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公开(公告)号：CN103595189A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310544376.4
申请日：2013-11-05
Applicant: 北京交通大学
IPC: H02K9/197
Abstract: 本发明涉及一种敷设于定子通风沟的环状水内冷结构。它是在热风区定子径向通风沟中敷设环状水内冷结构，对通风沟中冷却介质进行冷却。环状水内冷结构的内空心腔内部充满冷却水，其作用是冷却由气隙及转子进入定子通风沟中的冷却介质，以达到提高定子绕组及定子铁心冷却效果的目的，同时可降低对电机冷却器的要求。内空心腔设置冷却水入水管和冷却水出水管。工作时，首先关闭出水管，待冷却水充满整个环状水内冷结构后再打开下方出水管，冷却水循环装置、入水管、出水管构成冷却水循环通道，冷却水循环装置进行冷却与循环。该敷设于定子通风沟的环状水内冷结构特别适合应用于百万千瓦级以上全空冷汽轮发电机的冷却。
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公开(公告)号：CN103312101A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310218891.3
申请日：2013-06-04
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种多定子鼠笼交流异步电动机，它解决了异步电机在轻载时效率低、功率因数小的问题。它是由三组独立的定子铁芯及其绕组和一组贯穿三组定子的鼠笼电机转子构成，三组独立的定子铁芯及其绕组轴向排列安装在机座内，构成了三组有磁回路又同时作用在同一个转子的转子铁芯及其绕组的组合结构上。三组定子接相同的电源，根据电机加的负载不同来控制电源的通断。不同的电源组合可以使电动机工作在额定工况附近，是一种比较理想的高效异步电动机。本发明结构简单，无接触元件，可靠性高，成本低。其工作效率高，有利于环保节能，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN103296836A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310218466.4
申请日：2013-06-04
Applicant: 北京交通大学
IPC: H02K9/197
Abstract: 本发明涉及电气领域，特别是一种高速电机周径向多路油冷系统，在定子机座轴向中间位置开有入油口，入油口与多路油冷系统的入油通道相接，定子轭部铁心距离铁心外圆一定距离处设有轴向冷却通路，定子轭部铁心设置有圆周弧形冷却通路，在定子轭部铁心设置有径向冷却通路，定子轭部铁心两端设置有端部圆周弧形冷却通路，定子轭部铁心两端设置有端部轴向冷却通路，定子铁心两端分别设置有梳状导流板，本发明具有以下优点：设计不同冷却通道合成空间立体冷却路径网络系统，有效降低高速电机的工作温升，提高电机系统稳定性。显著减小转子轴向温差，进而削弱因热应力分布不平衡给电机带来的影响。
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公开(公告)号：CN102790571A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210311275.8
申请日：2012-08-29
Applicant: 北京交通大学
IPC: H02P9/10
Abstract: 风力发电机无刷励磁系统及主、副励磁系统的切换方法，属于电机领域，本发明为解决现有风力发电不能实现低电压穿越技术的问题。本发明所述风力发电机无刷励磁系统由主、副励磁两部分系统。根据电网电压跌落情况，快速的切换主、副励磁系统。避免风力发电机出现失磁现象，确保发电机稳定运行，不出现脱网现象。电网稳定时，风力发电机正常运行，主励磁机从电网获取励磁电压，副励磁系统的永磁风力发电机空载运行，不产生励磁电压。电网跌落时，主励磁系统断开，副励磁系统接入，提供励磁电压，实现低电压穿越功能。同时为电网补偿无功功率，实现对电网的无功功率支撑。电网恢复正常时，主励磁系统恢复工作，副励磁保持空载运行。
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公开(公告)号：CN102280950A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110202926.5
申请日：2011-07-20
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种电机弱磁调速的定子结构，属电机领域。本发明所要解决的技术问题是克服现有电机结构较难实现弱磁控制问题，提供一种电机定子结构。发明中提出上下分瓣定子铁心；在上下分瓣定子铁心中间沿轴向设燕尾槽，槽内安装隔磁板；在机壳和下上分瓣定子铁心隔磁板内轴向分别设置两组电磁铁；弱磁控制时，上部电磁铁通电，形成相互吸引电磁力，带动上分瓣定子铁心向机壳移动，减小下部电磁铁通电电流，减小排斥力，分瓣定子铁心下半部分也向机壳移动；使分瓣定子铁心分成上下两部分。本发明通过调节电磁主磁路中径切双向空气磁阻大小，改变对磁路磁压降分配和主磁通大小，进而实现对电机的弱磁控制，且结构简单易于实现。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102185401A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110117459.6
