公开(公告)号：CN102146850B

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN201110035529.3

申请日：2011-02-10

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： M.A.维尔斯 ,  C.D.马里奥特

IPC: F02D41/22 ,  F02D41/14

CPC classification number: F02D35/023 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/344 ,  F01L13/0036 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2800/00 ,  F01L2820/043 ,  F02D41/221 ,  F02D41/3035 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/227 ,  Y02T10/40

Abstract: 本发明涉及利用压力传感器检测可变气门正时发动机中的操作误差的系统。一种方法和控制模块包括压力传感器数据比较模块，其将测得的压力体积信号段与理想的压力体积段比较。当检测到气门驱动硬件故障时，气门驱动硬件补救模块响应于测得的压力体积信号段与理想压力体积段的比较来执行硬件补救。

公开(公告)号：CN103038461B

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN201080066672.2

申请日：2010-05-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 横山友 ,  沼仓雅树

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L1/2405 ,  F01L2001/34469 ,  F01L2001/34476 ,  F01L2105/00 ,  F01L2800/01 ,  F01L2800/03 ,  F01L2820/041 ,  F02B75/22 ,  F02D41/062 ,  F02D41/30

Abstract: 本发明提供一种能够准确定判定输入旋转体和输出旋转体是否被相互固定的内燃机的可变气门装置。该可变气门装置包括驱动进气门的进气凸轮轴以及驱动该轴的曲轴，上述可变气门装置具有变更进气凸轮轴相对于曲轴的相对的相位旋转相位功能、以及将进气凸轮轴相对于曲轴进行固定的功能。进而，基于进气凸轮轴相对于曲轴的相对的相对旋转相位的变化量亦即总相位变动量（HCC）判定进气凸轮轴相对于曲轴是否被固定。

公开(公告)号：CN104603406A

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201380032462.5

申请日：2013-04-22

Applicant: 伊顿公司

Inventor： T·E·戈登 ,  O·J·舒尔塞斯 ,  M·J·比莱尔 ,  P·M·克兰

IPC: F01L1/18 ,  F01L13/00 ,  F02D13/00 ,  F02D17/00

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L1/08 ,  F01L1/16 ,  F01L1/18 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/245 ,  F01L1/46 ,  F01L3/08 ,  F01L3/24 ,  F01L2001/186 ,  F01L2101/00 ,  F01L2103/00 ,  F01L2105/00 ,  F01L2105/02 ,  F01L2820/01 ,  F01L2820/04 ,  F01L2820/045 ,  F02D13/0211 ,  F02D13/023 ,  Y02T10/18

Abstract: 公开了一种用于控制与汽车发动机的气缸对应的发动机气门的可变气门操作的耐用系统。该系统被设计成具有超过常规汽车发动机的预期寿命的耐久性。该系统包括具有第一升程轮廓的第一冠状凸轮、具有第二升程轮廓的第二冠状凸轮、和摇臂组件。该摇臂组件包括一端连接到所述发动机气门的第一臂，该第一臂具有遵循第一冠状凸轮的高冲击滚子，从而根据第一升程轮廓操作发动机气门。该摇臂组件还包括第二臂，该第二臂具有跨置在第二冠状凸轮上以根据第二升程轮廓操作所述发动机气门的滑块垫。滑块垫具有覆盖有耐冲击的多层涂层的滑动表面，其中所述多层涂层的最外层涂层为耐磨涂层。具有可调节的锁闩间隙的锁闩在处于锁定位置时相对于第一臂固定第二臂，从而致使气门在锁闩处于锁定位置时根据第二升程轮廓操作，并且所述气门在锁闩未处于锁定位置时根据第一升程轮廓操作。

公开(公告)号：CN104564204A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201410302671.3

申请日：2014-06-27

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 郭永弘 ,  黄圭汉 ,  孔镇国 ,  辛起旭 ,  金远圭 ,  崔命植

IPC: F01L1/24 ,  F01L1/12 ,  F01L13/00

CPC classification number: F01L1/2411 ,  F01L1/047 ,  F01L1/053 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/267 ,  F01L1/34 ,  F01L13/0036 ,  F01L2001/186 ,  F01L2105/00

Abstract: 本发明涉及一种用于改变气门的升程量的可变气门装置。根据本发明的示例性实施方案的用于改变气门的升程量的可变气门装置包括：分别设置为打开或关闭端口的第一气门和第二气门；摇动臂，在其中第一气门挤压部分和第二气门挤压部分形成在两侧以挤压所述第一气门和所述第二气门；一个支撑部分，其支撑与所述摇动臂上的所述第一和第二气门挤压部分分开的部分；脱离本体，所述脱离本体通过脱离销能够旋转地设置在所述摇动臂上；凸轮轴，所述凸轮轴形成有第一凸轮和第二凸轮以分别挤压所述脱离本体和所述摇动臂；以及闩锁销，所述闩锁销选择性地将所述摇动臂与所述脱离本体固定，并且设置为在所述第一气门和所述第二气门布置的方向上移动。

公开(公告)号：CN102022212B

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201010279519.X

申请日：2010-09-09

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： A·B·雷尔

IPC: F02D43/00

CPC classification number: F02D13/0219 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L13/0036 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/34496 ,  F01L2800/03 ,  F01L2820/042 ,  F02D13/0207 ,  F02D13/08 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/021 ,  F02D41/042 ,  F02D41/1497 ,  F02D2041/001 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

Abstract: 本发明涉及用于减少可变气门致动系统中的操作误差的方法和系统。一种方法和用于控制发动机的控制模块，控制模块包括升程指令模块，所述升程指令模块在检测发动机关闭信号之后指令第一升程状态；以及关闭延迟确定模块，所述关闭延迟确定模块确定关闭延迟时段，即在关闭延迟时段之前继续火花和燃料控制并且在关闭延迟时段之后结束火花和燃料控制以关闭发动机。

