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公开(公告)号：CN119223574A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411444942.9
申请日：2024-10-16
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明涉及风洞试验技术领域，具体涉及一种基于PIV粒子示踪技术的高速列车风洞试验系统及方法，试验系统包括风洞外壳、示踪粒子发射装置、光幕组件、成像组件和列车组件，该列车组件活动安装于该风洞外壳内部，该光幕组件固定于该风洞外壳的外周底部，该成像组件位于该风洞外壳的外周侧面，该示踪粒子发射装置包括储存器、传输管路和空心整流网，该空心整流网固定于该风洞稳定段的端口处，该传输管路连接于该空心整流网与该储存器之间，该空心整流网上呈矩阵状设有多个喷嘴。本发明解决了高速列车风洞试验中采用PIV技术获得流场速度分布时，示踪粒子散播不均匀的问题，确保了试验结果的精确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN118818081A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410841650.2
申请日：2024-06-27
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及横风监测技术领域，具体涉及一种风速预警系统、预警方法、计算机存储介质及设备。本发明采用数据采集模块采集获得高铁线路峡谷桥隧相连段的横风风速和横风压强的数据；所述数据传输模块将采集的数据传输至数据处理模块；采用数据处理模块能够对峡谷桥隧相连段横风发展进行短期预测，得到短期风速预测值；采用所述判断单元对短期风速预测值与高铁列车当前行驶速度进行判断获得判断结果，所述指令单元根据判断结果向高铁列车传达相应的预警信息和调速指令，确保高铁列车安全运行，解决了现有技术中存在的无法对风场发展进行预测的问题。
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公开(公告)号：CN111337210B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202010109769.2
申请日：2020-02-22
Applicant: 中南大学
IPC: G01M5/00 , G01M7/02 , G01M13/00 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明是关于一种风作用下桥梁位移的在线监测方法，包括：确定作用于桥梁的风的平均风速和脉动风速；基于所述平均风速确定平均风作用于所述桥梁的静风荷载；基于所述脉动风速确定脉动风作用于所述桥梁的抖振力谱；将所述静风荷载和所述抖振力谱输入到机器学习算法模型中，获得风作用下桥梁的位移。
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公开(公告)号：CN119223579A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411392512.7
申请日：2024-10-08
Applicant: 中南大学
Abstract: 本申请公开了一种车桥节段模型气动力测试装置，包括相对设置的两框架、安装组件、分度盘、连接单元及第一测力天平、第二测力天平，两框架之间分别在上方和下方设置安装组件，两安装组件上分别转动设置有分度盘，分度盘分别固定连接一连接单元，两连接单元上均安装第一测力天平、第二测力天平；车桥节段模型放置于两个连接单元之间，桥梁模型的两端均固定连接第一测力天平，列车模型的两端均固定连接第二测力天平；分度盘带动车桥节段模型转动以改变风攻角。该气动力测试装置的框架上方和下方的分度盘能够实现同步转动，并带动连接单元及固定在其上的第一测力天平、第二测力天平转动，从而带动桥梁模型及列车模型转动到合适的风攻角进行风洞试验。
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公开(公告)号：CN118407325B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410841583.4
申请日：2024-06-27
Applicant: 中南大学 , 中铁桥研科技有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/16 , F16F15/067 , F16F15/02
Abstract: 本发明公开了一种大跨度桥梁主梁超低频涡振控制减振装置及方法，涉及桥梁减振桥技术领域，包括桥墩、主梁、横梁、拉索单元和扭簧式调谐质量阻尼单元，扭簧式调谐质量阻尼单元的第一端与横梁连接，扭簧式调谐质量阻尼单元的第二端向外悬挑布置，拉索单元与扭簧式调谐质量阻尼单元一一对应布设，拉索单元倾斜布置在主梁和扭簧式调谐质量阻尼单元之间，扭簧式调谐质量阻尼单元包括桁架、扭转弹性复位件、扭转阻尼器以及配重。本发明的大跨度桥梁主梁超低频涡振控制减振装置，以较小质量的质量块即可实现更大的阻尼附加质量，提高了扭转阻尼器的减振效果，无需在桥梁主梁梁体内部设置阻尼机构，解决了在桥梁主梁梁体内部安装阻尼时的安装空间的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118624157A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410841692.6
