公开(公告)号：CN119773551A

公开(公告)日：2025-04-08

申请号：CN202510018470.9

申请日：2025-01-03

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 邓林旺 ,  冯天宇 ,  戴钟书 ,  刘增振

IPC: B60L53/20 ,  B60L58/10 ,  B60L1/00

Abstract: 本申请提供一种功率控制电路、电动车辆、车载充电机及其控制方法，车载充电机的控制电路可以控制电压转换电路工作于不同的工作模式，使电压转换电路能够实现电网与至少一个储能设备之间能量交互的基本功能的基础上，电压转换电路还可以实现至少一个储能设备中的高压电池向第一用电设备供电时，对高压电池的输出功率进行控制。从而丰富了车载充电机可以实现的功能，使车载充电机能够应用于不同的场景中，进而使车载充电机能够满足对更加集成化、高功率密度化的要求。

公开(公告)号：CN118868299A

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202410878616.2

申请日：2024-06-28

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 邓林旺 ,  冯天宇 ,  熊师 ,  戴钟书

IPC: H02J7/00 ,  H01M10/42 ,  H02J3/32 ,  H02M7/5387

Abstract: 一种电池包、电能设备以及储能系统，电池包包括电池、开关组以及电能接口，开关组分别与电池以及电能接口电连接；开关组用于控制电池向电能接口输送直流电流；开关组用于在电池包的控制下往复切换状态，以改变电池流向电能接口的电流方向，以为电能接口输出交流电。本申请技术方案通过增加原有开关组的用途，以使得开关组在完成直流供电的同时，还能够进行交直流转化，如此，以在不增加额外的电气元件和不配备额外逆变器的情况下，解决电池包与储能电站并网连接的问题，降低电池包与储能电站并网连接的成本。