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公开(公告)号：CN1683734A
公开(公告)日：2005-10-19
申请号：CN200510065774.3
申请日：2005-04-15
Applicant: 株式会社有信
Inventor： 桧和田实
Abstract: 本发明提供一种圆筒锁(10)，其具有：通过插入正确的钥匙而将制动栓(18)收纳在内部并能够旋转的回转体(12)；离合器机构(34、52、62)，其将该回转体(12)的旋转传递至回转体(12)后端侧的输出部件(28)，且当上述回转体(12)中插入不正确的钥匙并操作时，解除上述回转体(12)与上述输出部件(28)之间的连接；以及至少收纳上述回转体(12)的保持架(40)。并且，在上述保持架(40)后端侧的内圆周部设置有止推壁(48)，并使设于上述回转体(12)后部的台阶部(20)与该止推壁(48)咬合。据此，圆筒锁(10)在结构上抗敲击、提高了防盗性。
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公开(公告)号：CN1657956A
公开(公告)日：2005-08-24
申请号：CN200510007899.0
申请日：2005-02-06
Applicant: 株式会社有信
Inventor： 德留哲夫
IPC: G01R27/00
CPC classification number: G01V3/088 , G08B13/2491 , G08B13/26
Abstract: 一种人体检测传感器包括：两个振荡电路；用于将两个振荡电路的等效点彼此连接的调谐电路；天线电极，所述天线电极连接到振荡电路的任一，这样电路状态在人体靠近时发生改变，以及用于检测两个振荡电路之间的振荡平移的检波电路。
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公开(公告)号：CN119585498A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202380055613.2
申请日：2023-07-18
Applicant: 株式会社有信
Abstract: 门闩装置(10)具备：防护块(23)；拨叉(31)，能在保持撞针(5)的闩锁位置与解除撞针(5)的保持的打开位置之间转动；棘爪(32)，能在将闩锁位置的拨叉(31)卡定的卡定位置与解除拨叉(31)的卡定的卡定解除位置之间转动；止动件(37)，限制棘爪(32)的越过卡定位置的转动；以及铆接轴(接受部)(26A)，以与卡定位置的棘爪(32)隔开间隔(α)的方式，在插通槽(23)所延伸的方向上相对于卡定位置的棘爪(32)设于与拨叉(31)相反侧。
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公开(公告)号：CN119260793A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202410845977.7
申请日：2024-06-27
Applicant: 株式会社有信精机
Abstract: 提供一种碰撞检测方法和碰撞检测系统，用于能够实质上消除噪声和机器人的突然加速/减速的影响而无需使用电子滤波器或定时器，并且比常规技术更早地检测到“意外碰撞”。在刚发生意外碰撞之后的预定时间段内将计算值P与预定阈值Th0进行比较，计算值P是通过将与电机的扭矩具有相关性的第一参数和与电机的扭矩具有相关性的第二参数输入到预定乘法公式P＝Q×X中而获得的，该第二参数不同于第一参数。当该计算值超过阈值时，将确定已经发生意外碰撞。
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公开(公告)号：CN112696117B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202011131234.1
申请日：2020-10-21
Applicant: 株式会社有信
Abstract: 本发明的车辆开闭体的开闭装置实现开闭开始时的车辆开闭体的稳定的动作。在车辆开闭体的开闭装置中，校正期间(Tpa)中的反馈控制的比例增益(Kp_a)与通常期间(TPn)中的反馈控制的比例增益(Kp_n)不同，其中，该校正期间(Tpa)是由第1位置处的开闭驱动部(104)进行的后尾门(3)的驱动开始起到加速区域(Za)结束为止所对应的期间，该通常期间(TPn)是从校正期间(TPa)的结束到后尾门(3)到达第2位置从而由开闭驱动部(104)进行的后尾门(3)的驱动结束为止的期间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118765344A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202380023831.8
申请日：2023-01-11
Applicant: 株式会社有信
Inventor： 田中优希
