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公开(公告)号：CN118934454A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411176864.9
申请日：2024-08-26
申请人： 中信重工机械股份有限公司
IPC分类号： F03D9/00 , F03D9/11 , F03D9/46 , F03D3/00 , F03D3/04 , F03D3/06 , H02S10/12 , H02S10/20 , H02S20/20 , H02S40/42
摘要： 本发明提供一种风光互补的光伏板风力发电机组合发电系统，包括竖向设置的支撑塔柱，所述支撑塔柱上设有垂直轴风力发电机，所述支撑塔柱上在垂直轴风力发电机上下分别镜像布设有光伏板聚风装置，所述光伏板聚风装置包括第一光伏板和第二光伏板，所述第二光伏板中心留有大于支撑塔柱直径的圆孔，所述第一光伏板和第二光伏板的受光面均位于其上表面。本发明能够在保障光伏发电和风力发电的基础上，光伏板作为垂直轴风力发电机的聚风罩进行设置，如此不但能够提升聚风的效果，还能通过垂直轴风机叶片旋转带走光伏板表面热量，达到给光伏板降温的效果，进一步促进光伏板发电效率的提升。
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公开(公告)号：CN110848083B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN201911075513.8
申请日：2019-11-06
申请人： 武汉威台工程技术有限公司 , 谢建国
摘要： 本发明公开一种新型低速发电机，其包括：载体；发电装置，其包括安装于载体中的非磁力管及缠绕于该非磁力管上的线圈、穿设于非磁力管内并可在非磁力管内往返运动的磁性模组和安装于该载体外部的电力输出盒；动力装置，其包括安装于载体内并与磁性模组连接的非磁力驱动架、用于驱动非磁力驱动架往返运动的非磁力摆杆、用于驱动非磁力摆杆摆动的摆动齿轮和与该摆动齿轮啮合的驱动齿轮及用于驱动该驱动齿轮旋转的动力源。本发明结构简单，制作成本低，且动力源感应到动力就会直接驱动动力装置及发电装置工作，其之间无需通过任何传动机构进行传动，而是直接连动，其阻力极小，可在动力源低速、量小的状态下也可启动，从而实现发电的目的。
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公开(公告)号：CN118757319A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410827020.X
申请日：2024-06-25
申请人： 南昌大学
摘要： 本发明公开了一种基于隧道活塞风的风能回收利用系统及方法，旨在解决现有技术中隧道活塞风能转化利用效率低和安装安全隐患大的问题。该系统通过将风力发电装置与活塞风阀相结合，利用列车在隧道中行驶产生的活塞效应，正向与逆向两次捕获风能，经过高效的风能转换与电能存储机制，实现了活塞风风能的高效回收与利用。风能回收利用系统包括活塞风阀、联接装置、风力发电装置、交直流转换电路以及蓄电池等关键部件，不仅提高了风能转换效率，还保障了隧道运行安全，适用于城市轨道交通等领域的节能减排。
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公开(公告)号：CN118007553A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410297064.6
申请日：2024-03-15
申请人： 深圳市双禹王声屏障工程技术有限公司
摘要： 本申请涉及道路隔音技术领域，提供一种道路隔音发电一体化控制方法、装置及电子设备。该方法包括：获取检测部件的检测数据，所述检测部件用于检测高速公路的车流量；基于所述检测部件的检测数据，确定高速公路的车流量大于预设值；控制所述主动降振组件处于工作状态。根据本申请实施例的道路隔音发电一体化控制方法，提高了隔音设备的隔音效果，增加了隔音设备的功能。
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公开(公告)号：CN109372516B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN201811473158.5
申请日：2018-12-04
申请人： 河南省尧栾西高速公路建设有限公司 , 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 长安大学
摘要： 一种用于辅助隧道竖井排风的装置,在竖井底部内壁上间隔设置有一圈散热片，竖井自上而下依次间隔设置有上层风机上固定板、下层风机上固定板、上层风机下固定板、下层风机下固定板，上层风机上固定板和上层风机下固定板之间间隔设置有若干风机单元，下层风机上固定板和下层风机下固定板之间间隔设置有若干风机单元，竖井一侧上部设置有安装架，安装架上设置有太阳能电池板和测风速仪，太阳能电池板和测风速仪与设置在机房内的处理器电连接，处理器通过安装在线路管子中的电线与散热片电连接；本发明不仅可以在竖井安装，斜井也可采用，同时也适用于公路隧道、铁路隧道、城市隧道等。(56)对比文件CN 203441795 U,2014.02.19CN 204677483 U,2015.09.30CN 205840904 U,2016.12.28CN 206860514 U,2018.01.09CN 207487156 U,2018.06.12CN 2651640 Y,2004.10.27KR 200410549 Y1,2006.03.14KR 20110076541 A,2011.07.06US 2002109358 A1,2002.08.15US 6241600 B1,2001.06.05刘宁;张孙孝;屈长杰.长大公路隧道无动力通风系统试验模型的太阳能集热效率数值模拟.长安大学学报(自然科学版).2017,(第06期),第78-82页.