申请日：2024-06-27
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明涉及风洞试验技术领域，具体涉及一种移动列车三维流场动态识辨演化装置及方法。该装置包括电热珠、动力机构、供电单元、发烟油储存仓、第一成像部件、第二成像部件和摄像组件；电热珠的数量为多个且均匀可转动的一一布设在列车模型对应的孔洞中；动力机构用于驱动所述电热珠转动；供电单元包括与电热珠连接的输电端；发烟油储存仓通过输油管路为电热珠供油；第一成像部件和第二成像部件分别设置在列车模型的头部和尾部上；摄像组件包括多个摄像单件且布设在列车模型长度方向的两侧。该方法用于完成移动列车三维流场动态识辨演化试验。本发明能够准确模拟三维空间上的流场结构。
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公开(公告)号：CN118407325A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410841583.4
申请日：2024-06-27
Applicant: 中南大学 , 中铁桥研科技有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/16 , F16F15/067 , F16F15/02
Abstract: 本发明公开了一种大跨度桥梁主梁超低频涡振控制减振装置及方法，涉及桥梁减振桥技术领域，包括桥墩、主梁、横梁、拉索单元和扭簧式调谐质量阻尼单元，扭簧式调谐质量阻尼单元的第一端与横梁连接，扭簧式调谐质量阻尼单元的第二端向外悬挑布置，拉索单元与扭簧式调谐质量阻尼单元一一对应布设，拉索单元倾斜布置在主梁和扭簧式调谐质量阻尼单元之间，扭簧式调谐质量阻尼单元包括桁架、扭转弹性复位件、扭转阻尼器以及配重。本发明的大跨度桥梁主梁超低频涡振控制减振装置，以较小质量的质量块即可实现更大的阻尼附加质量，提高了扭转阻尼器的减振效果，无需在桥梁主梁梁体内部设置阻尼机构，解决了在桥梁主梁梁体内部安装阻尼时的安装空间的问题。
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公开(公告)号：CN111337210A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010109769.2
申请日：2020-02-22
Applicant: 中南大学
IPC: G01M5/00 , G01M7/02 , G01M13/00 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明监测方法、装置、系统、计算机设备及存储介质，是关于一种风作用下桥梁位移的在线监测方法，包括：确定作用于桥梁的风的平均风速和脉动风速；基于所述平均风速确定平均风作用于所述桥梁的静风荷载；基于所述脉动风速确定脉动风作用于所述桥梁的抖振力谱；将所述静风荷载和所述抖振力谱输入到机器学习算法模型中，获得风作用下桥梁的位移。
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公开(公告)号：CN118818081B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202410841650.2
申请日：2024-06-27
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及横风监测技术领域，具体涉及一种风速预警系统、预警方法、计算机存储介质及设备。本发明采用数据采集模块采集获得高铁线路峡谷桥隧相连段的横风风速和横风压强的数据；所述数据传输模块将采集的数据传输至数据处理模块；采用数据处理模块能够对峡谷桥隧相连段横风发展进行短期预测，得到短期风速预测值；采用所述判断单元对短期风速预测值与高铁列车当前行驶速度进行判断获得判断结果，所述指令单元根据判断结果向高铁列车传达相应的预警信息和调速指令，确保高铁列车安全运行，解决了现有技术中存在的无法对风场发展进行预测的问题。
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公开(公告)号：CN119085998A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411429159.5
申请日：2024-10-14
Applicant: 中南大学
IPC: G01M9/04
Abstract: 本申请公开了一种突变风模拟试验装置，包括框架、板件单元、传动机构及驱动单元，框架包括顶架、底架和侧架，顶架、底架及侧架围设成一空间；顶架上、底架上分别安装板件单元，两板件单元对称设置且位于框架的空间内；驱动单元的输出端与传动机构连接，传动机构的输出端与两板件单元分别铰接用于控制来流风方向上两板件单元的打开或关闭。上述突变风模拟试验装置结构简单，实现了极端天气的突变风模拟，适用于任何常规的风洞，风场质量好，提高了试验的精度与准确度。
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