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公开(公告)号：CN107269779B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201710514253.4
申请日：2017-06-29
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16H3/64 , F16H57/023
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种三行星排六速自动变速器，包括第一行星排、第二行星排及第三行星排；第一太阳轮与第一制动器连接，且第一太阳轮通过第一离合器与第二太阳轮连接；第一行星架与第二齿圈固定连接后整体与第二制动器连接；第二行星架与第三齿圈固定连接；第三太阳轮固定不动,第三行星架通过第三离合器与第一齿圈连接；第二太阳轮与动力输入构件固定连接,第一齿圈与动力输出构件固定连接；第二离合器连接在第二齿圈、第二太阳轮和第二行星架中的任意两者之间。本发明采用三个离合器和两个制动器，合理地将三个行星排组合连接起来，可实现六个前进挡和一个倒挡。
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公开(公告)号：CN112277619A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201910670792.6
申请日：2019-07-24
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明两档混合动力耦合系统及车辆，包括发动机、发电机、驱动电机、第一离合器、第二离合器、输入轴、中间轴、第一减速齿轮副和第二减速齿轮副；发动机和发电机分别连接于输入轴的两端；第一离合器和第二离合器同时设于输入轴上，或同时设于中间轴上，或一个设于输入轴上，另一个设于中间轴上；输入轴通过第一离合器和第一减速齿轮副减速连接中间轴；输入轴通过第二离合器和第二减速齿轮副减速连接中间轴；驱动电机与中间轴相连；中间轴输出动力至车轮。结构简单、紧凑，切换第一、二离合器的工作状态，能够控制发动机、发电机是否接入驱动或发电路线及接入驱动路线时的两个档位，获得更高的传动效率，显著提高了整车动力性能。
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公开(公告)号：CN106884936B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201710231750.3
申请日：2017-04-11
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16H3/64
摘要： 本发明涉及汽车领域，公开了一种三行星排六速自动变速器及汽车，包括第一行星排、第二行星排及第三行星排；第一行星排包括第一齿圈、相互啮合的第一内行星轮组和第一外行星轮组、第一太阳轮及第一行星架；第二行星排包括第二齿圈、第二行星轮组、第二太阳轮及第二行星架；第三行星排包括第三齿圈、第三行星轮组、第三太阳轮及第三行星架；第一齿圈、第二齿圈以及第三太阳轮依次固定连接为一体，第一齿圈通过第一制动构件连接到变速器箱体；第一行星架通过第一扭矩传递构件与第二行星架连接；第二行星架通过第二扭矩传递构件与第三行星架连接；第三行星架通过第三扭矩传递构件与第二太阳轮连接，且第三行星架通过第二制动构件连接到变速器箱体。
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公开(公告)号：CN111376701A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811627009.X
申请日：2018-12-28
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明属于混合动力技术领域，涉及一种混合动力驱动系统及混合动力汽车，该混合动力驱动系统包括：发动机、输入元件、输出元件、箱体、第一电机、第二电机、第一行星排、第二行星排、第三行星排、第一离合器及第一制动器。本申请的混合动力驱动系统，通过行星排机械结构及多个操纵元件(离合器和制动器)的合理布局提供一个基本的三行星排行星齿轮构型，至少可实现两种E-CVT工作模式，以获得较高的传动效率。通过选择性地接合多个操纵元件的一个或多个可以实现更多的工作模式，进一步获得更高的传动效率。
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公开(公告)号：CN111055672A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201811201564.6
申请日：2018-10-16
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明属于新能源汽车领域，涉及两挡混合动力耦合系统及车辆，包括发动机、发电机、驱动电机、第一离合器、第二离合器、第三离合器、主传力件和用于输出动力至车轮的中间轴及具有不同速比的第一减速齿轮副和第二减速齿轮副；发动机通过第一离合器与主传力件相连；发电机与主传力件相连；主传力件通过第二离合器和第一减速齿轮副，或第三离合器和第二减速齿轮副连接中间轴；驱动电机与中间轴相连。结构简单、紧凑，切换第一、二、三离合器的工作状态，能够控制发动机、发电机是否接入驱动或发电路线及接入驱动路线时的挡位，实现多种驱动模式，获得更高的传动效率；尤其是实现了发动机直驱模式和双电机纯电动模式，显著提高了整车动力性能。
