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公开(公告)号：CN104483096A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201510011660.4
申请日：2015-01-10
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: G01M9/08
Abstract: 本发明为一种用于组合节段模型气动力同步分离的模拟装置，包括至少两个组合节段模型构成的组合模型，每个组合节段模型的两端分别设有一个用于测试组合节段模型气动力的测力天平；组合节段模型的端部固接在用于调节相邻两组合节段模型之间间距和调节组合节段模型的风攻角的组合调节机构上；和/或组合节段模型通过端部的测力天平固接在用于调节相邻两组合节段模型之间间距和调节组合节段模型的风攻角的组合调节机构上；组合节段模型两端均设有一组组合调节机构。实现同步测试组合模型中各个组合节段模型处于不同风攻角状态下的气动力。
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公开(公告)号：CN104047238A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410252144.6
申请日：2014-06-10
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: E01F7/02
Abstract: 本发明为一种用于高速铁路桥梁的合页式风屏障，包括至少两根立柱，立柱之间留有间距，立柱底部固定在地面上或者底座上，相邻两根立柱之间设有至少一块用以阻挡横风的挡风组件，挡风组件包括两片用以阻挡横风的挡风叶片以及用以连接两片挡风叶片的连接轴，两片挡风叶片的板边通过连接轴连接成组，至少一片挡风叶片可以以连接轴为旋转轴进行旋转。利用挡风组件的两片挡风叶片的旋转开合调节合页式风屏障与横风的接触面形态以及透风率。保障桥梁正常的设计以及运营，降低抵抗横风造成的额外成本。
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公开(公告)号：CN222730388U
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202421485840.7
申请日：2024-06-27
Applicant: 中南大学
IPC: E01F7/02
Abstract: 本实用新型属于交通防护设施技术领域，公开了一种动态调整的风屏障装置，包括设置在道路两侧的风屏障组件；所述风屏障组件包括多个串联设置的风屏障；所述风屏障上设有多个通风孔，所述通风孔内旋转式设置有叶片，所述叶片用于打开和关闭通风孔。通过叶片旋转，可以实现叶片垂直于风屏障从而完全打开通风孔，或者是叶片位于通风孔的同一平面，从而完全关闭通风孔，进而方便地调整风屏障的透风率，从而适应不同风速天气，来保证列车的行车安全。
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公开(公告)号：CN216830503U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202220293745.1
申请日：2022-02-09
Applicant: 中南大学
Abstract: 本实用新型公开了一种光伏面板减震夹具，包括用于包覆光伏面板外框底板的夹板，夹板呈U字形，且夹板与光伏面板外框的接触面设置有弹性层。风力作用下光伏面板外框发生振动，该振动造成光伏面板外框与夹板间的压力变化，当压力增大时，弹性层压缩，当压力减弱时，弹性层回弹，通过弹性层的厚度变化实现了对力的吸收，从而能够有效减少光伏面板外框与外部支撑架的反复弯折，进而减缓疲劳破坏、延长结构的稳定性和使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208902377U
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201821523051.2
申请日：2018-09-18
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
Abstract: 本实用新型公开了一种光伏结构的风洞试验模型，用于模拟光伏结构进行风洞试验以获取不同角度、不同高度以及不同长宽比设置的光伏结构在不同风速条件下受到的风荷载，并根据风荷载确定光伏结构的安装角度和安装高度以及长宽比，包括光伏面板装置、用于安装光伏面板装置的平板连接装置、用于调节平板连接装置高度以调节光伏面板装置安装高度的高度调节装置以及用于调节平板连接装置倾角以调节光伏面板装置的倾角的倾角调节装置；不同数量的光伏面板装置构成所需模拟试验的不同长宽比的光伏结构的光伏模拟结构。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208579901U
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201821393840.9
申请日：2018-08-28
Applicant: 中南大学
Abstract: 本实用新型提供了一种风洞试验列车滑动加速装置，其包括列车模型和牵引动力车，列车模型和牵引动力车之间设有脱离释放开关，脱离释放开关适于维持列车模型与牵引动力车相互连接或脱离；卷扬机，其由牵拉绳与牵引动力车相连接；卷扬机由牵拉绳牵拉牵引动力车沿轨道运动，脱离释放开关维持列车模型和牵引动力车相互连接，并将列车模型拖拽至轨道的预定实验高度，然后，脱离释放开关维持列车模型和牵引动力车脱离，将列车模型释放。该技术方案能够使列车模型在风洞内自由滑行运动。另外，本实用新型还提供了一种基于该滑动加速装置的风洞试验列车加速系统，其能够模拟移动列车在桥梁上的气动性能，再现列车在桥梁上的运行状态。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208235312U
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201820657578.8
申请日：2018-05-04
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室 , 中交城乡建设规划设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种节段预制拼装桥墩，将盖梁和桥墩分割为若干个标准节段；标准节段之间的接缝连接包含干接缝操作面和湿接缝操作面两部分进行连接固定；各标准节段在工厂预制加工再现场拼装。在湿接缝混凝土凝固之后与干接缝操作面一起承受荷载，提高桥墩的整体性；在湿接缝混凝土凝固之后可立即开展下一节段的拼装施工，节省了湿接缝混凝土的养护工期。该节段预制拼装桥墩不仅具有施工质量高、现场作业人员少、机械化程度高、能耗低、绿色环保等预制拼装结构的所有优点，而且兼具了干接缝操作面施工方便快速和湿接缝整体性好、抗剪能力强等优点。本实用新型的另一方面还提供了该节段预制拼装桥墩的施工方法。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208188152U
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201820825411.8
申请日：2018-05-30
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室 , 中国铁路南昌局集团有限公司 , 中国铁路广州局集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种基于无人机技术的风速风向仪现场标定系统，该系统主要由控制系统、无人机(对应安装第二定位器)、微型直流风洞、待标定风速风向仪(对应安装第一定位器)、采集卡以及笔记本电脑等模块组成。本实用新型适用于对使用中的高铁沿线自然灾害监测系统的风速风向仪进行现场标定。在本实用新型提出之前，高铁沿线自然灾害监测系统风速风向仪只能拆除之后带回实验室进行标定，此过程操作流程复杂、费时费力、效率很低，而且拆卸过程中容易造成仪器损伤。本实用新型解决了风速风向仪的现场标定问题，能够应用于各种在役风速风向仪的现场标定。能够在不影响仪器正常服务的情况下，以较高的效率，较低的经济代价完成风速风向仪的标定工作，整个过程不涉及仪器的拆卸安装，避免了操作人员和仪器面临的安全威胁。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207004736U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720943612.3
申请日：2017-07-31
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车行桥梁的风能发电型风屏障，包括间隔布置的支撑立柱以及连接于相邻两支撑立柱之间的支撑横框，支撑横框沿竖向排布有至少两组，相邻支撑横框之间设有用于阻挡高速风气流并改变高速风气流流向的导风机构以及用于将空气流动动能转换为电能的风力发电机构；导风机构处于迎风面，风力发电机构处于被风面，风力发电机构处于导风机构的高速风气流导出位置。将风能发电和传统风屏障进行有机结合，利用风力发电机构实现挡风导流和风力发电的双重目的。适用于车行桥梁防护适用，将危害周边的高速风气流合理利用，变废为宝，达到节能环保的目的。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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