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公开(公告)号：CN118900979A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202380028736.7
申请日：2023-03-17
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 复合型热交换器(HEX)应用于蒸气压缩式的制冷循环(10)，该制冷循环包含压缩机(11)；减压部(16)，该减压部对从压缩机排出的高压制冷剂进行减压；以及蒸发器(17)，该蒸发器使由减压部减压后的低压制冷剂与第一热介质进行热交换而蒸发。复合型热交换器具备：冷凝部(12)；储液部(13)，该储液部暂时贮存高压液相制冷剂；过冷却部(14)，该过冷却部使高压液相制冷剂与第二热介质进行热交换而过冷却；以及内部热交换部(15)，该内部热交换部使通过了过冷却部的高压液相制冷剂与低压制冷剂进行热交换。冷凝部、过冷却部、内部热交换部通过由规定的结合要素结合而构成为一体的构造物(ST)。
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公开(公告)号：CN113993727B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202080041483.3
申请日：2020-06-01
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
Abstract: 流体循环系统(10)具备：配置有第一发热设备(20)的第一流路(W11)；配置有第二发热设备(21)的第二流路(W12)；配置有冷热产生部(15)的第三流路(W13)；配置有第一散热器(11)的第四流路(W14)；配置有第二散热器(12)的第五流路(W15)；以及流路切换阀(30)。流路切换阀能够将第一流路的连接目标切换为第三流路和第四流路中的任一个，并且能够将第二流路的连接目标切换为第三流路和第五流路中的任一个，而且能够将第一流路和第二流路与第三流路连接。
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公开(公告)号：CN112739562B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201980059420.8
申请日：2019-08-22
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 应用于空调装置的制冷循环装置具备：压缩机(11)、加热送风空气的加热部(12、40)、第一冷却用减压部(14b)、调整温度调整对象物(80)的温度的温度调整部(19a、50)、第二冷却用减压部(14c)以及冷却吸热对象物(82)的吸热部(19b、60)。在制热温度调节模式中，通过使第一冷却用减压部(14b)的节流开度(EX1)相对于第二冷却用减压部(14c)的节流开度(EX2)的开度比(EX1/EX2)变化来调整温度调整对象物(80)的温度，该制热温度调节模式是在加热部(12、40)加热送风空气并且在温度调整部(19a、50)调整温度调整对象物(80)的温度的模式。
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公开(公告)号：CN115461236A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202180031927.X
申请日：2021-03-22
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 车辆用空调装置具有制冷循环(10)、加热部(20)及控制部(50)。制冷循环具备压缩机(11)、冷凝器(12)、空调用蒸发器(15)、冷却用蒸发器(16)、空调侧流路(17b)、迂回流路(17c)及空调用流量调整部(14a)。空调侧流路形成为使制冷剂经过空调用蒸发器。迂回流路形成为使制冷剂绕过空调用蒸发器。加热部相对于送风空气的流动配置于空调用蒸发器的下游侧，对通过了空调用蒸发器的送风空气的至少一部分进行加热。控制部具有判定部(50a)。而且，在由判定部判定为满足冷凝产生条件的情况下，作为用于抑制空调用蒸发器的内部的制冷剂的冷凝的冷凝抑制动作，控制部控制空调用流量调整部的工作，容许制冷剂流入空调用蒸发器。
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公开(公告)号：CN113993727A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202080041483.3
申请日：2020-06-01
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
Abstract: 流体循环系统(10)具备：配置有第一发热设备(20)的第一流路(W11)；配置有第二发热设备(21)的第二流路(W12)；配置有冷热产生部(15)的第三流路(W13)；配置有第一散热器(11)的第四流路(W14)；配置有第二散热器(12)的第五流路(W15)；以及流路切换阀(30)。流路切换阀能够将第一流路的连接目标切换为第三流路和第四流路中的任一个，并且能够将第二流路的连接目标切换为第三流路和第五流路中的任一个，而且能够将第一流路和第二流路与第三流路连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113661086A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202080026927.6
