-
公开(公告)号：CN110822034B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN201810908550.1
申请日：2018-08-10
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F16H3/62
Abstract: 本发明属于汽车传动技术领域，涉及一种九挡自动变速器，包括输入构件、输出构件、变速器壳体、第一行星排、第二行星排、第三行星排、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器、第一制动器、第二制动器及第三制动器。本发明的九挡自动变速器，通过对4个离合器和3个制动器的合理组合布置，实现离合器和制动器的分布得到进一步的集中，使得离合器和制动器能够做到充分的嵌套布置，从而使得离合器和制动器的布置实现高度的集成进而最大可能的压缩整个行星齿轮机构(由第一行星排、第二行星排及第三行星排组成)的轴向空间，使得整个行星齿轮机构更为紧凑。
-
公开(公告)号：CN110816251B
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201810908184.X
申请日：2018-08-10
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于混合动力技术领域，涉及一种混合动力驱动系统及混合动力汽车，该混合动力驱动系统包括：发动机、输入元件、输出元件、箱体、第一电机、第二电机、第一行星排、第二行星排、第三行星排、第一离合器、第二离合器、第一制动器及第二制动器。本申请的混合动力驱动系统，通过行星排机械结构及多个操纵元件(第一离合器、第二离合器、第一制动器及第二制动器)的合理布局提供一个基本的三行星排行星齿轮构型，可实现三种E‑CVT工作模式，以获得较高的传动效率。通过选择性地接合第一离合器、第二离合器、第一制动器及第二制动器中的一个或多个可以实现更多的工作模式，进一步获得更高的传动效率。
-
公开(公告)号：CN106917850A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201710285778.5
申请日：2017-04-27
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2043 , F16H2200/2097 , F16H2200/0082
Abstract: 本发明提供了一种八挡自动变速器，包括输入构件、输出构件、变速器壳体、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组、第四行星齿轮组、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器及第五离合器。本发明的八挡自动变速器，包含四个行星齿轮组及五个离合器，通过五个离合器选择性地接合或分离，以在输入构件与输出构件之间产生八个前进挡传动比及一个倒挡传动比，即实现了八个前进挡及一个倒挡。该八挡自动变速器，不使用制动器，从而避免了变速器壳体上内齿的加工与制造，降低了变速器壳体的加工及制造难度，有利于变速器壳体的轻量化，从而使整个变速器更为紧凑。
-
公开(公告)号：CN114905948B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202110176849.4
申请日：2021-02-07
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明混合动力耦合系统及车辆，包括发动机、第一电机、行星排、制动器、第一离合器、输入轴和第一中间轴，发动机和第一电机均连接于输入轴，输入轴通过第一齿轮副传动连接于第一中间轴；太阳轮空套于第一中间轴上，制动器用于制动太阳轮；齿圈固设于第一中间轴上，太阳轮、行星架和齿圈中的任意两个结构之间通过第一离合器连接，行星架与差速器的输出齿圈啮合；控制第一离合器和制动器切换行星排的两种速比，发动机和第一电机均能以两种速比减速输出，动力性和经济性好；行星排连接在第一中间轴，避免行星排与发动机或第一电机同轴，从而能够减小混合动力耦合系统的轴向长度，有利于节省空间、轻量化和降低成本。
-
公开(公告)号：CN119659302A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202311187233.2
申请日：2023-09-14
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力驱动系统、车辆及驱动系统控制方法，该混合动力驱动系统包括发动机、第一电机、第一接合断开装置、行星齿轮机构、第二电机、第一轴、第二轴、中间轴、中间轴齿轮、主减主动齿轮、主减从动齿轮、电机驱动齿轮、驻车齿轮及差速器；通过锁死驻车齿轮能够实现车辆驻车；所述行星齿轮机构包括太阳轮、行星轮、行星架及齿圈，所述第一轴连接在第一电机的转子与太阳轮之间，所述发动机连接行星架，所述齿圈上设置有与中间轴齿轮啮合的齿圈外齿轮；所述第一接合断开装置连接在太阳轮与静止部件之间，用于选择性地接合或断开太阳轮与静止部件。该混合动力驱动系统，能够降低EPB磨损，从而消除车辆制动安全隐患。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106917849B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN201710285781.7