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公开(公告)号：CN116066299A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310287091.0
申请日：2023-03-23
申请人： 北京众和腾达科技发展有限公司
发明人： 李立杰
摘要： 本发明公开了一种高速公路风能发电系统，涉及发电装置技术领域，包括设置于高速公路隔离带中并沿高速公路隔离带连续分布的若干个发电机组，所述发电机组包括防炫目发电叶轮、传动轴和发电机，所述防炫目发电叶轮包括间隔设置的两个压盘以及连接在两个所述压盘之间并沿周向均布的多个防眩目叶片，所述传动轴连接在两个所述压盘的轴心，所述传动轴通过传动组件与所述发电机传动连接。本发明提供的高速公路风能发电系统，利用高速行驶车辆排开空气阻力产生的风能转化为动能发电，风力发电不受气候条件限制，并且具备防炫目功能。
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公开(公告)号：CN115899635A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211410927.3
申请日：2022-11-11
申请人： 曹国彬
发明人： 曹国彬
IPC分类号： F21V23/00 , H02S20/30 , F21V33/00 , F21V21/108 , F03D9/11 , F03D9/46 , F21S9/02 , F21S9/03 , F21W131/103 , F21Y115/10
摘要： 本发明公开了一种具有光电互补功能的路灯，涉及道路照明技术领域。本发明包括灯柱、照明组件和光伏组件，灯柱的底部侧壁焊接有底座，且灯柱的顶部侧壁上安装有照明组件，且柱头罩的顶端侧壁螺纹连接有风力检测仪，柱头罩的下方、灯柱的顶部外侧壁上设置有光伏组件，灯柱的内部安装有控制器，且控制器的上方放置有蓄电池，蓄电池的充电端口上连接有充电器，柱头罩的底部侧壁上安装有光敏检测器。本发明通过利用光敏检测器和风力检测仪可对周围环境中的光照强度以及风力强度进行检测进而使得光伏组件可配合进行撑起或闭合工作，提高稳定的同时也保证了光伏组件的功能性，同时利用外设照明组件避免其与灯柱上配件过多接触相互影响的现象发生。
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公开(公告)号：CN115679859A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211516243.1
申请日：2022-11-29
申请人： 黑龙江工程学院
摘要： 本发明涉及道路交通标志牌技术领域，且公开了风能发电的发光道路交通标志装置，包括风力发电叶轮、风向标和发光道路交通标志牌，所述风向标的下方固定设有连杆，所述连杆的外周面固定设有连接环，所述连接环的下方以圆周排列的形式固定倾斜设有外置拉簧，所述外置拉簧远离连接环的一端与第一斜齿轮固定连接。该风能发电的发光道路交通标志装置，在双螺纹槽和螺纹凸起的配合作用下，第一斜齿轮获得与外置拉簧的扭转方向相反的扭矩，从而使得第一斜齿轮在向上运动的时候转动的程度更小，从而减小风力发电叶轮的产电量损耗，避免风力发电叶轮的产电量不足以支撑发光道路交通标志牌的正常工作运行的问题出现。
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公开(公告)号：CN115435290A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211023832.6
申请日：2022-08-24
申请人： 武汉容晟吉美科技有限公司
摘要： 本发明公开一种隧道风力发电照明机构，包括沿列车行进方向间隔布设在隧道内的多个风力发电装置，各所述风力发电装置包括安装座、照明模块和风电转换模块，所述安装座用于固定至隧道内壁，所述照明模块包括设于所述安装座上的照明灯，所述照明灯与所述风电转换模块间隔设置，所述风电转换模块用于收集列车行进时产生的风能并将其转化为电能输送给所述照明灯，其中，沿列车行进方向，每一所述风力发电装置中的风电转换模块与位于该风力发电装置前方的另一风力发电装置中照明灯电性连接，利用列车在隧道中行驶时产生的风力收集电能，无需存储，直接传递给车头方向的照明灯。
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公开(公告)号：CN115095483A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210862490.0
申请日：2022-07-20
申请人： 中南大学
摘要： 本发明公开了一种用于铁路隧道内的发电装置及发电方法；该装置包括若干倾角可调节地贴设在铁路隧道内壁、用于风力发电的压电模块，压电模块与稳压蓄电模块电连接；压电模块包括背面贴合在铁路隧道内壁的安装座，安装座的正面可翻转地固定有用于风力发电的压电陶瓷板，压电陶瓷板与稳压蓄电模块电连接。该方法中，安装有上述任一项的发电装置，并包括测速仪获取列车进隧道速度和主机根据所述列车进隧道速度驱动压电陶瓷板翻转。列车在隧道中行驶时产生活塞风，通过在隧道内壁设置压电模块，活塞风对压电模块产生挤压从而形成电能，产生的电能通过稳压蓄电模块储存、并向外部用电器供电。
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