申请日：2020-04-10
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 具备：互相并列地配置的高温侧辐射器(23)和加热器芯(22)、通过热介质加热电池(2)的电池温度调整部(33)、供热介质向高温侧辐射器侧和加热器芯侧分支的高温侧第一分支部(20d)、供流过高温侧辐射器的热介质和流过加热器芯的热介质合流的高温侧第一合流部(20e)、供被散热器(12)散热后的热介质向电池温度调整部侧分支的高温侧第二分支部(20d)、供流过电池温度调整部的热介质合流的高温侧第二合流部(20e)以及配置于从高温侧第一分支部和高温侧第二分支部中的靠近高温侧辐射器的一侧的分支部经过高温侧辐射器到达高温侧第一合流部和高温侧第二合流部中的靠近高温侧辐射器的一侧的合流部的热介质流路的高温侧辐射器流量降低部(26)。
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公开(公告)号：CN113646595A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202080025332.9
申请日：2020-03-12
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 制冷循环装置，具备：热泵循环(10)、高温侧热介质回路(21)以及低温侧热介质回路(30)。热泵循环具有压缩机(11)、高温侧热介质‑制冷剂热交换器(12)、吸热用减压部(14b)以及低温侧热介质‑制冷剂热交换器(16)。高温侧热介质回路具有使高温侧热介质与温度调节对象流体进行热交换的加热用热交换器(23)。低温侧热介质回路具有被从低温侧热介质‑制冷剂热交换器流出的低温侧热介质吸热的多个吸热用设备(31、32、36、38)和使各个吸热用设备中的低温侧热介质的吸热量变化的吸热量调节部(33、33a、35a、35b、37)。制冷循环装置在吸热量调节部使各个吸热用设备中的低温侧热介质的吸热量变化的情况下，使流入低温侧热介质‑制冷剂热交换器的制冷剂的流量减少。
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公开(公告)号：CN110998198B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201880050700.8
申请日：2018-07-09
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 制冷循环装置(10)具有：第一热交换部(20)，该第一热交换部将从压缩机(11)排出的高压制冷剂作为热源对热交换对象流体进行加热；减压阀(13)，该减压阀使制冷剂减压；热介质蒸发器(15)，该热介质蒸发器使被减压后的制冷剂与低级侧热介质进行热交换而蒸发；发热装置(34)，该发热装置配置于低级侧热介质循环回路(30)而对低级侧热介质进行加热；第二热交换器(39)，该第二热交换器将由发热装置(34)加热后的低级侧热介质作为热源对热交换对象流体进行加热；流量调节阀(35)，该流量调节阀对低级侧热介质流入热介质蒸发器(15)的流量和低级侧热介质流入第二热交换器(39)的流量进行调节；以及流量控制部(50c)，该流量控制部对流量调节阀(35)的工作进行控制。
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公开(公告)号：CN113226812A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201980085727.5
申请日：2019-12-19
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 具备高温热介质调整部(25、26、28)和控制部(60)。高温热介质调整部(25、26、28)调整高温热介质流量比，该高温热介质流量比是在空气加热器(22)流动的高温热介质与在散热器(23)流动的高温热介质的流量比。控制部(60)控制高温热介质调整部(25、26、28)，以成为如下高温热介质流量比：在高压侧热交换器(12)从制冷剂向高温热介质散热的热中的、相对于在空气加热器(22)将向车室内吹送的空气加热至目标吹出温度(TAO)所需的热而剩余的热在散热器(23)向车室外的空气散热。
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公开(公告)号：CN108778797B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201780008430.X
申请日：2017-01-20
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 车辆用热管理装置具备加热向车室内吹送的空气的加热用热交换器，能够抑制在切换流入加热用热交换器的热介质时向车室内吹出的空气的温度变动。其具备：供热介质流动的第一热介质路径部(12a)及第二热介质路径部(11a)；对流经第二热介质路径部(11a)的热介质供给废热的废热供给设备(21)；使向车室内吹送的空气与热介质热交换而加热空气的加热器芯(22)；切换热介质在加热器芯(22)与第一热介质路径部(12a)间循环的状态、和热介质在加热器芯(22)与第二热介质路径部(11a)间循环的状态的切换阀(40)；调整第一热介质路径部(12a)的热介质温度的调整部(31)；及在切换阀(40)使热介质在加热器芯(22)与第二热介质路径部(11a)间循环的情况下以使第一热介质路径部(12a)的热介质的温度变为规定温度以上的方式控制调整部(31)的工作的控制装置(60)。
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