申请日：2011-05-09
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种高速永磁同步电机转子，涉及一种永磁同步电机转子。克服了现有转子侧加保护套的高速永磁电机工作时转子温度过高的问题。发明提出由1-3个永磁体和一个导热体构成磁极单元，2-6磁极单元构成一对磁极，1或2对磁极构成磁极环，磁极环环套在空心转轴上，转子保护套套在磁极环的外部。这种新型高速永磁同步电机转子结构下，一方面，电机工作时永磁体内部产生热量通过导热体更容易地传递到保护套和气隙，并通过定子散热措施带走热量；另一方面，导热体将护套及永磁体的热量有效传递到转轴，通过空心轴孔内空气与外界热交换将热量散失掉。由此，高速永磁同步电机工作时转子永磁体温度大大降低，提高电机运行稳定性，延长了永磁体的使用寿命。
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公开(公告)号：CN119582495A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411518515.0
申请日：2024-10-29
Applicant: 北京交通大学
IPC: H02K1/32 , H02K1/2791 , H02K9/22
Abstract: 本发明提供一种永磁直驱风力发电机轴流冷却系统转子通风结构，其中转子通风结构提出在盒体一侧开设沿轴向贯通的通风孔，通风散热路径，同时降低涡流损耗，对永磁体进行有效散热，提高通风系统散热率。在盒体上增设开孔散热翅和开设轴向凹槽可充分利用发电机旋转作用，增大接触面积，使气体充分与盒体接触，提升通风散热效率，有效降低永磁体温度。另外，在盒体一侧设置的轴向空心孔和外部设置的散热片可以单独作用与提高散热性能，也可同时设置于盒体上，增加散热面积的同时减小涡流损耗。
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公开(公告)号：CN114696557B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202210223489.3
申请日：2022-03-07
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种轴向磁通永磁电机的水冷式机壳及智能冷却控制方法，所述水冷式机壳包括外机壳(101)、内机壳(102)和主水道盖板(103)；所述内机壳(102)设置于所述外机壳(101)后侧，所述主水道盖板(103)设置于所述外机壳(101)前侧；所述内侧是指临近定子铁心的一侧，所述外侧是指远离定子铁心的一侧；在外机壳(101)上设有主水道，在内机壳(102)上设有辅助水道。本发明，改善了永磁体的散热，可以选用更高的热负荷，并可降低电机的体积；对于水密性的要求较低，不易发生渗漏的问题；主水道和辅助水道分别进行控制，对于电机的热管理更加灵活。
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公开(公告)号：CN116620050A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310599162.0
申请日：2023-05-25
Applicant: 北京交通大学
IPC: B60L50/30 , B60K7/00 , H02J15/00 , H02J7/34 , H02J7/32 , H02J7/00 , H02J9/04 , H02K7/02 , H02K16/00 , H02K16/04
Abstract: 本发明提供一种新能源电动汽车纯电动动力系统模式转化系统，属于电动汽车动力系统技术领域，自启动永磁同步电机作为前轮驱动主驱电机，辅驱电机作为后驱电机，与主驱电机和辅驱电机分别相连的逆变器，与双定子盘式飞轮储能机构的定子绕组相连的DC‑AC逆变器，与蓄电池相连的DC‑DC逆变器，使主驱电机与辅驱电机进行连接的离合器。本发明双定子盘式飞轮储能结构把飞轮与电机结构相结合，提升了飞轮储能的功率密度；充分利用了飞轮储能快速充放电的特性，既能够有效降低动力系统冲击电流对电池健康状态的影响，又可以降低瞬时大功率机电能量转换时造成的电能耗散，提高动力系统的效率，还可以提供飞轮储能作为动力系统的备用能量，提高汽车行驶里程。
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公开(公告)号：CN116398364A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310430576.0
申请日：2023-04-19
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种海上绿色抽水储能、调相与发电系统。包括：风力发电机或风力发电机群、海上水塔、水轮机、励磁或永磁同步发电机和抽水泵，励磁或永磁同步发电机位于海上水塔内部，风力发电机或风力发电机群位于海上水塔的塔顶位置或者分布在海上水塔的周围，立式的励磁或永磁同步发电机与水轮机同轴相连，海上水塔内设置带有蜗壳的下排水口，海上水塔上方设置有蓄水池，海上水塔下方设置塔内水室、塔内排水通道、排海口、入水口和相应的阀门及有关的电路结构。本发明系统能够实现新型的海上能源利用，其集海上抽水储能，海上发电，海上调相为统一结构，兼顾陆地电网运行状态，充分利用海上资源，提高风力发电利用率。
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