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公开(公告)号：CN218242036U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222228038.7
申请日：2022-08-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/202 , H01M10/658 , H01M50/289 , H01M50/244
Abstract: 本实用新型公开了一种电池组和电池包，电池组包括：电芯，电芯为多个，多个电芯间隔设置并沿第一方向排列；隔热件，隔热件设置于相邻两个电芯之间，隔热件包括隔热主体和弹性臂，弹性臂设置于隔热主体且与电芯弹性配合。由此，通过将隔热件设置于相邻两个电芯之间，使弹性臂与电芯弹性配合，这样在保证隔热件的隔热主体可以隔绝相邻两个电芯的热量传递，保证电池组的安全性能的前提下，弹性臂可以对应吸收电芯的厚度公差以及膨胀产生的厚度变化，提升电池组的工作性能。
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公开(公告)号：CN217387403U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202123439044.9
申请日：2021-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/264 , B60K1/04 , B60L50/60
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的电池包及车辆，用于车辆的电池包包括托盘和至少一个电池模组，所述托盘内构造出电池容纳腔，所述托盘贯通形成有安装通道，所述安装通道适于由车辆的梁体穿过以将所述托盘安装至所述梁体，所述电池模组设在所述电池容纳腔内。由此，可以利用车辆的梁体作为电池包与车辆的车身的安装结构来将车辆与电池包与车辆的车身固定，可以简化电池包的结构。同时，梁体的结构强度高，可以保证电池包安装的稳定性。
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公开(公告)号：CN217387305U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202220813858.X
申请日：2022-04-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/647 , H01M10/6555 , H01M10/613
Abstract: 本实用新型涉及一种软包电池模组，包括电芯组件，电芯组件包括多个电芯和多个散热框；多个散热框并排设置，每一散热框上设有第一围边和第二围边；相邻两个散热框中，一散热框的第一围边和另一散热框的第二围边配合，以使两个散热框之间形成第一容置空间，电芯设置在第一容置空间内；多个散热框在受到沿排列方向的外力时，沿排列方向移动，调整第一容置空间的大小。与现有技术相比，散热框上无卡扣结构，使得散热框在受到沿其排列方向的外力时，可沿排列方向移动，以调节各个第一容置空间的大小，从而能够使各第一容置空间内的电芯受力一致，且这种层叠的设计有利于实现自动化装配，提升软包电池模组的装配效率。
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公开(公告)号：CN216980781U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202123177619.4
申请日：2021-12-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 长沙弗迪电池有限公司
IPC: H01M50/271 , H01M50/258 , H01M50/249 , H01M50/204 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/569
Abstract: 本实用新型公开了一种电池盖板、电池模组及车辆。所述电池盖板包括盖体和采样器。所述采样器包括采样件、基带以及接插件。所述接插件通过所述基带与所述采样件电连接，所述采样件和所述接插件电连接于所述基带。所述基带与所述盖体一体注塑成型。所述电池模组包括箱体、电池组、连接件以及上述电池盖板。所述电池组设置在所述箱体内。所述连接件固定于所述电池组上。所述电池盖板与所述箱体配合固定。所述采样器通过所述连接件与所述电池组电连接。本实用新型通过连接件与电池组固定连接、采样件和接插件固定连接于基带以及基带与盖体一体注塑成型，取消了绝缘支架的使用，从而减小了电池模组的体积和重量，进而提高了电池模组的能量密度。
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公开(公告)号：CN216529125U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202122981955.8
申请日：2021-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本申请公开了一种箱体、电池包及电动车辆。该箱体包括箱本体，所述箱本体具有外腔壁及内腔壁；所述外腔壁连接有入口管道和出口管道；所述外腔壁与所述内腔壁之间形成有与入口管道连通的第一间隙部，所述外腔壁与所述内腔壁之间形成有与出口管道连通的第二间隙部；所述内腔壁的内侧形成有容纳腔体，所述容纳腔体被配置为用于容纳电池，所述容纳腔体与所述第一间隙部及所述第二间隙部均连通；绝缘冷却液经由所述入口管道流入所述第一间隙部再流入所述容纳腔体内，最后经由所述第二间隙部及所述出口管道流出所述箱本体。
