公开(公告)号：CN110906865A

公开(公告)日：2020-03-24

申请号：CN201911065747.4

申请日：2019-11-04

Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 ,  北京金穗联创科技有限公司

Inventor： 杨秀仁 ,  廖翌棋 ,  黄美群 ,  李天升 ,  彭智勇 ,  林放

IPC: G01B11/02

Abstract: 一种基于多点协同的预制装配式构件拼缝宽度测量校准方法，将拼装件拼装至目标件的对应位置，所述目标件上横向对应设置多个张拉孔，各张拉孔分别设有张拉螺杆，所述张拉螺杆贯穿拼装件后连接有液压千斤顶，包含设置测量组件，确定测量参数，通过各激光测距仪进行测量并得到两侧测量值，根据两侧测量值确定两侧接缝宽度及中间位置接缝宽度，通过两侧接缝宽度及中间位置接缝宽度设置液压千斤顶的推进速度；由此，本发明对预制装配式构件拼缝宽度的激光测量值做垂直校正，以判断出两者之间的真实距离，规避因错误测量值造成控制误差带来的拼装不到位，构件损坏和出现质量缺陷等问题。

公开(公告)号：CN110894727A

公开(公告)日：2020-03-20

申请号：CN201911067079.9

申请日：2019-11-04

Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司

Inventor： 杨秀仁 ,  黄美群 ,  彭智勇 ,  林放

IPC: E02D29/045 ,  B66F3/46

Abstract: 一种预制装配式结构多点协同拼装系统及方法，其包含预制装配式地下结构拼装中控装备、多个拼装件上的液压千斤顶、多个设置于拼装件上的激光测距仪以及多个设置于目标件上的激光反射板，本发明利用构件中橡胶垫反力形心算法、基于形心跟踪和缝宽控制的张拉方法、装配式构件拼装摩阻力计算方法、多点协同通信和多模式保护方法、多点协同加载控制方法等方法及算法实现对不同千斤顶张拉时的张拉力、张拉速度同时不同量的精准输出控制，从而有效提高预制装配式构件拼装控制效果，保障拼装顺利、安全进行，实现精准输出控制，提高装配质量，规避结构损坏，且能有效提高预制装配式构件拼装控制效果。

公开(公告)号：CN110877322A

公开(公告)日：2020-03-13

申请号：CN201911066352.6

申请日：2019-11-04

Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司

Inventor： 杨秀仁 ,  黄美群 ,  彭智勇 ,  林放

IPC: B25B27/14 ,  E04G21/12

Abstract: 一种与空心千斤顶配合的预应力钢筋螺母自动旋紧装置，是一套由内外三重筒状结构、导槽、传力齿轮等机构的总成，与空心千斤顶形成一个整体结构，三重套筒中外套筒固定，用于传递张拉力和提供中间套筒移动的自由度；中间套筒可绕其中心轴在外套筒卡位装置的引导下旋转；内套筒可在中间套筒之内沿轴向在中间套筒相关装置的引导下移动，内套筒和中间套筒之间不能产生相对旋转；由此，本发明能够完全替代传统在局促的空隙中旋紧预应力螺母的手工作业方式，同时，通过控制外部传导机构动力的大小，任意控制旋紧力矩或旋松力矩的大小，自动协同控制锁紧螺母的速率，克服人工作业的各种弊端，从而提高作业质量和效率。

公开(公告)号：CN108319751A

公开(公告)日：2018-07-24

申请号：CN201711403005.9

申请日：2017-12-22

Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 ,  苏州浩辰软件股份有限公司

Inventor： 杨秀仁 ,  王奕然 ,  潘立 ,  赵宪红 ,  郝东江 ,  张领 ,  王玉 ,  张松伟 ,  王丽

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明涉及一种地铁车站三维设备管线模型自动生成方法，包括：步骤1、获取用于管线排布的通路的空间信息，其中，所述通路被分成多个通路片段，所述空间信息包括记录所述通路片段的位置的通路片段信息；步骤2、获取需要排布的各管线的端点信息、以及管线尺寸信息；步骤3、根据在步骤1和2中获取的信息，得到各管线的全部可能的管线路径，然后，每个管线分别选取一个可能的管线路径，经排列组合后得到包括每个管线的管线路径的多个候选管线排布方案，其中，所述管线路径由其所经过的通路片段表示；步骤4、根据每个候选管线排布方案中的管线路径在其所经过的每个通路片段上的管线信息，从所述候选管线排布方案中选取一个作为最优管线排布方案。

公开(公告)号：CN105648848B

公开(公告)日：2018-05-15

申请号：CN201610013981.2

申请日：2016-01-11

Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 ,  浙江天铁实业股份有限公司

Inventor： 杨秀仁 ,  陈鹏 ,  曲村 ,  王博 ,  许吉锭

IPC: E01B9/68 ,  E01B19/00

Abstract: 一种用于轨道交通道床板下部的键状隔振垫，包含板状的垫本体以及位于垫本体上的至少一个隔振区，各所述隔振区均包含多个隔振键，各所述隔振键为截圆锥状，以实现较好的承压效果；所述隔振区包含第一隔振区、第二隔振区和第三隔振区，在第一隔振区和第二隔振区之间间隔一定距离而形成第一沟槽，所述第二隔振区和第三隔振区之间间隔一定距离而形成第二沟槽；由此，本发明隔振垫采用键状结构，充分发挥减振材料的非线性特点，键状弹性体的分布更好的适应不同结构形式，可适用普速铁路、城市轨道交通、高速铁路、重载铁路对不同的荷载和位移需求。