公开(公告)号：CN104246154A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201280072614.X

申请日：2012-04-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 谷昌章 ,  细田文典

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L1/24 ,  F01L1/04 ,  F01L1/053 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0021 ,  F01L13/0031

Abstract: 内燃机的气门传动机构具备：凸轮(2)，与曲轴的旋转连动地旋转；发动机气门(30)，伴随于凸轮(2)的旋转上升而打开；升程量可变机构(10)，设置在凸轮(2)与发动机气门(30)之间而使发动机气门(30)的最大升程量可变；以及空程机构(50)，是设置在凸轮(2)与发动机气门(30)之间的机构，在接受到来自凸轮(2)的驱动力时通过自身收缩来吸收发动机气门(30)的升程量，而将发动机气门(30)维持为关闭状态。空程机构(50)的最大收缩量设定为将发动机气门(30)的最大升程量的最小值吸收的大小。

公开(公告)号：CN104066938A

公开(公告)日：2014-09-24

申请号：CN201280068021.6

申请日：2012-11-29

Applicant: 科尔本施密特皮尔伯格创新股份有限公司

Inventor： M.诺瓦克 ,  K.格里姆 ,  M.布鲁尔 ,  H.迪斯蒙

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L1/34 ,  B62D65/10 ,  F01L1/08 ,  F01L1/18 ,  F01L1/185 ,  F01L1/20 ,  F01L1/2405 ,  F01L13/0026 ,  F01L13/0063 ,  F01L2013/0068 ,  F01L2103/01 ,  F01L2105/02 ,  F16K31/52408 ,  Y10T29/49231 ,  Y10T29/49247

Abstract: 本发明涉及一种用于可机械控制的气门传动装置的中间传动杆装置，所述中间杆装置具有至少一个中间传动杆(66、67)，所述中间杆具有用于与摇杆装置(56、57)形成有效连接的工作曲面(60、61)，其中，设有通过支承轴(71)绕旋转轴可旋转地支承的作用机构(75)，其中，这样设置器件，从而使至少一个作用机构(75)的切点在旋转角度α时形成不同于圆弧的弓形，其中设有固定件(72、74、76)，所述固定件将所述作用机构(75)固定在确定的位置上。

公开(公告)号：CN103925101A

公开(公告)日：2014-07-16

申请号：CN201310752443.1

申请日：2013-12-31

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 上水孝德

IPC: F02F1/24

CPC classification number: F02F1/24 ,  F01L1/14 ,  F01L1/143 ,  F01L1/16 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/245 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2105/00 ,  F01L2107/00 ,  F02F1/242 ,  F02F2001/245

Abstract: 提供了一种发动机气缸盖。该气缸盖包括：插入有间隙调节器的间隙调节器的筒状部和插入有燃料喷射阀的燃料喷射阀的筒状部。每个间隙调节器的筒状部的外周都连接到布置于与燃烧室连通的进气道上方的气缸盖的侧壁，并且每个燃料喷射阀的筒状部布置于间隙调节器的筒状部的下方。每个间隙调节器的筒状部的下端部通过增强部连接到每个燃料喷射阀的筒状部的上部。

公开(公告)号：CN101684738B

公开(公告)日：2014-06-18

申请号：CN200910176624.8

申请日：2009-09-23

Applicant: 伊顿公司

Inventor： G·贾诺维亚克

IPC: F01L1/24

CPC classification number: F01L1/24 ,  B21C23/14 ,  B21C23/20 ,  F01L1/14 ,  F01L1/2405 ,  F01L2103/00 ,  Y10T29/49298 ,  Y10T29/493 ,  Y10T29/49304 ,  Y10T29/49311 ,  Y10T29/49313 ,  Y10T29/49995

Abstract: 一种用于制造用在液压间隙调节器中的成品球柱塞的冷成型球柱塞坯料，该调节器包括具有止回球和止动件的止回阀组件。该球柱塞坯料包括沿着纵向轴线从第一端延伸到第二端的杯状件。该杯状件包括邻近于该杯状件的第一端的球部和邻近于该杯状件的第二端的主体部。该主体部具有设在其中的腔、从该主体的第二端向着该杯状件的第一端延伸的沉孔、和将腔与沉孔隔开的且至少部分封闭该腔的台肩。该台肩限定出接纳止回球的球座面和接纳止动件的止动件接纳面，其中该球座面和止动件接纳面尺寸被设置成成品球柱塞的成品尺寸。本发明还涉及一种冷成型加工球柱塞坯料的方法。

公开(公告)号：CN103423503A

公开(公告)日：2013-12-04

申请号：CN201310174301.1

申请日：2013-05-13

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 铃木康义 ,  高桥裕也 ,  天野均

IPC: F16K31/06 ,  H01F7/06

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L1/053 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/267 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2820/031 ,  H01F7/1615

Abstract: 一种电磁致动器，该电磁致动器(40)具有被固定在电极支架(45)上的两个永磁体(501，502)。永磁体(501，502)的磁极方向彼此相反。永磁体(501，502)沿后退方向以磁的方式吸引柱塞(651，652)。通过切换线圈(47)的通电方向，永磁体(501，502)之一产生线圈磁通量，该线圈磁通量的方向与另一永磁体产生的线圈磁通量相反，由此吸引力减小。永磁体(501，502)的吸引力减小的控制销(601，602)之一通过弹簧(751，752)的偏置力而沿前进方向移动。在不使线圈(47)更大的情况下能够提高控制销(601，602)的响应速度。