在热交换单元的另一表面整体地连接至热交换单元，并且减少当通过第二流入孔注入的工作液体流动时产生的噪声和震动。

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