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公开(公告)号：CN108425317A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810419403.8
申请日：2018-05-04
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室 , 中交城乡建设规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供一种节段预制拼装桥墩及其施工方法，将盖梁和桥墩分割为若干个标准节段；标准节段之间的接缝连接包含干接缝操作面和湿接缝操作面两部分进行连接固定；各标准节段在工厂预制加工再现场拼装。在湿接缝混凝土凝固之后与干接缝操作面一起承受荷载，提高桥墩的整体性；在湿接缝混凝土凝固之后可立即开展下一节段的拼装施工，节省了湿接缝混凝土的养护工期。该节段预制拼装桥墩不仅具有施工质量高、现场作业人员少、机械化程度高、能耗低、绿色环保等预制拼装结构的所有优点，而且兼具了干接缝操作面施工方便快速和湿接缝整体性好、抗剪能力强等优点。本发明的另一方面还提供了该节段预制拼装桥墩的施工方法。
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公开(公告)号：CN208235312U
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201820657578.8
申请日：2018-05-04
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室 , 中交城乡建设规划设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种节段预制拼装桥墩，将盖梁和桥墩分割为若干个标准节段；标准节段之间的接缝连接包含干接缝操作面和湿接缝操作面两部分进行连接固定；各标准节段在工厂预制加工再现场拼装。在湿接缝混凝土凝固之后与干接缝操作面一起承受荷载，提高桥墩的整体性；在湿接缝混凝土凝固之后可立即开展下一节段的拼装施工，节省了湿接缝混凝土的养护工期。该节段预制拼装桥墩不仅具有施工质量高、现场作业人员少、机械化程度高、能耗低、绿色环保等预制拼装结构的所有优点，而且兼具了干接缝操作面施工方便快速和湿接缝整体性好、抗剪能力强等优点。本实用新型的另一方面还提供了该节段预制拼装桥墩的施工方法。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN109141807B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN201811087047.0
申请日：2018-09-18
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
Abstract: 本发明公开了一种光伏结构的风洞试验模型及风洞试验方法，光伏结构的风洞试验模型用于模拟光伏结构进行风洞试验以获取不同角度、不同高度以及不同长宽比设置的光伏结构在不同风速条件下受到的风荷载，并根据风荷载确定光伏结构的安装角度和安装高度以及长宽比，包括光伏面板装置、用于安装光伏面板装置的平板连接装置、用于调节平板连接装置高度以调节光伏面板装置安装高度的高度调节装置以及用于调节平板连接装置倾角以调节光伏面板装置的倾角的倾角调节装置；不同数量的光伏面板装置构成所需模拟试验的不同长宽比的光伏结构的光伏模拟结构。
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公开(公告)号：CN112183866A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011055511.5
申请日：2020-09-29
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
Abstract: 本发明公开了一种短时风速超越概率的预测方法及系统，该方法包括：对待测区域的气象参数进行实时监测和采集，得到监测数据序列；抽取监测数据序列中的一部分作为样本，训练得到基于LSTM网络的风速短时预测模型；采用风速短时预测模型，对监测数据序列中的除样本外的其余监测数据进行预测，得到短时预测风速序列；将短时预测风速序列与对应的监测数据序列相减，得到风速预测误差序列；采用GMM方法对风速预测误差序列进行统计分析，得到风速预测误差的条件概率密度函数；将短时预测风速序列作为预测期望，结合预测误差的条件概率密度函数，计算得到预测风速超越某特定风速值的发生概率。本发明用于高速铁路、高速公路、风电场和光伏电场的大风预警。
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公开(公告)号：CN109584585A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811505959.5
申请日：2018-12-10
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室 , 中交建冀交高速公路投资发展有限公司