申请日：2017-04-27
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F16H3/62
Abstract: 本发明提供了一种八挡自动变速器，包括输入构件、输出构件、变速器壳体、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组、第四行星齿轮组、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器及第五离合器。本发明的八挡自动变速器，通过四个行星齿轮组、五个离合器的合理布设，实现八个前进挡及一个倒挡。此外，通过采用离合器替代制动器达到增加离合器数量、减少制动器数量(不用制动器)的目的，有利于离合器的嵌套设计，以及降低变速器壳体加工难度和制造成本。同时采用更多离合器的方案更有利于在特定挡位下切断不参与实际传递动力的空转行星齿轮组，减少带排拖曳损耗，提高系统效率。
-
公开(公告)号：CN115693881A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211355878.8
申请日：2022-11-01
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆的放电系统及其控制方法、车辆。车辆的放电系统包括发动机、发电机、电机控制器、第一放电控制电路；所述发动机用于驱动所述发电机发电；电机控制器连接于所述发电机的电能输出端，所述电机控制器包括电能转换模块，所述电能转换模块用于将所述发电机输出的交流电转换成特定直流电；第一放电控制电路连接在所述电机控制器的输出端以及车辆的电能输出口之间，以控制所述电机控制器与所述电能输出口之间充电路径的通断。因此本申请方案使得车辆无需额外配置V2V充电机，有效的提高了充电的便利性。
-
公开(公告)号：CN108180265B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN201711499295.1
申请日：2017-12-29
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F16H3/66 , F16H57/023 , F16H57/08
Abstract: 本发明涉及汽车领域，公开了一种三行星排自动变速器及车辆，包括输入构件和输出构件，第一、第二、第三行星排，第一、第二、第三离合器以及第一、第二、第三制动器；其中输入构件与第二太阳轮固定连接，输出构件与第三行星架固定连接，第一行星架与第二齿圈固定连接，第一齿圈与第三行星架固定连接，第三太阳轮固定不动，第一制动器闭合将第一后太阳轮制动，第二制动器闭合将第一前太阳轮制动，第三制动器闭合将第一行星架及第二齿圈同时制动，第一后太阳轮通过第一离合器与输入构件连接，第二齿圈通过第三离合器与第三行星架连接，第二离合器闭合将第二太阳轮、第二齿圈及第二行星架中的任意两个构件连接，使得第二行星排整体回转。
-
公开(公告)号：CN111376703B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201811641667.4
申请日：2018-12-29
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于混合动力技术领域，涉及一种混合动力驱动系统及混合动力汽车，该混合动力驱动系统包括：发动机、输入元件、输出元件、箱体、第一电机、第二电机、第一行星排、第二行星排、第三行星排、第一离合器、第二离合器、第一制动器及第二制动器。本申请的混合动力驱动系统，通过行星排机械结构及多个操纵元件(第一离合器、第二离合器、第一制动器及第二制动器)的合理布局提供一个基本的三行星排行星齿轮构型，可实现三种E‑CVT工作模式，以获得较高的传动效率。通过选择性地接合第一离合器、第二离合器、第一制动器及第二制动器中的一个或多个可以实现更多的工作模式，进一步获得更高的传动效率。
-
公开(公告)号：CN119235564A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411173656.3
申请日：2024-08-23
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及转弯控制技术领域，尤其涉及一种转弯控制方法、系统、设备、介质及智能移动终端。本申请中，智能移动终端在转弯行驶中，获取电机编码器参数、惯导参数、每个驱动轮的行驶速度参数和受力参数，根据这些参数计算出智能移动终端在转弯时对应的变速加速度与每个关节电机对应关节夹角，以便于控制智能移动终端根据计算得到的变速加速度与每个关节电机对应关节夹角进行行驶，使智能移动终端可以平衡转弯，避免了速度突变造成的震动，从而提高智能移动终端在转弯时的减震效果。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
49
records
(took 0.055 seconds)
