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公开(公告)号：CN202673439U
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201220314942.3
申请日：2012-07-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2325 , Y02T10/166 , Y02T10/47
Abstract: 本实用新型涉及一种双级余热方式储氨供氨的系统，其特征在于：采用发动机的回流冷却液的余热，加热活性的储氨化合物，释放出氨，根据发动机排气工况水平，依靠控制单元把氨导入SCR后处理器的前端，实现无液体尿素输送喷射和雾化分解的SCR系统；所不同的是该系统有两个活性材料储罐，启动车辆时首先激活副储氨罐，快速响应，减少冷启动时的污染物排放；该系统具备灵活的特点，不仅能满足车辆低温冷启动时排放控制目标，价廉，可靠性高，使用方便；用于SCR国4以上系统，也可以应用于FCEV系统，满足未来汽车工业的应用需求，具有实用价值。
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公开(公告)号：CN202673413U
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201220310484.6
申请日：2012-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 本实用新型涉及一种排气管余热方式储氨供氨的系统，其特征在于：外法兰盘套在排气管上，耐压罐内壁筒套在排气管上一侧与外法兰盘固定连接，另一侧与另一片外法兰盘固定连接，内法兰盘套在耐压罐内壁筒上固定连接，耐压罐外壁筒套在内法兰盘上一侧与内法兰盘固定连接，耐压罐外壁筒另一侧与另一片内法兰盘固定连接，两片内法兰盘与耐压罐内壁筒、耐压罐外壁筒形成空腔，空腔内填充固体储氨材料，耐压罐温度传感器感应端插入固体储氨材料内连接在耐压罐外壁筒上，电子控制单元控制端通过信号线连接精密比例阀，进气管连接SCR后处理器进气端，SCR后处理器出气端连接排气管；发动机排气的余热进行加热，依靠控制单元和一组电磁阀或比例阀，实现氨的剂量输送并方便的导入SCR后处理系统，实现对NOX的去除；简化了系统，提高了可靠性，也大幅度的降低成本，消除大规模工业推广应用的障碍。
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公开(公告)号：CN205488242U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201520957246.8
申请日：2015-11-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种钛酸锂电池，包括正极、隔膜、负极组成的芯体，以及电解质溶液和铝塑膜壳体，其特征在于：铝塑膜壳体包括气体选择性透过膜制成的气孔，气孔与芯体之间通过缓存带连通，产生的气体进入到缓存带，在气体压力达到气孔的阈值时排出气体，气孔只允许气体排出。本实用新型的铝塑膜壳体的气孔，可以排出电池产生的气体，减少钛酸锂胀气带来的安全问题。
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公开(公告)号：CN205172692U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201520862735.5
申请日：2015-11-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 本实用新型涉及一种电驱动尾气后处理装置，由固体电解质、导电骨架、还原型催化剂、氧化型催化剂以及可变电源构成，其中可变电源可使用车载电源；其特征在于：首先分别将氧化型催化剂和还原型催化剂均匀涂覆在带有电极引脚的多孔导电骨架上；然后，将分别涂覆有氧化型催化剂和还原型催化剂的两片多孔导电骨架紧密贴合在多孔固体电解质的两侧；并装配在密封的带有进气口和排气口的壳体内，其电极引脚由壳体向外引出。其结构简单，质量轻，体积小，催化效率高，具有很高的实用价值。该装置连接电源用于尾气处理时可以通过调整两端电势进行分批催化转化汽车尾气之中的有害成分。
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公开(公告)号：CN205168120U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201520936396.0
申请日：2015-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H3/06
Abstract: 本实用新型涉及一种车内空气净化器，其特征在于：圆柱型壳体上端盖开有出风口和布置一个开关，圆柱型壳体腔体内底部布置锂离子电池，圆柱型壳体底部壳壁上设有电源接口，电源接口与锂离子电池连接，圆柱型壳体中部的壳壁上开有进风口，滤网覆盖在圆柱型壳体的内壁上，滤网为两层中间有支撑，圆柱型壳体腔体内中部布置有风扇、线路板，风扇、锂离子电池和电源接口与线路板连接，线路板与开关连接。其利用锂离子电池为风扇提供电能，可以有效净化空气，改善车内空气质量，方便车内放置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205079246U