公开(公告)号：CN105625105B

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201610013940.3

申请日：2016-01-11

Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 ,  北京交通大学

Inventor： 杨秀仁 ,  陈鹏 ,  曲村 ,  高亮

IPC: E01B1/00 ,  E01B29/00

Abstract: 本发明涉及一种预制式减振轨道板施工方法，包含轨道板预制、板垫复合、运输和吊卸、定位轨道板、混凝土灌注、混凝土养生、扣配件及钢轨铺设等步骤，这种方法采用了自上到下的逆做式施工方法，实现了轨道板无轨式铺设，且轨道板铺设精度高，施工进度快，劳动强度低。

公开(公告)号：CN104765974B

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201510201405.6

申请日：2015-04-24

Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司

Inventor： 魏运 ,  杨秀仁 ,  高国飞 ,  郑宣传 ,  李得伟 ,  卢恺 ,  田青 ,  仝淑贞

IPC: G06F19/00

Abstract: 一种城市轨道交通客流密集度指数的计算方法，该算法通过从点、线、面三个层级构建了不同时间粒度的车站、线路、网络密集度指数计算方法。车站密集度指数模型综合考虑了影响车站密集度指数的关键区域的密度因素，采用不同时间段的各区域客流量占总客流量的比值作为权重，设定合理的阈值，以大于阈值的管理对象的加权与全部管理对象加权的比值得到车站密集度指数模型；线路级的密集度指数模型综合考虑了车站和区间的影响，采用车站和区间不同的权重进行加权求和得出，车站部分为该线路上所有大于设定阈值的车站的加权和与所有车站加权和的比值，区间部分为该线路上区间满载率的平均值；网络级的密集度指数计算模型由各线路的密集度指数加权得到，权重为线路客运量与网络客运量的比值。本发明方法能真实的反映城市轨道交通车站、线路和网络的拥挤状况。

公开(公告)号：CN105667375A

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201610013558.2

申请日：2016-01-11

Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 ,  安徽兴宇轨道装备有限公司

Inventor： 杨秀仁 ,  薛恒鹤 ,  陈鹏 ,  曲村 ,  周会

IPC: B60P1/52 ,  B60P1/54

CPC classification number: B60P1/52 ,  B60P1/5457

Abstract: 一种板式道床运输自卸车，包括自卸装置、夹紧装置、转运装置、车架结构、行走机构和旋转驾驶室，所述自卸装置安装在车架结构的尾部，所述夹紧装置为多个并对应设置于车架结构的两侧，所述转运装置设置于车架结构的平板下方，旋转驾驶室布置在整车的前部；所述自卸装置由支架、行走驱动机构、升降机构和夹具组成，由此，本发明无需搭建临时运输轨道，节省了配套卸板所需的吊机，提高运板数量和卸板效率，采用可伸缩臂的自动调节结构，能满足不同板式道床的夹取要求，节省了人工对位操作，提高效率的同时节约了人工成本。

公开(公告)号：CN105651502A

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201610013484.2

申请日：2016-01-11

Applicant: 北京交通大学 ,  北京城建设计发展集团股份有限公司

Inventor： 辛涛 ,  杨秀仁 ,  高亮 ,  钟阳龙 ,  张琦 ,  梁淑娟 ,  陈鹏 ,  曲村

IPC: G01M13/00

CPC classification number: G01M13/00

Abstract: 一种城市轨道交通用预制板式减振轨道结构综合检测方法，依次包含自密实混凝土灌注检测、轨道板应力应变检测、轨道板钢筋应力检测、轨道垂向静动刚度检测、疲劳检测、落轴检测、推板检测、板间错移检测和揭板检测共9项，其中，自密实混凝土灌注检测和揭板检测对应的是施工性能，轨道板应力应变检测、轨道板钢筋应力检测和轨道垂向静动刚度检测对应力学性能，疲劳检测对应疲劳性能，落轴检测对应减振性能，推板检测和板间错移检测对应可靠性能，本发明整合各个基础实验的特点，对板式减振轨道的力学性能、疲劳性能、减振性能、可靠性能、施工性能进行系统检测试验研究，共同形成研究城市轨道交通减振轨道结构各性能的综合检测方法。

公开(公告)号：CN104695974A

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201510100500.7

申请日：2015-03-06

Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司

Inventor： 吴建忠 ,  杨秀仁 ,  陈鹏

IPC: E21D11/04

CPC classification number: E21D11/08 ,  E21D11/003

Abstract: 一种轨道交通隧道减振方法及结构，它是将不同胶种或者其他具有减振性能的化学材料制成不同的厚度、具有不同减振弹性刚度的减振垫层，将这种减振垫层包裹或者采用在减振垫层表面设置凸柱或/和设有半圆坑与盾构管片或车站和区间隧道结构混凝土浇筑在一起的方式附着在轨道交通地下混凝土结构外表面形成质量弹簧减振体系，这种减振体系的减振弹性刚度根据需要通过设计确定。本发明的有益效果是：这种减振方法结构简单，非常容易实现，大大减少了工序。特别是目前轨道交通地下区间基本是盾构结构，将减振垫层与盾构管片在工厂中一体化预制，提高了精度，特别利于保证质量。