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公开(公告)号：CN211081452U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201921394718.8
申请日：2019-08-26
Applicant: 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
IPC: E05F15/638
Abstract: 本实用新型的一种车用塞拉门驱动传动机构,包括固定架、滑动架、电动推杆和传动机构，滑动架滑动安装在固定架上，电动推杆固定在固定架上，传动机构具有齿条、齿轮和两丝杆，齿条平放在固定架上，齿轮与齿条相啮合,电动推杆与齿条传动配合，两丝杆转动安装在滑动架上，两丝杆外均螺装有携门杆,滑动架上安装有换向传动机构，固定架上设有沿左右方向延伸的塞拉滑槽，塞拉滑槽具有连续相通设置的弧形滑槽和平直滑槽，弧形滑槽内安装有滚轮，滚轮安装在滑动架上，齿条上安装有摆臂推动机构。本新型的驱动传动机构能实现双门的塞拉动作，整个结构使用寿命长，工作运行平稳，安全系统高，替代了传统皮带传统而造成运行不平稳的问题。
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公开(公告)号：CN210555201U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201920830797.6
申请日：2019-06-04
Applicant: 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种扫路车驾驶室，包括座椅和骨架，座椅底部设有底板，底板安装在骨架上，所述底板包括放置驾驶员双脚的第一平板和座椅底部的第二平板，第一平板底部和第二平板底部均设有减震垫，与扫路车的车架相对的骨架底部设有减震垫。本实用新型通过在第一平板底部和第二平板底部均设置减震垫，直接减少行车时驾驶员双脚和臀部感受到的震动，提高驾驶员的行车舒适度，同时在驾驶室骨架底部设有减震垫，减少了路况不平坦时整个驾驶室的震动强度，避免了骨架和底板对驾驶室下方的物件进行刚性冲击，造成零件损坏。
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公开(公告)号：CN209833798U
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201920089880.2
申请日：2019-01-21
Applicant: 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种模块化装配轻量化车厢，涉及货车车厢技术领域，车厢分为六个模块，各模块独立制作完成后进行总装配；这六个模块中的部分或全部模块采用瓦楞板作为车厢蒙皮时，先制造出瓦楞板组件，再将瓦楞板组件和其他零部件组装形成模块。所述的瓦楞板组件包括瓦楞板、瓦楞板上连接槽和瓦楞板下连接槽，瓦楞板上连接槽和瓦楞板下连接槽分别固定瓦楞板的上下两端，瓦楞板组件通过瓦楞板上连接槽实现与瓦楞板组件上方的梁的连接、通过瓦楞板下连接槽实现与瓦楞板组件下方的梁的连接。本实用新型的各模块能根据市场需求功能进行分装变形，模块接口固定，快速完成设计。车厢蒙皮可以采用铝合金、非金属材料或轻质金属材料，大大减小车厢重量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207328560U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201720906517.6
申请日：2017-07-25
Applicant: 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种气动控制转向管柱总成及车辆，其中气动控制转向管柱总成包括固定支架、转向管柱和气动控制组件，所述转向管柱定位安装在固定支架上，所述转向管柱内安装有转向轴，所述气动控制组件包括气缸、摆臂轴、摆臂、连接接头和压紧块，所述气缸固定安装在转向管柱的柱体上，所述摆臂轴、摆臂和连接接头组成曲柄滑块机构，以将气缸的活塞杆的往复运动转换成摆臂轴的旋转运动，所述摆臂轴的一端与压紧块的一端设有相互配合的旋转-直线位移转换机构，当旋转-直线位移转换机构锁紧时，压紧块与固定支架间有足够的摩擦力将转向管柱锁紧，以解决现有的转向管柱操作不便以及影响了驾驶者的乘坐空间的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206801285U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720517503.5
申请日：2017-05-11
Applicant: 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
IPC: E05C17/62
Abstract: 本实用新型公开了一种车用玻璃锁止机构，其通过设在车窗玻璃第一侧的齿形槽及玻璃第一侧侧面上的一摇杆来实现，摇杆可绕一固定轴紧贴玻璃第一侧侧面摆动，摇杆第一端抵压在齿形槽上，以满足推拉玻璃的位置不变。本实用新型可防止因急刹或撞击使玻璃前溜给靠近窗户的乘员带来伤害，提升了车窗的安全系数，玻璃锁止机构结构简单、定位可靠、易于加工，且满足不同方向力的控制需求，进一步，锁止机构可与现有玻璃推拉手柄进行一体设计，在不影响车窗美观的同时有效提升整车安全性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206797469U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720515465.X