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201520795254.7
申请日：2015-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02P20/123 , Y02P20/124 , Y02P20/129
Abstract: 本实用新型涉及一种稻壳炭化尾气综合利用装置，其特征在于：炭化炉通过管道与多级燃烧炉连接，引风机直接连接到多级燃烧炉，多级燃烧炉后面直接连接换热器，换热器通过管道连接旋风分离器，旋风分离器出口与气体压缩装置连接，连接管路中间连接有引风机；多级燃烧炉入口与炭化炉尾气排放出口直接连接，引风机将空气由与之连接的管道泵入燃烧炉中，进气量由电脑系统控制，多级燃烧炉内部具有阻挡墙，中上部有自动点火装置，底部有颗粒回收装置；余热回收换热器中具有水蒸汽回收装置，用于尾气中水蒸汽回收。其过程简单，操作方便，可以实现稳定连续的生产和自动化控制。
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公开(公告)号：CN204927433U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520504264.0
申请日：2015-07-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/0525 , H01M2/36
Abstract: 本实用新型涉及一种双三角安全气囊电池结构，其特征在于：电池主体的电池主体底面和电池主体顶面的间距为S，电池主体的左侧连接左三角安全气囊，电池主体的右侧连接右三角安全气囊，左三角安全气囊和右三角安全气囊的左三角气囊斜边、右三角气囊斜边向下，左三角气囊斜边、右三角气囊斜边与电池主体之间夹角α为30°~60°，左三角安全气囊和右三角安全气囊上布置有热封条，热封条距离电池主体底端的间距为S1，S1与S的关系为1/3S
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公开(公告)号：CN203562322U
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201320678765.1
申请日：2013-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01G13/00
Abstract: 本实用新型涉及一种用于锂离子电容器的预嵌锂装置，其特征在于：负极集流体、正极集流体呈圆筒形，正极集流体内圈为流动区域，负极集流体套在正极集流体外圈，负极集流体与正极集流体之间为隔膜，负极集流体的外圈也附有隔膜，另外一个正极集流体套在负极集流体外圈并留有流动区域，负极集流体与正极集流体的嵌套层数为n≥2；负极集流体、隔膜、正极集流体固定在反应电堆内部，储罐连接反应电堆进口端的管路上有泵和阀，正极集流体通过电源线引出正极，负极集流体通过电源线引出负极。具有工艺简单，易于控制锂离子嵌入量，成本低廉，安全可靠，易于维护的特点。
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公开(公告)号：CN202673418U
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201220310446.0
申请日：2012-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2325 , Y02T10/166 , Y02T10/47
Abstract: 本实用新型涉及一种泵辅助的单级余热方式储氨供氨的系统，其特征在于：电子控制单元通过信号线束连接电磁阀、气体输送泵、比例阀，尾气入口温度传感器、NOX传感器、压力传感器、耐压罐温度传感器通过信号线连接电子控制单元的信号输入端，防冻液输送管穿过耐压罐内部，压力传感器的感应端位于耐压罐内但不接触固体储氨材料，空气过滤器通过还原气体输送管与还原剂导管连接，还原剂导管喷嘴插入尾气进入管管路内，SCR后处理器出气端连接尾气排出管，尾气入口温度传感器、NOX传感器连接在尾气进入管上，其感应端位于尾气进入管管路内；该系统具备灵活的特点，不仅能满足车辆低温冷启动时排放控制目标，价廉，可靠性高，使用方便；用于SCR国4以上系统，也可以应用于FCEV系统，满足未来汽车工业的应用需求。具有实用价值。
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公开(公告)号：CN202673414U
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201220314915.6
申请日：2012-07-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2325 , Y02T10/16
Abstract: 本实用新型涉及一种排气支管余热方式储氨供氨的系统，其特征在于：把发动机的排气管并联分成a和b两路，在其中一路的管路上安装储氨系统，利用余热的方式，加热活性的储氨化合物，释放出氨，根据发动机排气工况水平，依靠控制单元把氨导入SCR后处理器的前端，实现无液体尿素输送喷射和雾化分解的SCR系统；该系统具备灵活的特点，不仅能满足车辆低温冷启动时排放控制目标，价廉，可靠性高，使用方便；适用于轻型柴油车以及中型柴油车SCR国4以上系统，也可以应用于FCEV系统，满足未来汽车工业的应用需求，具有实用价值。
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