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公开(公告)号：CN104066938A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201280068021.6
申请日：2012-11-29
Applicant: 科尔本施密特皮尔伯格创新股份有限公司
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/34 , B62D65/10 , F01L1/08 , F01L1/18 , F01L1/185 , F01L1/20 , F01L1/2405 , F01L13/0026 , F01L13/0063 , F01L2013/0068 , F01L2103/01 , F01L2105/02 , F16K31/52408 , Y10T29/49231 , Y10T29/49247
Abstract: 本发明涉及一种用于可机械控制的气门传动装置的中间传动杆装置，所述中间杆装置具有至少一个中间传动杆(66、67)，所述中间杆具有用于与摇杆装置(56、57)形成有效连接的工作曲面(60、61)，其中，设有通过支承轴(71)绕旋转轴可旋转地支承的作用机构(75)，其中，这样设置器件，从而使至少一个作用机构(75)的切点在旋转角度α时形成不同于圆弧的弓形，其中设有固定件(72、74、76)，所述固定件将所述作用机构(75)固定在确定的位置上。
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公开(公告)号：CN104105849A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201280069459.6
申请日：2012-12-17
Applicant: 科尔本施密特皮尔伯格创新股份有限公司
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0063 , F01L13/0021 , F01L13/0026 , F01L2013/0068 , F01L2105/00
Abstract: 本发明涉及一种能机械控制的气门传动机构(10)，包括多个排布成行的换气门(12、14、16、18、20、22、24、26)，它们属于相应的气缸，其中，为一个换气门(12、14、16、18、20、22、24、26)配设一个传输装置(28、29、30、31、32、33、34、35)，其中，传输装置(28、29、30、31、32、33、34、35)具有至少一个中间杆装置(58)和至少一个摇杆装置(56)，其中，中间杆装置(58)的中间杆(64)具有工作曲面(60)，用于与摇杆装置(56)的摇杆(72)作用连接，其中，中间杆(64)与凸轮轴(40)的周缘轮廓作用连接，以及其中，中间杆装置(58)具有接合元件(80)，它与气门升程调整装置(41)作用连接，其中，气门升程调整装置(41)有控制轴(50)，该控制轴作用在可旋转地支承在轴承(84)内的调整杆(74)的第一端(76)上，其中，第二端(78)与中间杆装置(58)的接合元件(80)作用连接。
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公开(公告)号：CN103354860A
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201280006166.3
申请日：2012-01-13
Applicant: 科尔本施密特皮尔伯格创新股份有限公司 , 大众汽车有限公司
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/04 , F01L1/46 , F01L13/0021 , F01L13/0026 , F01L2001/0478 , F01L2013/0068 , F01L2800/12
Abstract: 本发明涉及一种机械可控的气门传动装置，其具有多个直列式布置的换气阀，所述换气阀配属至少两个直列式布置的汽缸，其中至少一个换气阀配属有传递装置，其中每个传递装置借助支承器件活动地支承在汽缸盖中，并且各个传递装置分别与气门行程调节装置和凸轮轴有效连接，其中各个气门行程调节装置具有可转动的偏心轴，所述偏心轴具有包括至少一个偏心机构的控制外周面，所述偏心轴通过驱动装置可以被如此驱动，使得能够调节出不同的气门行程位置，其中，所述偏心轴具有凸轮元件，所述凸轮元件沿所述偏心轴的纵向被安置在所述控制外周面的外部并且与弹簧加载的顶杆机构有效连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104271902B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201380019682.4
申请日：2013-01-17
Applicant: 科尔本施密特皮尔伯格创新股份有限公司
CPC classification number: F02D13/06 , F01L1/34 , F01L13/0005 , F01L13/0021 , F01L13/0026 , F01L2013/0068 , F01L2105/00 , F01L2800/08 , Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的带有至少两个气缸(4、6)的机械式可控的气门传动装置，所述气缸分别具有至少一个进气门(8、10)和至少一个排气门，其中，这样设有至少一个传动机构(18、20)，从而为至少每个进气门(8、10)配置中间杆装置(22、24)和摇杆装置(26、28)，其中，所述中间杆装置(22、24)的中间杆(30、32)具有用于与所述摇杆装置(26、28)的摇杆(46、48)形成有效连接的工作曲面(38、40)，其中，所述中间杆(30、32)与凸轮轴(12)的周向轮廓(14、16)形成有效连接，并且其中，所述中间杆装置(22、24)具有作用机构(64、66)，所述作用机构与气门行程调节装置(58)的控制轮廓(60、62)这样形成有效连接，从而能够调节形成不同的气门行程位置并且能够调节形成至少一个关闭气缸(4)的进气门(8)的零位置，其中，所述气门行程调节装置(58)具有控制轴，所述控制轮廓(60、62)布置在所述控制轴上，其中，所有控制轮廓(60、62)对于空转范围和满负载范围来说设计为基本上相同的，其中，用于关闭气缸(4)的进气门(8)的部分负载范围的控制轮廓相较于用于其它气缸(6)的进气门(19)的部分负载范围的控制轮廓(62)具有不同设计的部段(68)。
