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公开(公告)号：CN209553307U
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201822088740.1
申请日：2018-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型是一种整体成型空心铸铝四驱后副车架。副车架四角为悬臂结构，悬臂顶端布置有衬套安装孔，前横梁、后横梁上对称布置有差速器悬置衬套安装孔；副车架前横梁两侧对称布置有上控制臂安装支架、前束控制臂安装支架，后横梁下对称布置有下控制臂安装支架，下控制臂支架上设置有偏心螺栓调整结构；副车架前横梁上部对称布置有稳定杆系统的支撑/安装凸台，左侧中部设置有高度传感器安装特征；副车架外表面及内腔设置有若干加强筋；副车架设有躲避后驱动半轴和后差速器的特征。本实用新型将铝合金材质及低压铸造工艺应用于某四驱车型后副车架，通过合理的结构来满足四驱车型对空间布置、功能、结构强度及铸造工艺需求，以达到轻量化的效果。
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公开(公告)号：CN208216836U
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201820619606.7
申请日：2018-04-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种前副车架，其包括左碰撞吸能盒、右碰撞吸能盒、U型连接梁、副车架本体和副车架底护板；所述左碰撞吸能盒和右碰撞吸能盒分别与所述U型连接梁固连；所述U型连接梁与所述副车架本体固连；所述副车架底护板与所述副车架本体固连。本实用新型的前副车架，通过设置吸能盒、U型连接梁和副车架本体三级碰撞吸能结构，使得大部分碰撞能量提前由吸能盒和U型连接梁吸收，提升了被动安全性能，且三者通过螺栓连接，可单独更换；通过将前副车架对外接口设置为独立的零件，可根据需要通过机加工改变接口位置和尺寸，实现了多车型共用。
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公开(公告)号：CN207579581U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721502350.3
申请日：2017-11-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种新型汽车轮毂电机扭转梁后悬架结构，其特征在于：后轴横梁两端固定连接纵向布置的后轴后轴纵臂，后轴套管焊接在两侧后轴纵臂的前端，后轴弹簧托盘固定连接在后轴横梁与后轴纵臂之间，后轴端板与后轴纵臂的后端固定连接，过渡支架通过螺栓固定连接在后轴纵臂的后轴端板上，轮毂电机总成固定连接在过渡支架上，弹簧通过弹簧下软垫安装在弹簧托盘上，减振器与轮毂支架连接，其可以实现后轮驱动，性能上可以实现左右车轮不同转速甚至差动转向，减小转弯半径，结构上简化传动系统结构，取消离合器、变速器、传动轴等结构，不仅重量减轻，同时也避免传动系统定期维护的问题。
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公开(公告)号：CN206520449U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201720056660.0
申请日：2017-01-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车前悬架系统，针对现有的双横臂前悬架难以满足新型驱动技术对于空间布置的需求的问题，本实用新型通过球头支座总成的设置，将滑柱总成通过球头支座总成与转向节总成连接在一起，上控制臂总成、下控制臂总成、转向节总成的连接关系及方式与传统悬架一致，该结构能够充分释放轮边空间，释放的空间可用于轮毂电机布置，同时还提高了滑柱总成杠杆比。球头支座总成球心点布置在主销轴线上，保证车轮在跳动转向时，车轮可以平顺的绕着主销轴线转动。
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