Abstract: 盖开闭装置(10)具备：基座(20)；盖(30)；臂(32)，具有枢接部(36)和卡合部(38)，并能在后退位置与前进位置之间移动；旋转体(52)，通过接收自驱动源(51)的驱动力来使臂(32)移动；锁定构件(40)，在臂(32)位于后退位置时，能在锁定位置与解锁位置之间旋转；凸轮(53a)，在使臂(32)向前进位置移动时，使锁定构件(40)向解锁位置侧旋转；以及差动机构(60)，在使臂(32)向前进位置移动时，相对于旋转体(52)的旋转开始，延迟开始枢接部(36)的旋转。
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公开(公告)号：CN118238905A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202311775988.4
申请日：2023-12-21
Applicant: 株式会社有信
Inventor： 田中优希
Abstract: 本发明提供一种提高将盖开闭装置组装于接收口时的组装性的盖开闭装置及其组装方法。盖开闭装置(10)具备：装置主体(20)，具有盖(21)和壳体(22)；导向构件(30)，用于将装置主体(20)组装于规定的组装位置。导向构件(30)具备：第一导向槽(33)，引导装置主体(20)的第一部分(20a)侧；第二导向槽(34)，引导装置主体(20)的第二部分(20b)侧。壳体(22)具备：第一突起(24a)，被第一导向槽(33)导引；第二突起(25a)，被第二导向槽(34)导引。第一导向槽(33)具有随着从车外侧趋向车内侧而向上侧倾斜的第一插通部(33a)，第二导向槽(34)具有：第二插通部(34a)，以其与第一插通部(33a)的间隔随着从车外侧趋向车内侧而变宽的方式倾斜。
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公开(公告)号：CN118043190A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202280065519.0
申请日：2022-09-29
Applicant: 株式会社有信精机 , 住友重机械工业株式会社
Abstract: 本发明提供能够不与开口部、内侧面接触地从吹塑模具搬出成形件的成形系统、成形件取出机、模具装置以及制造中空成形件的方法。成形系统(100)的成形件取出机(120)具备内插部(12)、抵接部(13)、凹部(14)以及吸引口(12b)。内插部(12)通过中空成形件(20)的成为吹塑销拔出口的开口部(21)而插入中空成形件(20)内。抵接部(13)配置于内插部(12)的周围，并与从成为吹塑销拔出口的开口部(21)分离规定距离的中空成形件(20)的外周面抵接。凹部(14)设置于内插部(12)与抵接部(13)之间，以抵接部(13)抵接于中空成形件(20)的外周面的状态收容成为吹塑销拔出口的开口部(21)，并且与中空成形件(20)的内部构成一个连续的封闭空间。吸引口(12b)设置于内插部(12)，并吸引周围气氛。
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公开(公告)号：CN116890784A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310225559.3
申请日：2023-03-02
Applicant: 株式会社有信
Inventor： 野间秀树
IPC: B60R25/0215
Abstract: 本发明提供一种电动转向锁装置，其能以不降低磁传感器的检测精度的方式廉价地小型化。驱动机构部(50)通过驱动源(100)来驱动锁定构件(40)，使锁定构件(40)在与车辆的转向轴(SS)卡合的锁定位置和解除卡合的解锁位置之间移动。在与锁定位置和解锁位置对应的位置配设有磁传感器(240a)和磁传感器(240b)，在磁铁(420)，在与磁传感器(240a)和磁传感器(240b)对置的那一侧设有凹部，支架(430)具有与磁铁(420)的凹部嵌合的凸部，使磁铁(420)的一部分露出的开口部设于与磁传感器(240a)和磁传感器(240b)对置的面侧。
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公开(公告)号：CN111098822B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN201910825750.5
申请日：2019-09-03
Applicant: 株式会社有信
Inventor： 田向知典
IPC: B60R25/0215
Abstract: 本发明提供一种抑制部件数量和作业工时的增加且减少电动机的异常噪音的产生的电动转向锁定装置。在电动转向锁定装置(10)中，承接电动机(42)的输出轴(46)的两端部的第一轴承部(71)及第二轴承部(75)与罩(70)形成为一体。即，第一轴承部(71)及第二轴承部(75)构成为一个构件。因此，与将第一轴承部(71)和第二轴承部(75)构成为分别独立的构件的情况相比，能够抑制部件数量的增加，并且能够减少将第一轴承部(71)和第二轴承部(75)组装于壳体(20)时的作业工时。另外，罩(70)为树脂制。因此，与罩(70)为金属制的情况相比，能够减少第一轴承部(71)及第二轴承部(75)与输出轴(46)接触时的打击声等异常噪音。由此，能够抑制部件数量及作业工时的增加，并且减少电动机(42)的异常噪音。
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