Abstract: 本发明属于道路安全通行技术领域，涉及一种基于云存储的高速公路实时大风预警方法，包括：1)对高速公路沿线的风速进行实时监测和采集；2)通过判别算法自动判断风速数据是否异常、风速是否超限以及显示终端是否故障；3)将采集得到的数据和判断的结果实时传输到云端进行存储，4)根据判断结果主动向相关管理人员或过往车辆进行警示；主动的方式是当风速超限、数据异常或者显示设备故障，自动通过手机短信和电话的形式联络相关管理人员；当风速超限时，安装在道路旁的电子警示牌实时显示预警信息，警示过往车辆。本发明提供了一种可有效减少因大风导致的行车安全事故、同时最大程度上提高通行效率的基于云存储的高速公路实时大风预警方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109322791A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201710643187.0
申请日：2017-07-31
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
Abstract: 本发明公开了一种用于车行桥梁的风能发电型风屏障，包括间隔布置的支撑立柱以及连接于相邻两支撑立柱之间的支撑横框，支撑横框沿竖向排布有至少两组，相邻支撑横框之间设有用于阻挡高速风气流并改变高速风气流流向的导风机构以及用于将空气流动动能转换为电能的风力发电机构；导风机构处于迎风面，风力发电机构处于被风面，风力发电机构处于导风机构的高速风气流导出位置。将风能发电和传统风屏障进行有机结合，利用风力发电机构实现挡风导流和风力发电的双重目的。适用于车行桥梁防护适用，将危害周边的高速风气流合理利用，变废为宝，达到节能环保的目的。
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公开(公告)号：CN104458196B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410605649.6
申请日：2014-10-31
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明为一种常规风洞中模拟产生水平切变气流的快门式机构及方法。常规风洞中模拟产生水平切变气流的快门式机构，包括固接在地面的固定支架以及沿竖向安装在固定支架上并用于将水平气流转变为水平切变气流的迎风板体，迎风板体设于高速铁路桥梁的迎风面，迎风板体上开设有多个用于透风的透风孔，迎风板体的板侧设置有用于驱使迎风板体沿竖向移动并控制迎风板体移动速度的驱动机构。实现不同流速的水平切变气流，从而满足各种状况下的模拟需要。
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公开(公告)号：CN102865984B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201210398038.X
申请日：2012-10-18
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室 , 湖南大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 一种斜拉索单模态瞬态激振系统，其特征在于，包括变频器、电机、偏心激振器、拉力传感器、脱钩机构、拉索和特制索夹，电机固定在桥面，电机通过电缆连接变频器，电机输出轴安装有偏心激振器，利用钢丝绳依次连接偏心激振器、脱钩机构、拉力传感器和特制索夹，特制索夹固定在拉索上。通过系统变频器调整频率至拉索的某一阶频率附近，通过电机偏心轮作用带动拉索进行某一模态的强迫振动。通过系统设置的拉力传感器，实时测出激振力时程曲线。通过系统设置的脱钩器，突然脱钩使正在进行稳态强迫振动的拉索进行自由衰减振动。考虑到拉索自由振动有一定的振幅，在系统脱钩后通过预设的加长钢丝绳，既可保证拉索的自由振动，又可确保系统试验的安全。
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公开(公告)号：CN104776952A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510168875.7
申请日：2015-04-10
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: G01L11/00
Abstract: 本发明为一种高速铁路风屏障风荷载现场测试机构及测试方法。高速铁路风屏障风荷载现场测试机构，包括设于桥面板上的道砟以及设于道砟侧向的挡砟墙，挡砟墙的墙外设有用于模拟风屏障的风屏障模拟装置，风屏障模拟装置包括用于感应来自于高速列车运动所产生的列车风和感应外界强风的风压测点、用于从风压测点获取气动信息的数据采集装置以及通过无线信号连接并控制数据采集装置的远程控制装置。
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公开(公告)号：CN104458196A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410605649.6
申请日：2014-10-31
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明为一种常规风洞中模拟产生水平切变气流的快门式机构及方法。常规风洞中模拟产生水平切变气流的快门式机构，包括固接在地面的固定支架以及沿竖向安装在固定支架上并用于将水平气流转变为水平切变气流的迎风板体，迎风板体设于高速铁路桥梁的迎风面，迎风板体上开设有多个用于透风的透风孔，迎风板体的板侧设置有用于驱使迎风板体沿竖向移动并控制迎风板体移动速度的驱动机构。实现不同流速的水平切变气流，从而满足各种状况下的模拟需要。
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