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公开(公告)号：CN208201610U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820365346.5
申请日：2018-03-16
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院
Abstract: 本实用新型公开了一种钢-混凝土部分结合梁，用于桥梁技术领域，包括钢梁和设在钢梁顶部的混凝土桥面板，所述钢梁上设有伸入混凝土桥面板内部的连接件，所述混凝土桥面板包括正弯矩区钢梁顶部桥面板、负弯矩区钢梁顶部桥面板、正弯矩区非钢梁顶部桥面板、负弯矩区非钢梁顶部桥面板，所述连接件包括伸入正弯矩区钢梁顶部桥面板内部的普通连接件和伸入所述负弯矩区钢梁顶部桥面板内部的抗拔不抗剪连接件，所述负弯矩区非钢梁顶部桥面板内设有沿纵向布置的预应力束。其构造简单、能有效解决负弯矩桥面板开裂问题，并且可实现工业化生产、装配化施工，具有良好的技术经济效益。
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公开(公告)号：CN207079596U
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201720973499.3
申请日：2017-08-04
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院
IPC: E02D17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种扶壁板式双排桩基坑支护结构，包括沿基坑侧壁方向前后间隔设置的前排支护桩和后排支护桩，前排支护桩和后排支护桩的桩顶均具有冠梁，前排支护桩的桩顶标高低于后排支护桩的桩顶标高，前排支护桩与后排支护桩之间通过连续的桩顶支撑板相连接，桩顶支撑板与后排支护桩之间沿基坑侧壁方向间隔设有扶壁板，在后排支护桩后设有止水桩，通过降低前排支护桩的桩顶标高，既充分发挥了后排支护桩的抗弯能力，又可以减少位于基坑顶部的1～2道内支撑，加快基坑施工进度；而且，前排支护桩和后排支护桩之间通过桩顶支撑板和扶壁板相连，可将后排支护桩的水平力传递至前排支护桩，提高整个支护结构的整体性和整体刚度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205741903U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620512469.8
申请日：2016-05-30
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院
IPC: E01D19/10
Abstract: 本实用新型公开了一种防止溅水的防撞墙，用于城市道路和桥梁领域，包括设在桥梁桥面边缘的防撞墙，防撞墙的内侧设有防水板，防水板与防撞墙内侧的倾斜面平行，防水板的底部低于防撞墙顶面，防水板的顶部高出防撞墙顶面，防水板在防撞墙顶部形成可将桥面上的水反弹回桥面的防水屏障。本实用新型在保持了现有防撞墙的功能，在其上增加设施，完善功能，不仅保证了桥梁行车的安全，也能尽量避免极端情况下如雨天，桥梁上面的行车对地面交通和行人的影响。突破了现有的思维框架——仅从桥面上交通的安全角度考虑防撞墙的设计，代之以综合考虑桥梁上面、地面的交通和行人几个因素，提升了桥下交通和行人的安全性和舒适性。本方案增加的造价有限，易于实施。
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公开(公告)号：CN218580462U
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202221407391.5
申请日：2022-06-07
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种三主桁钢桁拱桥的检修车轨道装置，包括桥梁组件和轨道组件，其中桥梁组件包括有第一桥面板、桥门架和三个钢桁梁，三个钢桁梁之间形成两个空腔，空腔内设有第一桥面板和桥门架，桥门架设置于第一桥面板底部，桥门架沿钢桁梁的长度方向间隔分布；轨道组件包括有轨道梁和连接件，轨道梁固定设置于连接件底部，轨道梁用于导引检修车，连接件与第一桥面板的底部或桥门架的底部固定连接；通过设置连接件连接第一桥面板或桥门架，设置不同连接件的长短，轨道梁与连接件的底部连接，便能使得轨道梁避开横向结构，在桥梁的长度方向上完整连续，从而能够实现一台检修车完成维修，本实用新型用于桥梁设施。
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公开(公告)号：CN214459553U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202022787226.4
申请日：2020-11-25
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/06 , E01D21/00 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种栓焊混连的分段预制装配式组合梁，包括预制主梁节段，相邻的预制主梁节段通过纵向连接段连接形成主梁结构，相邻的主梁结构通过横向连接段连接形成桥跨结构；预制主梁节段包括钢梁、混凝土板及剪力连接件，钢梁包括顶板、底板及腹板；相邻顶板对接焊接，相邻底板和腹板对接后螺栓紧固连接，顶板上设有纵向连接钢构件，相邻纵向连接钢构件对接焊接。纵向连接钢构件设有圆孔，圆孔内穿入第一钢筋，混凝土板四周伸出第二钢筋，第一钢筋和第二钢筋之间现浇纵向连接段湿接缝；相邻混凝土板之间现浇横向连接段湿接缝。分段预制钢混组合梁，运输及吊装方便；采用栓焊混连避免了底板仰焊，施工方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214459551U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202022786367.4