申请日：2017-05-10
Applicant: 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型牵引车全液压转向桥，包括转向桥体、横置双向油缸、横置双向油缸进出口接头、转向拉杆、转向节、鼓式制动器、转向轮壳、减震器和钢板板簧；在转向桥体的左右两端均设置有鼓式制动器和转向轮壳，转向节设置在鼓式制动器与转向轮壳形成的内腔中，转向节分别与转向桥体和转向拉杆连接；横置双向油缸直接固联在转向桥体上，左右两端分别与转向拉杆连接，横置双向油缸上设置有横置双向油缸进出口接头；安装在转向桥体上的减震器和钢板板簧分别与底盘车架连接。本实用新型使得全液压转向桥结构更为简单，内外转向角更大，并且转向桥体和底盘车架之间采用柔性连接，乘坐舒适性好。
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公开(公告)号：CN206797052U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720515498.4
申请日：2017-05-10
Applicant: 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
IPC: B60G15/02
Abstract: 本实用新型公开了一种牵引车电集成桥后悬架系统，其由后桥壳体和对称设置在后桥壳体两侧的两个安装座组成，安装座上均安装有螺旋弹簧和减震器，螺旋弹簧上端设有螺旋弹簧上支座，减震器上端设有减震器支架，螺旋弹簧上支座和减震器支架相互靠近并被焊接于车架上。由于本实用新型采用螺旋弹簧悬架系统，并针对牵引车实际状况进行结构优化，减轻了悬架系统的重量，提升了车辆的可控性与乘坐舒适性，结构简单，实用可靠。
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公开(公告)号：CN206030979U
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201621004272.X
申请日：2016-08-31
Applicant: 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种商用车轮边驱动独立悬架装置，包括驱动系统、悬架系统及立柱；该驱动系统包括驱动电机、二级减速器总成、半轴、法兰以及轮毂；该二级减速器总成包括具有小齿轮的齿轮轴、与小齿轮啮合的大齿轮以及与大齿轮连接的行星减速器；所述驱动电机的输出轴与所述齿轮轴连接；所述半轴的一端与行星减速器的输出轴连接、另一端与所述法兰连接，该法兰与轮毂固定连接；所述的悬架系统为独立悬架结构，其与所述驱动系统一起固定在所述的立柱上。本实用新型采用轮边驱动及独立悬架，将中央驱动型式变化为分散的轮边驱动，节省车辆大量中部空间的同时，可增加传动效率，特别适用于需求低地板宽通道的纯电动和混合动力商用车。
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公开(公告)号：CN204843320U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520608098.9
申请日：2015-08-13
Applicant: 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
IPC: B23K37/00
Abstract: 本实用新型公开一种工装焊接模块化平台及其系统，模块化平台包括底架，设在底架上的万向滚珠机构、升降机构及工装平台；万向滚珠机构具有活动板和万向滚珠组，该万向滚珠组设在活动板的上表面，升降机构连接活动板以带动该活动板升降；工装平台支撑在底架上且位于万向滚珠机构的上方，该工装平台与底架间设有可相互匹配对接的限位机构。本新型整个模块化平台及其系统，结构简单，操作简易、精准，实现模块化生产，带来成本低、经济效益佳优点。再有，模块化系统的机械手机构的外围可设有多组模块化平台，而且机械手机构可活动设于线性导轨上，以适于对客车模块长度长的工装焊接作用。
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公开(公告)号：CN204790978U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520498266.3
申请日：2015-07-10
Applicant: 厦门理工学院 , 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种焊接的模拟装置，用于提高焊接模拟的工作效率，减少人工的频繁操作，避免因人工操作的疏忽导致的误差。本实用新型提供的焊接的模拟装置可包括：计算机硬件和hyperworks平台、节点选择部件、焊缝检测部件和刚性单元建立部件，其中，所述hyperworks平台基于所述计算机硬件上运行的操作系统执行，所述节点选择部件、所述焊缝检测部件和所述刚性单元建立部件集成在所述焊接的模拟装置内部，所述节点选择部件通过通信接口和所述焊缝检测部件连接，所述焊缝检测部件和所述刚性单元建立部件通过通信接口连接。
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