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公开(公告)号：CN104066938B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201280068021.6
申请日：2012-11-29
Applicant: 科尔本施密特皮尔伯格创新股份有限公司
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/34 , B62D65/10 , F01L1/08 , F01L1/18 , F01L1/185 , F01L1/20 , F01L1/2405 , F01L13/0026 , F01L13/0063 , F01L2013/0068 , F01L2103/01 , F01L2105/02 , F16K31/52408 , Y10T29/49231 , Y10T29/49247
Abstract: 本发明涉及一种用于可机械控制的气门传动装置的中间传动杆装置，所述中间杆装置具有至少一个中间传动杆(66、67)，所述中间杆具有用于与摇杆装置(56、57)形成有效连接的工作曲面(60、61)，其中，设有通过支承轴(71)绕旋转轴可旋转地支承的作用机构(75)，其中，这样设置器件，从而使至少一个作用机构(75)的切点在旋转角度α时形成不同于圆弧的弓形，其中设有固定件(72、74、76)，所述固定件将所述作用机构(75)固定在确定的位置上。
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公开(公告)号：CN103354860B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201280006166.3
申请日：2012-01-13
Applicant: 科尔本施密特皮尔伯格创新股份有限公司 , 大众汽车有限公司
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/04 , F01L1/46 , F01L13/0021 , F01L13/0026 , F01L2001/0478 , F01L2013/0068 , F01L2800/12
Abstract: 本发明涉及一种机械可控的气门传动装置，其具有多个直列式布置的换气阀，所述换气阀配属至少两个直列式布置的汽缸，其中至少一个换气阀配属有传递装置，其中每个传递装置借助支承器件活动地支承在汽缸盖中，并且各个传递装置分别与气门行程调节装置和凸轮轴有效连接，其中各个气门行程调节装置具有可转动的偏心轴，所述偏心轴具有包括至少一个偏心机构的控制外周面，所述偏心轴通过驱动装置可以被如此驱动，使得能够调节出不同的气门行程位置，其中，所述偏心轴具有凸轮元件，所述凸轮元件沿所述偏心轴的纵向被安置在所述控制外周面的外部并且与弹簧加载的顶杆机构有效连接。
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公开(公告)号：CN104271902A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201380019682.4
申请日：2013-01-17
Applicant: 科尔本施密特皮尔伯格创新股份有限公司
CPC classification number: F02D13/06 , F01L1/34 , F01L13/0005 , F01L13/0021 , F01L13/0026 , F01L2013/0068 , F01L2105/00 , F01L2800/08 , Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的带有至少两个气缸(4、6)的机械式可控的气门传动装置，所述气缸分别具有至少一个进气门(8、10)和至少一个排气门，其中，这样设有至少一个传动机构(18、20)，从而为至少每个进气门(8、10)配置中间杆装置(22、24)和摇杆装置(26、28)，其中，所述中间杆装置(22、24)的中间杆(30、32)具有用于与所述摇杆装置(26、28)的摇杆(46、48)形成有效连接的工作曲面(38、40)，其中，所述中间杆(30、32)与凸轮轴(12)的周向轮廓(14、16)形成有效连接，并且其中，所述中间杆装置(22、24)具有作用机构(64、66)，所述作用机构与气门行程调节装置(58)的控制轮廓(60、62)这样形成有效连接，从而能够调节形成不同的气门行程位置并且能够调节形成至少一个关闭气缸(4)的进气门(8)的零位置，其中，所述气门行程调节装置(58)具有控制轴，所述控制轮廓(60、62)布置在所述控制轴上，其中，所有控制轮廓(60、62)对于空转范围和满负载范围来说设计为基本上相同的，其中，用于关闭气缸(4)的进气门(8)的部分负载范围的控制轮廓相较于用于其它气缸(6)的进气门(19)的部分负载范围的控制轮廓(62)具有不同设计的部段(68)。
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公开(公告)号：CN104105849B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201280069459.6
申请日：2012-12-17
Applicant: 科尔本施密特皮尔伯格创新股份有限公司
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0063 , F01L13/0021 , F01L13/0026 , F01L2013/0068 , F01L2105/00
Abstract: 本发明涉及一种能机械控制的气门传动机构(10)，包括多个排布成行的换气门(12、14、16、18、20、22、24、26)，它们属于相应的气缸，其中，为一个换气门(12、14、16、18、20、22、24、26)配设一个传输装置(28、29、30、31、32、33、34、35)，其中，传输装置(28、29、30、31、32、33、34、35)具有至少一个中间杆装置(58)和至少一个摇杆装置(56)，其中，中间杆装置(58)的中间杆(64)具有工作曲面(60)，用于与摇杆装置(56)的摇杆(72)作用连接，其中，中间杆(64)与凸轮轴(40)的周缘轮廓作用连接，以及其中，中间杆装置(58)具有接合元件(80)，它与气门升程调整装置(41)作用连接，其中，气门升程调整装置(41)有控制轴(50)，该控制轴作用在可旋转地支承在轴承(84)内的调整杆(74)的第一端(76)上，其中，第二端(78)与中间杆装置(58)的接合元件(80)作用连接。
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