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公开(公告)号：CN214254516U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202120421455.6
申请日：2021-02-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电池，电池包括：电池单元；绝缘件，绝缘件设置于电池单元，绝缘件设置有安装位；电路板，电路板与电池单元电连接；温度采样组件，温度采样组件设置于安装位且与电池单元的表面相接触，温度采样组件与电路板电连接，以将采集的温度信息传输给电路板。由此，通过将温度采样组件设置成与电池单元的表面直接接触，可以使电池单元直接将热量传递给温度采样组件，使温度采样组件可以快速准确地采集到电池单元实时的温度信息，这样不仅可以提升温度采样组件采集电池单元温度的精准性，可以减小外界因素的影响对采集到的温度造成的误差，而且还可以使温度采样组件采集温度更加快速，可以保证温度采样组件采集温度的实时性。
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公开(公告)号：CN211335848U
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201921367830.2
申请日：2019-08-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本公开涉及一种线束连接结构及电动汽车。该线束连接结构包括线束组件和箱体，该线束组件包括线束、套管及安装支架，套管套设在线束外部且套管的第一端与安装支架相连，安装支架上设置有供线束的第一端穿过的过孔，线束的第一端设置有第一连接端子，箱体上开设有安装窗口，线束的第一端穿过安装窗口以使第一连接端子与位于箱体内部的第二连接端子相连，安装支架安装到箱体上并覆盖住安装窗口，套管能够沿线束的轴向伸缩以带动安装支架沿线束的轴向移动。在该线束连接结构中，无需在箱体上额外开孔就能实现线束的第一连接端子与位于箱体内的第二连接端子的连接。有利于提升线束连接结构的密封性和防水等级。
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公开(公告)号：CN211208629U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202020067151.X
申请日：2020-01-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/6571 , H01M10/04
Abstract: 本实用新型公开了一种电池、电池模组、电池包及电动车，其中电池包括：壳体；至少一层电芯组件，至少一层电芯组件设在壳体内，电芯组件包括多个极芯组，每层电芯组件的多个极芯组串联连接，当所述电芯组件为多层时，多层所述电芯组件之间电连接；加热片，加热片设在壳体内且与电芯组件导热连接。根据本实用新型的电池，通过在电池的壳体内设置加热片，且加热片与电芯组件导热连接，加热片在对电芯组件加热时，不再需要通过壳体进行导热，由此可以实现对电芯组件的直接加热，从而提升了对电芯组件的加热效率，有效的减少了低温条件下电池内部的电阻，进而可以提升电池的供电能力。
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公开(公告)号：CN210110868U
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201920843215.8
申请日：2019-06-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种便于更换熔断器的电池包以及具有该电池包的车辆，该电池包包括壳体、若干单体电池以及汇流排，若干单体电池设置于壳体内，汇流排与若干单体电池电连接，壳体设有安装口，电池包设有熔断器组件，熔断器组件包括支架和熔断器，支架设有盖板、第一公端以及第二公端，盖板封盖安装口，熔断器的两端分别与第一公端和第二公端电连接，汇流排设有第一母端和第二母端，第一公端与第一母端电连接，第二公端与第二母端电连接。通过将盖板与电池包的壳体固定即可实现熔断器与汇流排的稳定接触，无需在熔断器和汇流排上增加固定结构，方便熔断器的安装或拆卸，亦能保证电池包的密封性能。
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公开(公告)号：CN209675357U
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201920623293.7
申请日：2019-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池模组、动力电池包及车辆，电池模组包括沿第一方向(A1)相对设置的第一侧板(1)、和沿不同于所述第一方向(A1)的第二方向(A2)相对设置的第二侧板(2)，所述第一侧板(1)和第二侧板(2)围成用于容纳单体电池(5)的容纳空间(3)，所述第一侧板(1)沿所述第二方向(A2)的两端分别形成有搭接边(11)，所述搭接边(11)搭接在所述第二侧板(2)上并与所述第二侧板(2)焊接固定，紧固件穿过所述搭接边(11)和第二侧板(2)，以将所述搭接边(11)和第二侧板(2)紧固在一起。这样，当单体电池发生膨胀时，紧固件能承受一部分的膨胀力，以提高第一侧板和第二侧板的抗拉性能。
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