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公开(公告)号：CN118868299A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410878616.2
申请日：2024-06-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/00 , H01M10/42 , H02J3/32 , H02M7/5387
Abstract: 一种电池包、电能设备以及储能系统，电池包包括电池、开关组以及电能接口，开关组分别与电池以及电能接口电连接；开关组用于控制电池向电能接口输送直流电流；开关组用于在电池包的控制下往复切换状态，以改变电池流向电能接口的电流方向，以为电能接口输出交流电。本申请技术方案通过增加原有开关组的用途，以使得开关组在完成直流供电的同时，还能够进行交直流转化，如此，以在不增加额外的电气元件和不配备额外逆变器的情况下，解决电池包与储能电站并网连接的问题，降低电池包与储能电站并网连接的成本。
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公开(公告)号：CN118868293A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410869713.5
申请日：2024-06-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 温州弗迪电池有限公司
Abstract: 一种电池包、电能设备以及电池包的控制方法，电池包包括电池、第二电池和电池管理系统，第一电池与电池管理系统电连接，以为电池管理系统供电；第二电池与电池管理系统电连接，第二电池用于向外输出高压电压。本申请技术方案通过在电池包内设置第一电池，并通过第一电池为电池管理系统进行供电，如此，以解决电池包在运输或仓储情况下，电池管理系统失电，电池包的参数无法被获取的问题。
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公开(公告)号：CN117183823B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210603500.9
申请日：2022-05-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供充电控制方法，包括：确定车辆的预估需求电量；检测当前时刻车辆的当前剩余电量；根据预估需求电量以及当前剩余电量判断是否需要进行充电，并在确定需要进行充电时，确定车辆的目标电量；根据当前剩余电量以及目标电量确定充电总时长；确定当前时刻之后的下一用车起始时刻；根据充电总时长以及下一用车起始时刻确定充电起始时刻；以及在确定车辆处于充电起始时刻时，控制为车辆充电。本申请还提供充电控制装置及车辆。本申请的充电控制方法，能够根据用户用车需求确定车辆的目标电量，并根据目标电量和当前剩余电量确定充电总时长，以及根据充电总时长和下一用车起始时刻确定合适的充电起始时刻，可避免电池处于高电态的时长过长。
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公开(公告)号：CN117665549B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202211010288.1
申请日：2022-08-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本申请公开一种开关接触器检测系统包括储能模组、第一控制模块、第二控制模块、加热模块和电流检测装置，各模块分别包括至少一个开关接触器。加热模块用于通过开关接触器构建加热回路并为储能模组加热。第一控制模块、第二控制模块以及加热模块按照预设时序为储能模组、负载以及电流检测装置构建和断开输出回路与加热回路，电流检测装置用于在构建输出回路时，检测输出回路和加热回路中的电流，并依据电流确定开关接触器的故障状态。通过控制各模块中开关接触器的导通和断开时序，并依据回路中的电流判定开关接触器的故障状态，简化了电路结构。本申请还公开一种包括前述开关接触器检测系统的驾驶装置和一种开关接触器检测方法。
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公开(公告)号：CN118740880A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310364250.2
申请日：2023-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H04L67/125
Abstract: 本申请实施例提供了一种车辆远程管理方法、装置、设备及存储介质，其中方法包括：车辆向服务器发送第一交互信息，相应的，服务器接收第一交互信息；服务器存储第一交互信息；服务器将第一交互信息发送至终端设备，相应的，终端设备接收第一交互信息；终端设备基于第一交互信息生成第二指令；终端设备将第二指令发送至车辆，相应的，车辆接收第二指令；车辆响应第二指令，生成第二交互信息。可见，采用本申请实施例，可协调多个指令下发主体与车端的交互。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118494201A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202310149455.9
申请日：2023-02-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 济南弗迪电池有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆剩余里程的估算方法和电池管理系统及车辆和存储介质，车辆剩余里程的估算方法包括：获取车辆的实时工况信息和实时电池信息；根据实时工况信息和实时电池信息获得实时剩余电量值和实时单位里程值；确定实时单位里程值超过设定单位里程值，更新单位里程能耗数组中的能耗窗口和单位里程能耗值，其中，单位里程能耗数组包括多组历史单位里程能耗值；根据更新后的能耗窗口、能耗窗口内的单位里程能耗值和实时剩余电量值获得车辆剩余里程。本发明的车辆剩余里程的估算方法和电池管理系统以及车辆，基于实时数据估算剩余里程，并且考虑实时驾驶行为对剩余里程的影响，具有实时性，提高了估算精度。
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公开(公告)号：CN117991117A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211337237.X
申请日：2022-10-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/385 , G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/367 , G01D21/02
Abstract: 本发明涉及电池管理技术领域，公开了一种电池荷电状态估算方法、装置、计算机设备及存储介质，其方法通过获取电池的电流、电压和温度；根据温度确定电池的直流内阻；根据电流和直流内阻确定电池的焦耳热；根据焦耳热确定电池的等效内部温度；根据电流、电压和等效内部温度估算电池的电池荷电状态。本发明提供的电池荷电状态估算方法通过计算电池的热量，基于等效内部温度与热量的关系确定实时对应的等效内部温度，不受电池的结构和材料限制，提高了实时内部温度的稳定性，适用性更广；同时，基于等效内部温度代入预设模型实现电池荷电状态估算，提高了电池荷电状态估算的准确度。
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公开(公告)号：CN114079092B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202010808435.4
申请日：2020-08-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池热管理方法、装置、介质和设备，属于电池管理技术领域，能够实现热失控预警的高度可靠性，降低热失控预警的误报率和漏报率。一种电池热管理方法，包括：获取对电池包进行温度检测的所有温度传感器的当前温度数据和对所述电池包的单体电池进行电压检测的所有电压传感器的当前电压数据；基于所述当前温度数据和所述当前电压数据，确定所述电池包的断线故障等级；基于所述当前温度数据，确定所述电池包的温度故障等级；基于所述当前电压数据，确定所述电池包的电压故障等级；基于所述断线故障等级、所述温度故障等级和所述电压故障等级，进行热失控预警。
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公开(公告)号：CN114248781B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202010994319.6
申请日：2020-09-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W40/105 , B60W50/00 , G06F17/16 , G07C5/08
Abstract: 本公开的实施例公开了车辆工况的预测方法、装置及车辆，该方法包括：在车辆行驶过程中，获取车辆在当前时间段的特征参数，所述特征参数用于反映车辆的行驶状态；根据预先建立的典型工况数据库和所述特征参数识别车辆在当前时间段的工况状态；根据预定的更新策略、车辆在上一时间段和当前时间段的工况状态对预设的转移概率矩阵进行更新，获得更新后的转移概率矩阵，所述转移概率矩阵包括车辆从当前时间段到下一时间段的工况状态的转移概率；根据车辆在当前时间段的工况状态和所述更新后的转移概率矩阵预测车辆在下一时间段的工况状态。
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公开(公告)号：CN117273184A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202210678469.5
申请日：2022-06-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06F18/241 , G06F18/214
Abstract: 本申请公开了一种电池工艺参数的预测方法、装置、电子设备和存储介质，属于数据处理技术领域。所述方法包括：获取所述电池工艺流程的分类样本数据，所述分类样本数据包括电池工艺参数的实测值；根据所述分类样本数据，得到基于每一分类样本数据的分立模型以及基于所有分类样本数据的综合模型；根据所述电池目标参数的实测值、所述分立模型的预测值和所述综合模型的预测值，得到目标模型，所述目标模型为所述综合模型或所述分立模型；根据所述目标模型对待检测电池的工艺参数进行预测。
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