申请日：2020-11-25
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/06 , E01D21/00 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种节段间栓焊式组合连续梁，包括墩柱、盖梁、预制0号节段、预制端部节段及预制中梁节段，预制0号节段及预制端部节段均包括钢梁、混凝土板及剪力连接件，钢梁包括顶板、底板及腹板；相邻节段顶板上设有纵向连接钢构件，相邻纵向连接钢构件对接焊接，纵向连接钢构件配合相邻顶板焊接、相邻腹板及相邻底板的栓接、湿接缝形成纵向连接段。采用节段间栓焊，避免了底板仰焊可能造成的焊接质量问题，也方便了施工。通过设置纵向连接钢构件，增强了相邻预制0号节段之间施工时的连接强度，减少了临时墩的设置时间，可实现工业化生产、分段运输、装配化施工，有利于缩短交通干扰。
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公开(公告)号：CN214459550U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202022772064.7
申请日：2020-11-25
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/06 , E01D21/00 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种纵向分段栓接的预制装配式钢混组合梁，包括预制主梁节段、纵向连接段及横向连接段，预制主梁节段包括钢梁、混凝土板及剪力连接件，钢梁包括顶板、底板及腹板；相邻的底板和腹板通过连接板及第一螺栓紧固连接，相邻的顶板通过连接板及第二螺栓紧固连接，第二螺栓的尾部穿过顶板上方的连接板后向上延伸，延伸部分螺接有第一螺母和第二螺母，第一螺母用于锁紧顶板；在纵向连接段处通过纵向连接段湿接缝实现相邻预制主梁节段的连接；在横向连接段处通过横向连接段湿接缝实现相邻主梁结构的连接。分段预制钢混组合梁，运输及吊装方便；采用全栓连接避免了底板仰焊，施工方便。
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公开(公告)号：CN213896742U
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202022611520.X
申请日：2020-11-12
Applicant: 西南交通大学 , 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种整体锚固式减噪加强型伸缩装置，包括安装在梁体两侧的梳齿板，两梳齿板相对设置有相互交错的梳形齿，梳齿板底部连接有位于齿根下方的肋板，肋板与梳齿板构成的横截面整体呈T字形，梳齿板和肋板与梁体内的锚固装置固定连接，所述肋板临近梳形齿的侧面上沿其长度方向通过螺钉固定有具有伸缩功能的减噪防渣带，减噪防渣带位于梳形齿正下方。本实用新型具有较好的挡渣功能，同时还具备减噪防水功能，适宜大力推广。
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公开(公告)号：CN211904944U
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202020390697.9
申请日：2020-03-25
Applicant: 华南理工大学 , 广州市道路工程研究中心 , 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种可重复利用的钢-混凝土栓钉推出试验装置，包括混凝土板、垫板、钢梁和栓钉抗剪连接件；所述栓钉抗剪连接件设置于混凝土板内，且所述栓钉抗剪连接件的一端伸出混凝土板后与垫板连接，所述垫板的其中一侧面与混凝土板相贴紧，所述钢梁的端部设有翼缘，所述翼缘与垫板之间通过高强螺栓连接。本实用新型在保证装置的稳定性情况下，钢梁可快速拆装，钢梁可被重复利用，大量减少用钢量，降低了成本。
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公开(公告)号：CN209798510U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201822090743.9
申请日：2018-12-12
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本实用新型公开了一种用于支承自平衡通道结构的组合式桥台，包括通道结构本体以及设置在通道结构本体两侧的桩基和帽梁，帽梁设置在桩基顶部，通道结构本体上部两侧的水平支撑耳搭盖在帽梁上使得通道结构本体悬挂在两侧的桩基之间，通道结构本体还包括两个分别靠近两侧桩基设置的侧板，侧板平行于桩基设置，侧板与桩基之间以及桩基与堤岸或路基之间通过填充台后回填料形成台后路基，桩基、帽梁、侧板以及台后路基共同构成组合式桥台，其中，桩基既作为通道结构本体的承重基础，亦为桥台的施工支护桩，有效减少桥台施工工序以及减少了对台后现状土方的开挖、回填量。通道结构本体与组合式桥台共同适应和满足台后路基填筑的受力需求。
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