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公开(公告)号：CN111016619A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201811176772.5
申请日：2018-10-09
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60K6/38
摘要： 本发明涉及汽车领域，公开了一种三离合混合动力耦合系统及车辆，包括发动机、电动机、驱动电机、输出构件、第一子离合器、第二子离合器、第三子离合器、第一输入轴、第一齿轮、第二输入轴、第二齿轮、第三齿轮、中间轴及串接在该中间轴上的第四、五、六齿轮；第一子离合器的外圈与发动机的输出轴连接，第一子离合器的内圈与第三输入轴连接，第二子离合器的内圈与第二输入轴连接，第三离合器的内圈与第一输入轴连接；第一齿轮与第四齿轮啮合，第二齿轮与第五齿轮啮合；电动机的主轴上设有第七齿轮，第七齿轮与第三齿轮啮合，驱动电机的主轴上设有第八齿轮，第八齿轮与第四齿轮啮合，输出构件的主轴上设有第九齿轮，第九齿轮与第六齿轮啮合。
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公开(公告)号：CN110816249A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810905245.7
申请日：2018-08-09
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 一种混合动力驱动方法用于控制混合动力驱动系统进行驱动，混合动力驱动系统包括发动机、第一电机、第二电机、行星齿轮装置、离合器齿轮装置、接合装置和开关装置，发动机与第一电机均与行星齿轮装置连接；行星齿轮装置包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件，第一旋转元件与第一电机连接，第二旋转元件与发动机连接，第三旋转元件与接合装置连接；离合器齿轮装置包括离合器、连接于离合器的离合器齿轮和接合元件，离合器齿轮连接至输出端；接合装置接合第三旋转元件与接合元件，或者接合第三旋转元件与开关装置，或者仅接合第三旋转元件；开关装置锁定或解锁第三旋转元件；第二电机连接至输出端。其能提高混合动力驱动系统的整体效率。
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公开(公告)号：CN110816248A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810898497.1
申请日：2018-08-08
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 一种混合动力车辆的动力传输系统和混合动力车辆，该动力传输系统包括第一行星齿轮机构；第二行星齿轮机构；第三行星齿轮机构；输入元件，与第三行星架连接；输出元件，与第三齿圈连接；第一电动机，第一行星架与其转子固定连接；第二电动机，第一太阳轮与其转子固定连接；第一离合器，连接于第一太阳轮与第一制动器之间；第二离合器，连接于第一太阳轮与第二齿圈之间；第一制动器，第一行星架与第一制动器相连；第二制动器，一端与第二齿圈相连；第一行星架与第二太阳轮、第一齿圈与第三太阳轮、第二行星架与第三齿圈分别固定连接。该动力传输系统通过行星排合理布局，实现多种工作模式，提高变速箱系统性能，进一步获得更高的传动效率。
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公开(公告)号：CN110588320A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201810601315.X
申请日：2018-06-12
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明属于汽车动力系统技术领域，涉及一种混合动力耦合机构，包括发动机、第一输出轴、发电机、驱动电机及差速器；发动机的旋转轴通过第一输出轴连接发电机的输入轴，驱动电机的输入轴通过行星齿轮组减速连接差速器；还涉及一种汽车，包括动力蓄电池、电机控制器及前述混合动力耦合机构；解决了现有汽车的混合动力耦合机构的模式切换时动力中断、成本高的问题，发动机与发电机在增程模式时工作，驱动电机通过行星齿轮组减速后向差速器输入动力，简化了结构，能够取得较大的传动比；取消了离合器、液压系统，进一步简化了结构，成本低，适合于A级车的混动化；在模式切换过程中驱动电机参与驱动，不存在动力中断。
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公开(公告)号：CN107477155B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201710522723.1
申请日：2017-06-29
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16H3/66
摘要： 本发明涉及汽车领域，公开了一种四行星排自动变速器及车辆，包括输入构件和输出构件，第一、第二、第三和第四行星排，每个行星排包括相配的太阳轮、齿圈、行星架及行星轮组，第一、第二、第三、第四、第五和第六离合器，第一齿圈固定不动，第一太阳轮与第二太阳轮连接，第二齿圈与第三太阳轮连接，第三行星架与第四行星架连接，输入构件与第二行星架连接，输出构件与第四行星架连接，第一行星架通过第一离合器与第四齿圈连接，第一行星架通过第二离合器与第四齿圈连接，第二齿圈通过第三离合器与第四齿圈连接，第二行星架通过第四离合器与第四太阳轮连接，第三太阳轮通过第五离合器与第四太阳轮连接，第三齿圈通过第六离合器与第四太阳轮连接。
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